Вертикальная клеть

Союз Советских Соцналнстнческнх Республнк(22) Заявлено 030478 (21) 2599309/22-02.Э В 21 В 13/06 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытиЯ(53) УДК 621. 771.2.06(088.8) Дата опубликования описания 2 3,1080(72) Авторы изобретения К.В. Корякин, С.Н. Красносельских, Ю.К. Панкратов, Ю.П. Панов и Г,Л. Химич уральский завод тяжелого машиностроения им. Серго Орджоникидзе(54) ВЕРТИКАЛЬНАЯ КЛЕТЬ Изобретение относится к прокатному производству, а более конкретнок прокатке боковых сторон толстолистового металла.Известна вертикальная клеть, содержащая станину с двумя направляющими, каретку с валками, установленные в станине с возможностью горизон.тальногО перемещения., индивидуальныйпривод валков с электродвигателямии установочные механизмы 1),Недостатком известной клети является то, что смена каретки с валком(по причине износа направляющих идр. причин), неизбежно связана с необходимостью сначала полностью отсоединить, а затем подсоединить схемуэлектропитания, охлаждения и управления приводного электродвигателя этойкаретки, чтобы иметь воэможность за- Ютем извлечь через окно рама весь узелв целом (двигатель, кассета, валок),Такое полное отсоединение мощногоэлектродвигателя прокатного стана отподводящих сетей нежелательно. Кроме 25того, необходимо иметь запасной электродвигатель для установки на новой каретке, что удорожает стоимость сменного оборудования. И хотя на практике..дорогостоящие мощные прокатные электродвигатели, служащие без замены де сятки лет, в запас не предусматрива- ются, компоновка известной вертикальной клети заставляет предполагать именно такой недешевый вариант, чтобы избежать еще более дорогостоящих простоев всей клети.Смена второй каретки с валком связана с необходимостью полного отсоединения и последующего подсоединения подводящих систем уже не одного, а двух электродвигателей, что еще более нежелательно, так как затрудняет эксплуатацию и клети, и двигателя. Здесь тоже нужен запасной электродвигатель для установки на новой каретке.Кроме того, как следует из описания и общей компоновки клети, сме.на валков в ней тоже осуществляется путем извлечения из клети кареток с ваоками в сборе, как это обычно н имеет место в прокатных станах вообще, когда валки извлекаются и заводят в клеть вместе с подушками, .поскольку легче и удобнее операции сборки и разборки многотонных валков производить на специальном стенде,а не непосредственно в клети. Следовательно, и в этом случае придется полностью отсоединить и присоединять все подводящие систеьы электродвигателей. И если учесть, что смена валков осуществляется значительно чаще, чем смена кареток, по меньшей мере, каждый валок сменяют один раз в сутки для данного типа стана, то станет ясно, что положение эл.ктродвигателей в известной клети . является весьма неудобным в эксплуатации как с точки зрения трудоемкости работы по постоянному полному отсоединению и подсоединению подводящих систем электродвигателей, так и с точки зрения ухудшения фактора техники безопасности вследствие чистого контакта обслуживающего персонала с арматурой мощных электродвигателей.Кроме того, необходимость иметь запасные электродвигатели при смене кареток, чтобы избежать простоев стана, значительно удорожает сменное оборудование.Цель изобретения - упрощение кон струкции и улучшения условий перевалки.Поставленная цель достигается тем, что вертикальная клеть, содержащая станину с двумя направляющими, каретки с валками, установленные в станине с возможностью горизонтального перемещения, индивидуальный привод валков с электродвигателями и установочные механизмы, снабжена дополнительными направляющими и смонтированными на них с возможностью горизонтального перемещения двумя рамами, жестко связанными с каретками посредством быстроразъемного соединения, например, клинового, при этом электродвигатели индивидуального привода валков установлены на упомянутых рамах.Действительно, при необходимости извлечения из клети каретки с валком наличие отдельной от каретки рамы для 40 установки на ней двигателя, соединенной с кареткой с помощью быстрораэьемного соединения, исключает необходимость частого полного отсоединения и присоединения подводящих систем 45 электродвигателя. Достаточно разобрать быстроразъемное соединение рамы с кареткой и муфту, соединяющую выходной вал электродвигателя с ведущим валом редуктора и, кроссе того, нет необходимости иметь запасные электродвигатели.Предусмотренные в станине отдельные направляющие для перемещения рам позволяет уменьшить длину станины, а с ней и всей клети по фронту, при- Ы мерно, на два корпуса рам по сравнению с вариантом, когда рамы установлены на направляющих кареток с валками.На фиг. 1 показана вертикальная щ клеть, продольный разрез; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Вертикальная клеть состоит из ста. нины 1, в которой установлены на на- д правляющих 2 подвижные каретки 3 с валками 4 и индивидуальными привода ми валков, каждый из которых состоит из встроенного в каретке 3 редуктора 5 и электродвигателя 6, перемещающихся вместе с кареткой и валком при установке их по ширине листа 7. Электродвигатели б смонтированы на от дельных рамах 8 и соединены с редукторами 5 через муфты 9, Рамы 8 установлены в станине 1 подвижно, на отдельных направляющих 10, выполненных с таким расчетом, чтобы при установке рамы 8 с заранее смонтированным на ней электродвигателем 6 в станине на этих направляющих выходной вал 11 электродвигателя был сцентрирован с ведущим валом 12 приводного редуктора 5, Рамы 8 неподвижно соединены с каретками 3 быстроразъемными соединениями 13, состоящими из пальцев 14, запрессованных в приливах кареток 3 и клиньев 15, вставленных в отверстия пальцев 14.Каретки 3 связаны с установочными механизмами 16, смонтированными в станине 1, через нажимные винты 17.Клеть работает следующим образом.Для установки рабочих валков 4 на требуемую ширину прокатываемого листа 7 каретки 3 перемещаются по направляющим 2 с помощью установочных механизмов 16. Благодаря соединениям 13 совместно с каретками 3 перемещаются рамы 8 с электродвигателями б по отдельным направляющим 10. Вращение валкам 4 от электродвигателей б передается через редукторы 5 и муфты 9.При смене кареток 3 или валков 4 достаточно разобрать соединения 13, вынув из пальцев 14 клинья 15 и муфты 9, отвести нажимные винты 17 установочных механизмов 16, после чего каретки 3 легко вынимаются через окно в станине 1.Предварительный расчет показывает,что уменьшение длительности операцийпри смене узлов кареток с валкамихотя бы на 10 мин в сут,приводит куменьшению простоев стана на 50 ч вгод.Кроме того, уменьшаются габаритыклети по высоте.формула изобретенияВертикальная клеть, содержащая станину с двумя направляющими, каретки с валками, установленные в станине с возможностью горизонтального перемещения, индивидуальный привод валков с электродвигателями и установочные механизмы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, кто, с целью упрощения конструк ции и улучшения условий перевалки, она снабжена дополнительными направписн.о аказ 6786 ВНИИПИ Го ССРпо делам113035, М .у д лиал ППП "Патент", г. ужгород, ул ктная,ляющими и смонтированными на них своэможностью горизонтального перемещения двумя рамами, жестко связанными с каретками посредством быстроразьемного соединения, например, клинового, при этом электродвигатели индивидуального привода валков установлены на упомянутых рамах.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 108845, кл. В 21 в 13/06, 1956,Г.Ростовурка Корректор А ГРиценк