Опора моста и способ ее возведения

. - В:.фф-,; ,1й - ф:,о,э:, з Союз Советских Социалистических Республик(51)М К,з Е 01 П 19/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытийДата опубликования описания 15.1280(71) Заявитель Институт горного дела АН Казахской ССВИзобретение относится к мостостроению и может быть использованопри возведении опор мостов на местных дорогах при пересечении небольших водотоков, болотистых пойм, оврагов, сыпучих песков и т,п.Известна ряжевая опора моста,включающая деревянный каркас перегородками, заполненный камнем 1,Недостаток этой опоры - в недостаточной надежности ее работы, обусловленной возможными значительнымипросадками опоры вследствие размывагрунта под ней; а также в значительной трудоемкости ее возведения,большом количестве лесоматериала и камня.. Нанболее техническим решением кданному по технической сущности идостигаемому эффекту является опора 20моста, включающая объединенные поверху ригелем оболочки с уложенным вих полости заполнителем, причем оболочка выполнена сборной железобетонной, а в качестве заполнителя исполь зуют монолитный бетон (21,Недостаток известной опоры моста - относительно малая трешиностойкость оболочек, что обусловлено выделением тепла при экзотермической 30 реакции гидратаии цемента-заполнителя быстрым охлаждением поверхностей опоры, а также значительная еематериалоемкость и трудоемкость воэведения, обусловленные выполнениемоболочек из сборного железобетонаи сложностью погружения их,Цель изобретения - повышение трешиностойкости, снижение материалоемкости и трудоемкости возведения опоры,Цель достигается тем, что в опоремоста, включающей объединенные поверху ригелем оболочки с усложненным вих полости заполнителем, каждая оболочка снабжена установленными в ееполости эаглубленными в обладающийнесущей способностью слой грунта спаренными сваями и выполнена из объемлющих спаренные сваи установленныхдруг йа друга резинокордовых колец,покрытых снаружи огнестойким составом с песчаными высевками. При этом заполнитель может быть выполнен из твердеющего в воде монолитного бетона, а в качестве реэинокордовых колец могут быть использованы утилиэированные автомобильные покрышки одинакового типоразмера.1,5 20 25 30 35 40 45 50 При этом в способе возведения опоры моста, включающем монтаж оболочеки укладку в их полости заполнителя,перед монтажом каждой оболочки производят забивку спаренных свай, амонтаж каждой оболочкиосуществляютпутем поочередного опускания резинокордовых колец на соответствующиеспаренные сваи.Сущность изобретения поясняетсячертежом, где изображены;на фиг.1 изображена установка спаренных свай с забивкой их в несущийслой грунта; на фиг,2 - оболочка опо-ры моста после укладки в нее заполнителя, продольный разрез; нафиг.3 - то же, вид в плане.Опора моста содержит объединенные поверху ригелем (на чертеже непоказан) оболочки 1 с установленнымив их полости и забитыми в обладающийнесущей способностью слой 2 грунтаспаренными сваями 3 и заполнителем4, выполненным из твердеющего в водемонолитного бетона. Оболочка 1 выполнена иэ объемлюших спаренные сваи 3установленных друг на друге реэинокордовых колец, покрытых снаружиогнестойким составом с песчаными высеками 5.Возведение каждой оболочки опорыосуществляется следующим образом,Вначале производят забивкуспаренных свай 3 на некоторую глубинув обладающий несущей способностьюслой 2 грунта. Затем производят поочередное опускание образующих оболочку 1 резинокордовых колец, в качестве которых могут быть использованыутилизированные автомобильные покрышки одинакового типоразмера, на забитые спаренные сваи 3. Опусканиереэинокордовых колец производят навысоту .от верхнего слоя 6 грунта доверхней проектной отметки. Послеэтого в полость оболочки 1 укладывают, не проиэвоця откачивания воды,заполнитель 4 из твердеющего н водемонолитного бетона,Применение предлагаемой опоры привозведении мостов на местных, дорогах обеспечивает повышение трешиностойкости опоры вниду того, что резинокордовые кольца оболочки облацают высокими теплоизоляционными свойствами, что является весьма сушестненйым также при возведении опор взаболоченных местностях в условиях Севера вследствие удержания, холодавнутри оболочки, препятствующего от-.таиванию грунта. Кроме того, обеспечивается значительное снижение материалоемкости опор за счет заменысборного железобетона оболочек резинокордовыми кольцами, выполненными.иэ изношенных автомобильных покрышек, а также трудоемкости установкиоболочек,Формула изобретения1. Опора моста, включающая объединенные поверху ригелем оболочки суложенным в их полости заполнителем,о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, сцелью повышения трешиностойкости,снижения материалоемкости и трудоемкости возведения опоры, каждая оболочка снабжена установленными н ееполости эаглубленными в обладающийнесушей способностью слой грунтаспаренными сваями и выполнена иэ объ-,емлюших спаренные сваи установленныхдруг на друга реэинокордовых колец,.покрытых снаружи огнестойким составом с песчаными высевками,2. Опора моста по п,1, о т л и -ч а ю ш а я с я тем, что, заполнитель выполнен из твердеющего в водемонолитного бетона.3. Опора моста по п,1, о т л ичаюша я с ятем, что, н качестверезинокордоных колец использованыутилиэированные автомобильные покрышки одинакового типоразмера.4, Способ возведения опоры мостапо п,1, включающий монтаж оболочеки укладку в их полости заполнителя,о т л и ч а ю ш и й с я тем, что перед монтажом каждой оболочки производят забивку спаренных свай, а монтаж каждой оболочки осуществляют путем поочередного опускания резинокордовых колец на соответствующие спаренные сваи,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Гибшман Е,Е, и др, Мосты и сооружения на дорогах. М Транспорт,1972, ч,1, с,158-160, рис.84,2, Евграфов Г,К Богданов Н.Н.Проектирование мостов, М Транспорт , 1966, с .406-407, рис,Х,21l Тираж 612 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/529 каэ ал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная, 4