Цилиндрический линейный двигатель

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистических Республик(22) Заявлено 17.04. 78 (21) 2610062/24-11с присоединением заявки Йо -.(51)М. Кл.з Н 02 К 41/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытийДата опубликования описания 10,1280(54) ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Изобретение относится к электрооборудованию, а именно к цилиндрическим линейным двигателям, и может быть использовано в системах электромагнитной транспортировки тел в контейнерах (документов, книг, технологических проб, инструмента), в метрологии (например, для создания ударов при проверке измерителей импульса силы) и в различных ударных механиз О мах.Известен цилиндрический линейный двигатель, содержащий первичную систему в виде индуктора, набраннбго из чередующихся по длине кольцевых кату шек и зубцов и вторичную систему в виде бегуна 11 .Внешняя оболочка индуктора, являющаяся спинкой магнитопровода, выполнена в виде нескольких витков из трансформаторной стали. Вторичная система ЦЛД контейнер) выполнена в виде алюминиевого цилиндра с ферромагнитным вкладышем.Потребляя сравнительно большую 2.у мощность, известный двигатель позволяет перемещать контейнер лишь на несколько десятков метров.КПД двигателя весьма низок, таккак велик немагнитный зазор между 30 Первичной и вторичной системами (большая величина этого зазора обусловлена использованием трубы, являющейся основным элементом жесткости индуктора), весьма значительны и трудозатраты на иэготовление индуктора и несущей (элемент хесткости) трубы. Эта труба должна быть тонкостенной (с толщиной стенки около одного миллиметра) и иметь продольные пазы.Цель изобретения - повышение производительности двигателя.Достигается это тем, что катушки с зубцами скреплены продольными стержнями, расположенными на внутреннев. стороне, а в корпусе бегуна выполнены продольные пазы, в которых размещены опоры качения, взаимодействующие со стерхнями.На .фиг. 1 показан продольный разрез цилиндрического линейного двигателя: на фиг. 2 - вид А фиг.1.Цилиндрический линейный двигатель содержит индуктор, включающий кольцевые катушки 1, промежуточные зубцы 2, продольные стержни 3, винты 4, спинку 5 и каркас, состоящий из фланцев 6 и стержней 7, привернутых к фланцам 6 винтами 8. Бегун 9 имеетпазы 10, в которых закреплены опоры качения (колеса 11), взаимодействующие со стержнями 3. Катушки 1 индуктора соединены по схеме, создающей бегущее магнитное поле.Работа цилиндрического линейного двигателя заключается в следующем.5 При подаче напряжения на катушки 1 (на фиг. 1 и 2 клеммник и выводы катушек не показаны) возникает бегущее магнитное поле. Это поле создает токи в корпусе бегуна 9 (корпус бегуна выполнен из металла, имеющего высокую электропроводимость). В результате взаимодействия бегущего магйитного поля с полем, образованным токами вторичной системы, возни- Ф 5 кает сила, под действием которой ускоряется бегун 9. Бегун 9 .в индукторе перемещается по направляющим, функции которых при перемещении бегуна 9 в индукторе выполняют стержни 3. Пос О ле выхода из индуктора бегун 9 катится по состыкованным со стержнями 3 направляющим трассы до следующего индуктора (направляющие трассы на фиг. 1 и 2 не показаны), затем снова ускоряется и т.д.Сжатие катушек и зубцов индуктора (при сборке) осуществляется винтами 4, При этом сжимаются и прокладки, прилегающие к фланцам каркаса (прокладки на фиг. 1 и 2 не показаны).В предлагаемом двигателе по сравнению с прототипом на один-два порядка меньше немагнитный зазор между индуктором (а точнее, зубцами индуктора) и вторичной системой: он составляет десятые и даже сотые доли миллиметра, уменьшено трение вторичной системы о индуктор и направляющие(трение качения. Уменьшение зазора и трения обуславливает более высокий КПД предлагаемого двигателя.Следует отметить, что предложенный цилиндрический линейный двигатель не имеет ни одной детали (узла)У изготовление которых вызвало бы ощутимые технологические затруднения."формула изобретенияЦилиндрическии линейный двигатель,содержащий первичную систему в видеиндуктора, набранного из чередующихсяпо длине кольцевых катушек и зубцов,и вторичную систему в виде бегуна,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения производительности,катушки с зубцами скреплены продольными стержнями, расположенными навнутренней стороне, а в корпусе бегуна выполнены продольные пазы, вкоторых размещены опоры качения, вза.имодействующие со стержнями.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Микельсон А.Э. и 7(ейгур Б.Д.Электромагнитная транспортировкател, Рига, "Зинатне", 1971, с. 82,рис47 (прототип).Составитель Р.КиселеваРедактор Г,Бельская Техред Е.Гаврилешко Корректор В.БутягаЗаказ 8858 56 Тираж 783 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Филиал ПППП"Патент", г.ужгород,ул.Проектная,4