Способ управления процессом извлечения асбестовых концентратов на пневматической установке

О П И С А Н.И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик,(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 130876 (21) 2397001/22-03с присоединенйем заявки йо(51)М. Кл. В 07 В 4/00// В 07 В 11/04 Государственный коМитет СССР по делам изобретениИ и открытийДата опубликования описания 250580(72) Авторы изобретения Ю,В,Панич и И.Л.Дрейцер ьский и проектнотоматизации предприяттериалов ый научно-исследоватторский институт Ионности строительных Всесою констр промыш(71 Заявитель СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ИЗВЛЕЧЕНИЯ АСБЕСТОВЫ КОНЦЕНТРАТОВ НА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ Изобретение относится к областиуправления технологическим процессомобогащения асбестовых оуд, а именнок управлению извлечением асбестовойруды на грохотах, оснащенных отсасы-..Процесс извлечения концентратаосуществляется во время прохождениядробленой руды по грохоту с помощьюотсасывающего устройства, оборудованного крыльями для изменения скорости потока воздуха над поверхностьвматериала, Концентрат транспортиру-ется воздухом по пневмомагистрали вциклон, где и осаждается,Расход воздуха в пневмотранспортной магистрали устанавливается, исходя из условий обеспечения извлеченияконцентрата иэ слоя руды и транспортирования его. Слой руды на грохотеменяется по технологнчеоким причинам в широком диапазоне от 10 до60 мм.Однако расход воздуха через, отсасывающее устройство выбирается так,чтобы обеспечить нормальное извлечение и транспортировку концентратапри наибольшей нагрузке на грохот. 30 В то же время при снижении нагрузки на грохот целесообразно с цельюэкономии снйвить расход воздух,просасываемого через пневмотранспортную систему. При транспортировании по воздушной магистрали скорость воздуха должна быть не ниже некоторой критической, т.е. такой скбрости, при которой прекращаются явления выпадания частиц из аэросмеси, их волочение по стенкам магистрали, Известно, что величина критической скорости уменьшается при снижении, концентрации твердого в аэросмеси, поскольку облегчаются условия транспортирования. Следовательно, если изменять в зависимости от концентрации скорость воздуха так, чтобы она всегда несколько превышала критическую, то транспортировка будет осуществляться с минимальным расходом воздуха,Известен способ управления пневмотранспортными установками, согласно которому расход воздуха через систему подцеркивается постоянным, укаэанный способ основан на том, что при снижении количества извлекаемого и транспортируемого концентрата общее сопротивление пневмотранспортной системы снижается, за счет чего расход воздуха самопроизвольно возрастает,По указанному способу измеряют этсприращение расхода и воздействуют навоздушную заслонку таким образом,чтобы в.извратить расход воздуха кпрежнему значению. Таким образом,за счет компенсации переменных по- терь в системе обеспечивается некоторая стабилизация качества концентрата 11. Недостатком указанногоспособа является низкая точностьуправления и отсутствие экономии расхода воздуха.Известен способ управления процессом извлечения асбестовых концентратов на пневматической установке,заключаюшийся в изменении положениякрыльев отсасываюшего устройства взависимости от скорости воздуха подкрылом и вибрации пневмотранспортноймагистрали 21.Целью изобретения является повышение точности управления процессомизвлечения,Это достигается тем, что измеряют положение крыльев отсасывающегоустройства и устанавливают расход воздуха в пневмотранспортной магистралив завйсимости от измеренного значения,На чертеже дана структурная схемасистемы управления, реализующей предлагаемый способ,Оно содержит грохот 1, отсасываюшее устройство 2, крылья 3 отсасываюшего устройства, пневмотранспортная магистраль 4, циклон 5, воздушная заслонка б, побудитель 7 расхода,датчик 8 скорости воздуха, дачтик 9интенсивности вибрации, регулятср 10-пбложения крыльев, отсасывающего устройства эадатчик 11 регулятора положения крыльев исполнительный меха- .низм 12 привода крыльев, датчикположения 13 исполнительно механизмапривода крыльев, регулятор 14 расходавоздуха,задатчик 15 регулятора расхода воздуха, исполнительный механизмвоздушной заслонки 16.управление.осушествляетсяследую-шим образом.Регулятор 10 по сигналам датчиков8, 9 осуществляет с помошью исполнительного механизма 12 перемешениекрыльев 3 в зависимости от количест"ва,",извлекаемого, иэ слоя руды концентрата, Так, йри уменьшении толшиныслоя руды и при снижении интенсивности вибрации крылья перемещаются внаправлении к поверхности руды (показано дугообразными стрелками);наоборот, при увеличении толшиныслоя и при"увеличенйи интенсивностивибрацйи крыпья перемешаются в найравлении от поверхности руды.Исполнительный механизм .12 снабжен датчиками положения 13, сигналкоторого характеризует положениекрыльев 3. Регулятор 14, на входФ котброго подключен сигнал датчикаположения 13, управляет исполнительным механизмом 16 воздушной эаслонкйб в соответствии с эаконом управления.В предлагаемом способе регулирование режима извлечения путем изменения положения крыльев дополняетсярегулированием расхода воздуха.При этом не требуется устанавливать каких-либо датчиков количестваруды, поступаюшей на грохот, поскольку в качестве простого и надежногоисточника инФормации используетсядатчик положения исполнительного механизма крыльев отсасываюшего уст 15 ройства,Согласно предлагаемому способуэкономия расхода, воздуха достигаетсяэа счет введенйя связи между положением крыльев отсасываюшего устройст 20 ва и положением заслонки на воздушной магистрали. Смысл введения этойсвязи состоит в том, что при управлении крыльями Отсасывающего устройства посигналам датчиков скорос 5 ти воздуха и вибрации положение этихкрыльев является косвенным показателем количества извлекаемого и,следовательно, транспортируемого материала, Вследствие этого при опускании крыльев ниже номинального полОжения расход воздуха может быть уменьшен, а при поднимании крыльев - должен бйть увеличен.Один из возможных законов регулирования имеет вид35 О = О. - )с(Ч - 1, ),где 0 - текущий расход воздуха;О. - расход воздуха при номинальной нагрузке на грохот;40- текущее положение крыльев;у, - положение крыльев при номинальной нагрузке на грохот;К - коэФФициент пропорциональности, который должен бытьвыбрай так, чтобы при любомположении крыльев текушийрасход воздуха обеспечивалскорость транспортиоовки,по возможности близкую ккритической скорости.50Формула изобретения Способ управления процессом извлечения асбестовых концентратов на 55 пневматической установке, заключающийся в изменении положения крыльевотсасываюшего устройства в зависимости от скорости воздуха под крылом и вибрации пневмотранспортноймагитсрали, о т л и ч а ю ш и й с ятем, что, с целью повышения точнбстиуправления процессом извлечения,измеряют положение крыльев отсасываюшего устройства. и устанавливают расход воздуха в пневмотранспортной/6ЦНИИП Тираж 677 ПодписиИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий5, Москва, %-35, Раушская наб., д ое каз 5 Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул,Проектна магистрали в зависимости от измеренного значения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе