Амортизирующее устройство

О П И С"А Н-И 4 ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск и кСоциалистическиеРеспублик(51)М. Кл. Г 16 Е 15/03 с присоединением заявки РЙ -Гасударственный комитет(23) П риоритет ло лелем изобретений н открытийДата опубликования описания 17.01,81(71) Заявитель Завод-ВТУЗ при Ленинградском металлическом заводе им, ХХП съезда КПСС(54) АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к машиностроению, в частности к амортизирующим устройствам и предназначено для защиты ап, паратуры от вибрации н ударов, возникающих в летательных аппаратах, в которыхдвигатели и аэродинамические силы соз 5дают знакопеременные нагрузки и имеютширокий диапазон частот и амплитуд,Известно амортизирующее устройство,содержащее корпус, заполненный ферроэлас)тичным наполнителем, размещенный в немподвижный шток и электромагнитную систему управления, воздействующую на наполни тель 1 1.Недостатком устройства является нестабильность характеристик, обусловленная выбором наполнителя. Наибол ее близким по технической сущности идостигаемому результату к изобретению 0 является амортизирующее устройство, содержащее корпус с ферромагнитным наполнителвм, установленный в корпусе подвижный элемент, наружный диаметр которого мень ше внутреннего диаметра корпуса, и элекгромагнитную систему управления 2.Недостатком устройства является ого раннченный диапазон демпфирования,11 ель изобретения - расширение диапазона демпфирования.Указанная цель достигается тем, что торец подвижного элемента, обращенный в полость корпуса, имеет профильное углубление, вогнутость которого направлена от днища корпуса, амортизатор снабжен размещенными в корпусе двумя группами стержней, одна группа зафиксирована в днище и взаимодействует с профильным углублением подвижного элемента, дру;ая группа закреплена на внутренней боковой поверхности корпуса и вэаимодейству ет с обращенной к ней поверхностью лодвижного элемента.На чертеже приведена схема вмортиэизующего устройства.Устройство содержит корпус 1 с ферромагнитным неполнителем 2, установленный в корпусе 1 подвижный элемент 3, наруж3 79655вый диаметр которого меньше внутреннегодиаметра корпуса 1, и .эпектромагнитнуюсистему 4 управления. Торец подвижногоЭлемента 3, обращенный в полость корпуса 1,имеет профильное углубление 5, вог 5г тость которого направлена от днища 6корпуса 1. В корпусе 1 размещено двегруппы упругих стержней .;7 и 8, однаиз которых 7 зафиксирована в днище 6и взаимодействует с профильным углубпением 5 подвижного элемента 3, а другая группа 8 закреплена на внутреннейбоковой поверхности 9 корпуса 1 и взаимодействует с обращенной к ней поверхностью10 подвижного элемента 3. Креплениеамортизирующего устройства к основанию.11 осуществляется при помощи установочной площадки 12, а амортизирующий объем(на чертеже не показан) крепится к подвижному элементу 3 посредством резьбового отверстия 13,Устройство работает следующим образом,Все направленные вибрационные нагрузки воспринимаются подвижным элементом3 и передаются двум группам упругих 25стержней 7.и 8, за счет деформации которых и за счет размещения их в феромагнитном наполнйтеле достигается демпфирование колебаний. Возможные перекосы подвижного элемента 3 относительно корпуса Зо1 компенсируются упругими стержнями.Увеличение жесткости амортизирующего устройства достигается вкпючениемобмотки возбуждения электромагнитнойсистемы управления, которая, фиксируяпри помощи ферромагнитного наполнител 6 адве группы стержней 7 и 8, увеличиваетих продольную устойчивость. Жесткостьамортизации регулируется изменением напряженности магнитного поля. Ф орму па изобретения А мортизирующее устройство, содержащее корпус с ферромагнитным наполнителем, установленный в корпусе подвижный элемент, наружный диаметр которогоменьше внутреннего диаметра корпуса,и электромагнитную систему управления,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с це)лью расширения диапазона демпфированияторец подвижного элемента, обращенныйв полость корпуса, имеет профипьное углубление, вогнутость которого направленаот днища корпуса, амортизатор снабженразмещенными в корпусе двумя группамистержней; одна группа зафиксирована вднище и взаимодействует с профильнымуглублением подвижного элеьйнта, другаягруппа закреплена на внутренней боковойповерхности корпуса и взаимодействуетс обращенной к ней поверхностью подвижного элемента,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССРЪ2. Авторское свидетельство СССР М 587284, кл. Р 16 Г 6/00, 1975 (прототип),Составитель О, МальцевРедактор М, Келемеш Техред, А.БабинепКорректор О. БилакЗакаэ 9748/52 Тираж 1017 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд, 4/5 Филиал ППП "Патент, г.Ужгород, ул. Проектная, 4