Дорожный мат

ОП ИСАН Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 220279 (21) 2728565/29-33с присоединением заявки йо(51)М, Кл,з Е 01 С 9/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Институт горного дела АН Казахской ССР(54) ЛОРОЖНБЙ (иАТ Изобретение относится к автодорожному строительству, а именно, кконструкциям временных автомобильных дорог.Известна конструкция дорожнойодежды, содержащая элементы изношенных автопокрышек 1).Однако она сложна и не демонтируеНаиболее близким к предложенномуявляется дорожный мат, содержащий соединенные между собой боковины утилизированных автомобильных покрышек 2,Покрышки соединены друг с другомхомутами со стяжными болтами и переплетены круглозвенной цепью,Недостатком этой конструкции является сложность и трудоемкость соединения между собой боковин автопокрышек.Цель изобретения - упрощение соединения,Поставленная цель достигается тем,что дорожный мат, содержащий соединенные между собой боковины утилизированных автомобильных покрышек,снабжен резинокордовыми проставками,а каждая боковина выполнена с дугообразнбй прорезью на 3/4 длины окружности причем смежные боковины заведе 30/ ны в ее прорезь, а реэинокордовыепроставки установлены в кажцой боковине с распором заведенных в ее проРезь противолежащих боковин,На фиг,1 изображена боковина автопокрышек, вид сверху; на Фиг,2 - проставка; на Фиг,3 - дорожный мат всборе, вид сверху,Дорожный мат состоит иэ боковин 1,с прорезью 2 на 3/4 по центральнойокружности и неразрезанной ее части3 на 1/4 окружности. Дорожный мат содержит самофиксирующие проставки 4 сзахватами 5. По периФерийным боковинам 1 мат содержит резинокордовыепетли 6 крепления его к барьерно-предохранительным столбикам 7 дороги,Ионтаж дорожного мата существляют следующим образом,В прорезь 2 боковины 1 заводятразрезом вперед смежную боковину 1так, чтобы первая боковина 1 оказалась в прорезе 2 другой боковины иупиралась в неразрезанную ее часть 3,В последнюю боковину 1 через ее внутренний диаметр заводят очередную боковину 1 до упора и т.д.В первую боковину 1 через еевнутренний диаметр, но уже сбоку поочередно (справа и слева) в. разрезе2 заводят другие боковины 1 до упорапервой боковины 1 до упора первой боковины 1 в неразрезанную часть 3смежной боковины,В нее аналогично заводят последние боковины, таким образом,что каждая боковина 1,содержитвнутри неразрезанные части 3 другихбоковин 1 и их участки с прорезями 2.Самофиксирующаяся проставка 4 выполнена из периферийной части протектра, т.е. из кольцевой поверхности качения старой покрышки,Длина проставки 4 с захватами 5несколько больше диаметра разреза 2боковины 1. Захваты 5 образованы двумяпрорезями на торцах проставки 4 в виде трех упругих консолей. Средние консоли захватов 5 проставок 4 приподняты вверх, а нижние - вниз, а сама проставка 4установлена в боковину 1 с распоромпо внутреннему диаметру выпуклостью щкверху так, что реэинокорд боковин 1оказывается упруго уловленным снизуи сверху на диаметрально противоположных участках консолями захватов5 (по две снизу и по одной сверху),Проставки 4 устанавливаются во всебоковины 1,В периферийные по сторонам дорогибоковины 1 заведены сжатые кольца отразрезанных шин - резинокордовые петли б, которые снизу и сверху боковин ЗОвыведены за них и одеты на барьерныестолбики 7, ограничивающие дорогу.Маты могут быть состыкованы между собой, образуя единое длинное полотноили могут быть уложены друг на друга 35и не исключают болтовые соединения внекоторых точках и при стыковке.Работа дорожного мата, напримерна грунтовой дороге с низкой несущей способность)о верхнего слоя, т,е, позаболоченной местности, осуществляется следующим образом,Поскольку внутренняя окружностьсодержит по 1/4 части соседних боковин и проставку, то каждое колесо перемещающегося по мату транспортногосредства встречает упругий подпор ипЕрераспределение нагрузки на значительно большую площадь, чем площадьконтакта колеса с матом, за счет включения в работу соседних боковин, Дорожный мат может быть использовандля борьбы с гололедом,Предлагаемая конструкция дорожного мата позволяет механизированноего изготавливать, настилать и убирать на неблагоприятных участкахдорог,Формула изобретенияДорожный мат, содержащий соединенные между собой боковины утилизированных автомобильных покрышек, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения соединения, он снабжен реэинокордовыми проставками, а каждаябоковина выполнена с дугообразнойпрорезью на 3/4 длины окружности, причем смежные боковины заведены в еепрорезь, а резинокордовые проставкиустановлены в каждой боковине с распором заведенных в ее прорезь противолежащих боковин.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 4074948,кл, 404-75, 1978,2, Заявка ВеликобританииР 1103558, кл, Е 1 С , 1968,787545 г 1 гЗ Редактор И,Ков 8295/29 Тираж 612 Подпи ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 р Москва, Ж, Раушская наб д,4/о ак ал ППП ф ент, г.ужгород, ул,Проектна Составитель А,Ракаевук Техред,А.Щепанская Корректор М. Шароши