Транспортная система

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 12. 05. 76 (21) 2359925/29-11 (1) М. КЛ. Соаэ Советских Социалистических Республик(гЗ) Гни ритЕ 01 В 25/12 В 61 В 13/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(71) Заявитель Институт горного дела АН Казахской ССР(54) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к транспорту, и может найти применение на пассажирских монорельсовых дорогах навесного типа.Известен стрелочный перевод для 5 монорельсовых дорог, содержащий поддерживающие опоры с размещенным на них отклоняющим элементом, примыкаю- щим по концам к эстакадным частям дороги, механизм привода и механизм 1 О фиксации 11 .Недостатками этого перевода являются сложность и громоздкость конструкции и механизма привода стрелочного перевода. 15Известна транспортная система, содержащая ходовую балку с узлом разветвления, снабженным отклоняющими шинами, и транспортное средство, ходовая часть которого включает несущие с 29 горизонтальными осями колеса, смонтированные на вертикальных осях направляющие и стабилизирующие колеса и ролики, взаимодействующие с отклоняющими шинами 2 . 25Недостатком такой транспортной системы является воэможность прохождения узлов разветвления или слияния путей монорельсовых дорог только с помощью сложных и громоздких ЗО по конструкции подвижных стрелочных переводов, Длина перемещаемых балок достигает 30-45 м, а вес - десятки тонн.Цель изобретения - упрощение конструкции стрелочных переводов и повышение надежности системы, темы.Эта цель достигается тем, что узел разветвления выполнен в виде Ч-образной балки, жестко связанной с ходовой балкой, по обе стороны основания ветвей которой установлены подвижные относительно нее шины, между ветвями - неподвижные шины, а взаимодействующие с ними ролики смонтировань на свободных концах шарнирно закрепленных на ходовой части вертикальных осей.На фиг. 1 изображен узел разветвления в плане, на фиг. 2 - схема прохождения узла разветвления, на фиг. 3 - поперечное сечение ходовой части транспортного средства.Транспортная система состоит иэ ходовой балки 1, узла разветвления 2 и ходовой части транспортного средства 3, Узел разветвления 2 включает в себя отклоняюшие шины 4 с приводом 5, неподвижные шины 6 ипредохраняющие борта 7 . Узел разветвления 2 и неподвижные шины б выполнены заодно с ходовой балкой 1Ходовая часть состоит кз ра 1 лы 8,несущих 9, направляюцих 10 и стабилизирующих 11 колес с осями 12 Верхние концы осей 12 установлены Б шарнирах 13, а на свободных концах Осейустановлены ролики 14. Ося 12 снабжены возвратно-стопорными устройствами 15, например, пружинного типа,На кузове транспортного средства 3установлены подрессоренные опорныеролики 16,Система работает следующим образом.В статическом положения подвижные шины 4 находятся в положения(Фиг, 2) вне габарита ходовой частитранспортного средства 3.При подходе транспортного средства 3 к разветвленкю 2 пути подвижная шина 4 со стороны,. противо:лолож -ной направлению поворота, приводитсяв положение Ц от гринода 5, Ролики14 набегают на шину 4.При дальнейшем движении транспорт -ного средства 3 ролики 14, а вместес ними оси 13 с направляющими 10 истабилизирующими 11 колесами, вращаясь относительно шарнира 13,. перемсщаются по шине 4 до уровня верхнейгоризонтальной плоскости ходовойбалки, обкатывают ее к опускаются поддействием воэнратно-стопорных устройств 15 по неподвижной шине б.При прохождении поворота необходимая безопасность движения транспортного средства 3 будет обеспеченакак за счет центробежных скл инерции,так и за счет качения опорных роликов 1 б по предохраняю."км бортам 7 которые устанавливаются вдоль криволинейного участкв. разветвления пу=к внутренних сторон поворота.Пркмененке описанной транспортнойсистемь 1 позволяет отка"аться от наиболее сложных к дорогих з монорель - совых дорогах подвижных стрелочных переводов.Формула :-;зобретенкяТранспортнв 1 я система, содержащая ходовую балку с узлом разнетвленкя, снабженным отклоня 1 Б 1 цкли 1 ьинами,1 1 и навесное транспорт 1-:ое средстно. хоДОББЯ ЧаСТЬ КОТОРОГО НКЛ 10 чаТ НЕСУщие .", горизонтальнымк осями колесасмонтированные нс вертикальных осяхнаправляющие к стабилизирующие коле 2 р са и ролики взаимодействующие с отклоняюцими шинами, о т л к ч а ющ а я г. 1 тем, 1 то, с .1 елью у 1:рощенкя кИ 1 трукцкк, узел разветвленияБыполнЕИ Б нкде ,-образной балки,.жестко связанной с ходовой балкой, по5 " "Обе стороны ОснОБа:кя Бетнсй которОйустанонл 1 ны подвижные относительнонее 1;и 111 а мсжду ве; Вями - н 1 Одв кж -НЫЕ И 1 ИНЫ. а БзаИМОДЕЙСТБУЮШИЕ С НИМИролики смонтирозны на свободных кон -ЦВХ 11 аРНИР 1":0 ЗКЕ;1 ЛЕННЫХ На ХОДОБОЙчасти ьертккальных Осей,Лсточникк инормации,принятые но Бнианк при зксперткз1, 1,вторское свидетельство СССР35 р 32 3497, кл, Г 01 В 25 /" 2, " 9 б 9,2,. Самой;1 он Д, , Городской скоростной пассажкрсккй транспорт, Система ЫЬЬеЪ,У 1975,