Транспортная система для несинхронных автоматических линий

ен;.и . о п и сАнЪ- ИЗОБРЕТЕНИ Союз СоветскихоциалистическихРеспублик 38835 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ. СИНХРОННЫХ Изобретение относится к автомзагни технологических процессовжет быть исйользовано в несинхроавтоматических линиях сборки, приэтом в линиях могут осуществлятьсякроме автоматических и ручных сборочных операций также операции ме-ханической обработки, сварки, контроля, смазки,Известен линейный индексирующийстанок, представляющий собой вертикально замкнутый конвейер с однойветвью специальной цепи, приводимойв движение ведущей звездочкой, Цепьимеет пластины, с которыми соединяется поддон, (спутник) при помощи:специального устройства. На каждойрабочей позиции поддон -бтсоединяется от конвейерного устройства 23.Недостатки линейного иНДЕкеирующего станка следующие. Синхронность линии, так как все поддоныстартуют в одно и то,же время; всеподдоны двигаются с заранее заданныминтервалом;хотя КПД систежг увеличивается в результате отсоединенияподдонов от тягового органа (цепи),но из-эа наличия сложных индексирующих устройств на каждой позицииКПД в общем итоге резко уменьшаатии монных пл и открытийД п ется; сложность индексирующих устройств, устройств контролирующих и регулирующих скорость движенйя поддонов и направляющих резко уменьшает надежность системы и удорожает ее.Целью изобретения является повыше нйе надежности и долговечности системы. Цель достигается тем, что в предлагаемой транспортной системе длянесинхронных автоматических линий,содержащей приводную и натяжную станции цепного тягового элемента,присйособления - спутники для пере мещения изделий и механизмы остано- .ва спутйиков, каждое приспособлениеспутник сйабжено фрикционной муф.тойрасположенной на ее валу ведомой звездочкой, входящей в заце е ние с цепнйм тяговым элементом,штоком, свободно проходящим внутриупомянутого вала, и двумя рычагами,свяэанйыьы между собой, причем фрик.ционная муфта выполнена в виде под пружиненных между собой полумуфт,подвижная из которых посредствомрычага и штока взаимодействует смеханизмом останова спутников.На фиг, 1 изображена транспортная 30 :истема для несинхронных автоматизированных линий, вид спереди; нафиг. 2 - транспортная система в плане; на фиг, 3 - разрез А-А фиг,1;на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг3,Транспортная система состоит изприводной станции 1 с ведущей звездочкой 2, натяжной станции 3 с звездочкой 4, рамы 5 секционного типа,трехрядной цепи 6, спутников 7 с ведомой звездочкой 8, сидящей на оси9 спутника на подшипниках 10 качения и соединяемой с осью посредством. Фрикционной муфты, состоящей из двухполумуфт, из которых полумуфта 11поджата пружиной 12 и регулирующейгайкой 13.На каждой рабочей позиции имеетсямеханизм 14 останова с выдвижным. роликом 15. Механизмы останова могутбыть включены в автоматическую схему управления или управляться вручную.Для выключения фрикционной муфтына спутнике имеются рычаг 16, валик17, рычаг 18, жестко связанные междусобой, и шток 19,Транспортная система работаетследующим образом.При включенных приводной станциии муфте спутники перемещаются вместес непрерывно движущей ся трехр яднойцепью по направляющим 20 на четырехкатках 21, При этом трехрядная цепь6 своим средним звеном тянет спутник 7 за ведомую звездочку 8,При срабатывании механизма 14останова с выдвижным роликом 15 наодной из рабочих позиций спутникнаезжает рычагом 16 на ролик 15,валик 17 поворачивается и рычаг 18воздействует на шток 19, Муфта выключается, спутник останавливаетсяи Фиксируется, При этом на рабочейпозиции может накапливаться несколько спутников. При наезде движущегося спутника настоящий спутник механизм выключенияФри кцио иной муфты ср абатывает т акже,Предлагаемая транспортная системаимеет простую конструкцию, так какв ней нет сложных индексирующих,контролирующих и регулирующих скорость движения устройств и сложных .направляющих. Кроме того, транспортная система несинхронна, что является прогрессивным в сборке и механообработке, повышен ее КПД, Увеличена надежность и долговечность,Формула изобретенияТранспортная система для несинхронных автоматических линий, содержащая приводную и натяжную стан 2 О ции цепного тягового элемента, приспособления-спутники для перемещенияиэделий и механизмы останова спутника, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения надежности5 и долговечности системы, каждоеприспособление-спутник снабжено фрикционной муфтой с расположенной наЬе валу ведомой звездочкой, входящейв зацепление с цепным тяговым элементом, штоком, свободно проходящемвнутри упомянутого вала, и двумярычагами, связанными между собой,причем фрикционная муфта выполненав виде подпружиненных между собойполумуфт, подвижная из которых посредством рычагов и штока взаимодействует с механизмом останова спутника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе40 1. Патент США Р 3934701,кл, 198/19, опублик. 1975.738835 Фиг.Я Составитель В. ЖегановСтрельникова Техред Н. Вабурка Корректо ак азарова Заказ 2733/14 Филиал ППП ф фПатент , г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 1160 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Раушск