Самоблокирующийся дифференциал для автомобилей

М 75710 СССР Класс 63 с, 13 о 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Заявлено 23 иювя 1947 года в Министерство авиационной промышленности СССР за Юв 577/357703 Опубликовано 30 июня 1949 годаУже известны самоблокирующиеся днференциалы для автомобилей, в которых блокировка полуосевых шестерен с коробкой сателлитов в момент буксования ведущего колеса осуществляется посредством роликовых муфт свободного хода, заклиниваемых автоматически при определенной разности в числах оборотов ведущих колес. В отличие отизвестных в предлагаемом самоблокирующемся диференциале блокировка полуосевых шестерен с коробкой сателлитов посредством роликовых муфт осуществляется принудительным поворотом сепаратор- ного кольца роликов небуксирующей стороны. Этот поворот происходит под действием усилия, развиваемого грузиками центробежного регулятора буксирующей стороны и передаваемого на упомянутое сепараторное кольцо последовательно осевыми толкателями и поворотной пластиной.На фиг. 1 показано положение диференциала при стоянке автомобиля; на фиг. 2 - продольный разрез диференциала; на фиг. 3 - разрез по АА; на фиг. 4 - узел диференциала в перспективе; на фиг, 5 - сепараторное кольцо и пластина в перспективе; на фиг, 6 - полу- осевая шестерня с шейкой в частичном разрезе и перспективе.39 свод. ныпу,п б. 1949 г. При стоянке машины дугообразные плоские пружины 5 взаимодействуют с скошенными выступами а пластин б и сжимают левый и правый узлы блокировки к центру полуосей 1 и 2. Одновременно с этим пла"тины б, поворотно смонтированные в кольцевых выточках 3 полуосевых шестерен 16 посредством шпилек 10, отводят зубьями 7 сепараторные кольца 8 в нерабочее положение, а ролики 9 утапливаются в вырезах шейки 11. Грузики 4 под воздействием пружины 5 отходят от торцевых зубьев колец 14, Пластины 6, наоборот, прижимаются своими бортами к торцевому зубу 15 кольца 14, но не воздействуют на механизм блокировки. Последнее обеспечивается тем, что ступицы полуосевых шестерен 16 снабжены сквозными осевыми пазами для зубьев 15 колец 14 и кольцевыми выточками 3 для центробежных грузиков 4 и пластин б.Грузики 4 и пластины 6 поворачиваются вокруг общей оси шестерчи 16.При движении машины по прямой дороге грузики 4 расходятся и прижимаются к торцевым зубьям 15 колец 14 своими скосами И, преодолевая сопротивление пружины 5. Но так как усилия на торцевые зубья 15 колец 14 от грузиков 4609обоих узлов (левого и правого) одинаковы, то они задерживаются в этом положении при любом числе оборотов диференциала и полуосевых шестерен 1 б,Когда правое колесо машины начало буксовать, а левое колесо останавливается, вызывая остановку машины, сила инерции левого блок-узла равна нулю, а правото - максимуму. Под воздействием последнего кольца 14 передвигаются влево и раздвигают грузики 4 и пластиныб. Пластины б своими зубьями 7 захватывают сепараторные кольца 8 с роликами 9 и поворачивают их на шейке 11 в сторону меньшего зазора.При таком положении включается левый блокирующий узел, так как коробка сателлита 12 опережаетлевую полуосевую шестерню 1 б, и ролики 9 заклиниваются между коробкой и солнечным колесом, Правый блок-узел не может включаться при этом положении механизмов потому, что правая полуосевая шестерня 1 б опережает коробку сателлитов 12, и ролики 9 не могут заклиниться. Если же правое колесо буксует при движении машины назад, то включается правый блок-узел, а левый поворачивается вхолостую.Когда буксует левое колесо автомобиля, вся работа механизмов блокировки повторяется, но в обратном порядке.При движении вперед включается правый блок-узел, а при движении назад левый,Предмет изобретения1. Самоблокирующийся диференциал для автомобилей, заключающий в себе роликовые муфты свободного хода, смонтированные на ступицах:олнечных колес и разновременно автоматически заклиниваемые, при некоторой разности в числах оооротов полуосей, между короокой сателлитов и солнечным колесом небуксующай стороны диференциала, о т, и ч а ю щ и Й с я тем, что заклинивание роликовой муфты небуксующей стороны осуществляется поворотом сепараторного кольца 8 зубьями 7 поворотных пластин б, снабженных скошенными выступами а, через которые пластины приходят во взаимодействие с дугообразными плоскими пружинами 5 грузиков 4 и с торцевыми зубьями кольца 14, относящегося к той же стороне и смещающегося в ту же сторону от действия на него второго кольца 14, воспринимающе. го своими торцевыми зубьями осевую составляющую центробежной силы расходящихся грузиков 4 на буксующей стороне диференциала через скосы 13 грузиков.2, Форыа выполнения самоблокирующегося дифференциала по п. 1, о тличающаяся тем, что ступицы полуосевых шестерен 1 б снабжены сквозными осевыми пазами для зубьев колец 14 и кольцевыми вы. точками для центробежных грузиков 4 и пластин б, поворотно смонтированных в них посредством шпилек 10, ввернутых в торцы ступиц,