Устройство для управления пневмоцилиндрами разгрузки думпкара

ОЛ ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЛЬСТВУ Сюз СоветскимиСоциалистическиРеспублик 1 766929(53) УДК 625.2- -242.4 (088.8) Оп бликовацо 30.09.80. Бюллетень36 до делам изабоетений н открцти Дата опубликования описания 05.10,80Научно-исследователь кий инстиут цо проблемам Курской магнитной аномалии им. Л. Д. Шевякова(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВ)ЧО 11 И,1 ИНДРАМИ РАЗГРУЗКИ ДУМПКАРАИзобретение относится к железнодорож НОМУ ТОа ЦСЦОР 1 с. 2 ИМЕННО К УСТО )СТВО М ДЛЯ ), 1)с. с 1,ЕЦИ 5) Г)НЕВМОЦИЛЦ 1 РВМИ Разгрузки думпкара.Известно Уст 1)ойство длЯ сцРВВ,ения разгрузкой 1)г)цов-самосвалов, соде,жащее возд,; м .,итель, к ко;.:ц,;, торого жестко прикреплен электропневматический вентиль с золотником, полость над которым сообцена с зарядной магистралью, а полость под золотником - с атмосферой 11.Недостаткг)м известного ус) 1)ойс) ва ЯвЛяЕтСя тО, ЧтО ОНО НЕ ИСКЛК)ЧИЕ; ос)сц)- произвольную разгрузку ВагоО 5-с 1 мосва- ЛОВ ПРИ УТЕСКС ВОХ,УКа В ЗГЕСТГсНЕВМатическом Вецти.)е. ИзВестно такжс мстройстВО для уп 1)авления пневмоцилиндрами разгрузки думцкара, содсржащес. кран ручного управления разгрузкой и злектромагнигный вецИЛ, 1)ОДСоо:СИ.1)Е К ЦЕЦ)РВЛ 1 Ой Пнссвматическои гчагистралц, и пневмоусили. тель с вк)ю 1:)пе)й камеоой. связанный С уПОМ 51 цутссй Ма).Гс) 1 сК) и ПНЕВ".011.ЧН.- рами разгрузки Эгг) утройс.во не надежно при раоотеВ зн)ци.; слов,як. так как при заерзаК; ), НСВТОс ц К 1 С)С,)Е ПСЕК.1 ОЧВТЕЛЬноО к,1 ац 2 на Ок)зывае ся неОзможнымВКЛЮСЬПЕ )НЕЗМОМ)-НЛИТЕЛ 5., а ППИ ЗаеРзац 1 и к)ндесзтс В к,)1 се ньд Возв 1)атГсЬМ 1 цП,С)1 В,)ЗДОЗ МСДЛТЕЛ НЕ ИСКЛЮЧЕНа ВСЗМОКЦОСТЬ СаМОРаЗГРУЗКИ ДУМПкаров.ЦЕЛЬ ).З Орс сонияПОЗс:цЕИЕ НадЕжНОСТ, ,. И,1;., К)ЧСЦИ Я Сс МОП РОИЗВОЛ ЬНОЙУка:,ь ц; ь д г; гается тем, чтос ;. Т ", - . ; ,1. ) 1) с ,;, Д 1, с) ф 1) с Г .с с 1 М И ,,;:гс ч р )ясК ГС.".,; .; .", СС,2 ц)5101 г":. СО)обгс краном ручногос 1); ц; С; г.;аи 1.Н),;М ВЕН с;.Е с)С сат.с). С" : 2 С):цсСс, 1 ОсесЕННЫ) НОсдств 1 С.)Л Ы й ЧОДППсК 1.с ), ) Тцров, Иным ца нжНа ", г .: .: с., тавлеца с)е)а опцс, П П а ССГ 1 Е Ц и Я Ц Ц Е В М Ои,З;.) .,с М),К 1 а СостОИт ИЗкорпуса пневмоусилителя 1 с камерой 2, постоянно сообщенной патрубком 3 с центральной пневматической магистралью 4 и камерой 5, постоянно сообщенной патрубком 6 с пневмоцилиндрами разгрузки (на чертеже не показаны). Включающая камера разделена на две полости 7 и 8 диафрагменной перегородкой 9 с толкателем 10 и отделена от камеры 5 диафрагмой 11. с направляющим поршнем 12 и выпускным клапаном 13, Впускной клапан 14, жестко связанный с направляющим штоком 15, внутри которого выполнен атмосферный канал 16, пружиной 17 прижат к седлу 18, разобщая камеры 2 и 5, Кран 19 ручного управления разгрузкой патрубком 20 подключен к центральной пневматической магистрали 4, а патрубком 21 и каналом 22 сообщен с полостью 7 включающей камеры. Электромагнитный вентиль 23 клапанами 24 и 25, атмосферным каналом 26 при обесточенном состоянии разобщает полость 8 включающей камеры от камеры 2, перекрывая канал 27 и сообщая канал 28 с атмосферным каналом 26.При необходимости выборочной разгрузки думпкаров кран 19 поворачивают в соответствующее положение. При дистанционном управлении выгрузкой думпкаров под напряжение ставится катушка электромагнитного вентиля 23 (при этом кран 19 находится в закрытом положении, патрубок 21 разобщен с патрубком 20 и сообщен с атмосферным каналом в кране 19) Клапан 25 вентиля 23 закрывается, разобщая канал 28 с атмосферным каналом 26, а клапан 24 открывается, сообщая каналы 27 и 28. Сжатый воздух из камеры 2 по каналам 27 и 28 поступает в полость 8 включающей камеры. Диафрагменная перегородка 9 под действием давления воздуха прогибается вниз и толкателем 10 воздействует на направляющий поршень 12, который, перемещаясь вниз, закрывает клапаном 13 атмосферный канал 16 в штоке 15 и, перемещая этот шток, открывает впускной клапан 14. Сжатый воздух из камеры 2 поступает в камеру 5 и по патрубку 6 к пневмоцилиндрам разгрузки. При достижении давления в пневмоцилиндрах, равного давлению в полости 8 включаюшей камеры, направляющий поршень 12 с выпускным клапаном 13 возвращаются в исходное положение, впускной клапан 14 закрывается, прекращая доступ воздуха из камеры 2 в камеру 5. Таким образом давление в пневмоцилиндрах разгрузки и вовключающей камере уравнивается. При необходимости посадки кузова думпкара электромагнитный вентиль 23 обесточивается, клапан 24 разобщает канал 28с каналом 27 и сообщает его с атмосферным каналом 26. Направляющий поршень 12 с выпускным клапаном 13 под действием давления воздуха в камере 5 приподнимается и сообщает ее с атмосферным каналом 16, при этом кузов думпкара садится. При ручном управлении разгрузкой думпкаров электромагнитный вентиль 23 находится в обесточенном состоянии, полость 8 включающей камеры каналом 28 сообщена с атмосферным канатое положение, при этом сжатый воздух из магистрали 4 по патрубкам 20, 21 и каналу 22 поступает в полость 7 включающей камеры,В данном устройстве вероятность само- разгрузки думпкаров практически исключена, так как при дутье электромагнитного вентиля 23 в обесточенном состоянии (клапан 24 неплотно прилегает к своему седлу) часть воздуха попадает в полость 8 включающей камеры, а часть выходит в атмосферный канал 26. 15 то Таким образом давление воздуха в пневмоцилиндрах устанавливается равным давлению во включающей камере и не достигает давления необходимого для разгрузки думпкара,Формула изобретенияк1. Устройство для управления пневмоцилиндрами разгрузки думпкара, содержащее кран ручного управления разгрузкой и электромагнитный вентиль, подсоединенные к центральной пневматической магистрали, и пневмоусилитель с включающей камерой, связанный с упомянутоймагистралью и пневмоцилиндрами разгрузки, отличающееся тем, что, с цельюповышения надежности путем исключения самопроизвольной разгрузки думпкаров, оно снабжено двумя диафрагмами,соосно расположенными друг над другомво включающей камере, верхняя из которых разделяет ее на полости, сообщенные соответственно с краном ручного управления и электромагнитным вентилем -с атмосферой, и поршнем, посаженным посредством клапана на полый подпружиненный шток и смонтированным на нижнейдиафрагме.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР523824, кл. В 61 Р 9(12.2. Авторское свидетельство СССР440292, кл. В 61 Р 9/12, 25.08.74Редактор Л. Алексеенко Заказ 6957/6 Составитель В. Бабкин Техред К. Шуфрич Корректор Н. Бабинец Тираж 567 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4