Устройство для автоматического регулирования натяжения бумаги

Класс 15 с 1, ЗОоз, 21 с, 624 о ле 73103 ПИСАНИЕ ИЗОБ ИЯ АВТОРС МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц-. СОЮЗНО1 Л ТЕЫТ 1 ЕТГХНИЧЕСКА 1"фБ 1."ИОТЕКА А ков ГУЛ И РОВАН И АВТОМАТИЧЕСКОГОНАТЯЖЕНИЯ БУМАГИ СТРОЙСТВО Заявлено 3 июля 1936 г. за197246 в Народныймашиностроения СССР иссариат общего Предметом настоящего изобретения является устройство для ав. томатического регулирования натяжения бумаги, поступающей с,разматываемого рулона на печатный барабан ротационной машины.В предлагаемом устройстве применен тормозящий бумагу ремень, частично охватывающий рулон, Один конец ремня закреплен неподвижно, а другой навивается на шкив, нагруженный вращающим моментом, создававмым электродвигателем, вращающим также тормозной генератор.Особенностью предлагаемого устройства является то, что для устранения промежуточного механического дифференциала между двигателем и шкивом применен двигатель с вращающимся статором и ротором, Один из них (например, ротор), соединен механически с генератором, а другой (соответственно статор) - со шкивом.Существующие устройства для поддержания бумаги, все время находящиеся в натянутом состоянии, независимо от изменения режима работы машины, колебания нагрузки, изменения частоты сети, имеют следующие основные недостатки: 1) необходимость иметь 2 дополнительных редуктора между тихоходным дифференциалом и двигателем;2) применение механического малогабаритного дифференциала; 3) неполная автоматизация системы (применение ручного регулятора при уменьшении диаметра рулона бумаги).Предлагаемое устройство, свободное от указанных недостатков, изображено .на чертеже.Шкивы д, на которые наматываются ремни 2, сидят на общем валу с зубчатым колесом 4, которое связано цепью Галля 10 со статором быстроходного реактивного двигателя трехфазного тока 5, имеющегоподвижные статор и ротор, Ротор двигателя вращает через общий вал якорь тормозного генератора постоянного тока 6В цепи якоря тормозного генератора б включено секционированное нагрузочное сопротивление 7, с помощью которого можно сообщать ге-, нератору любую желаемую нагрузку в заданных пределах. Это достигается автоматическим включением или выключением секции нагрузочного сопротивления 7 посредством контакторов К 1, К 2 и К 3, действующих от соответствующих им кнопок в цепи управления всем электроприводом машины и обеспечивающих: К 1 - тихий ход машины, К 2 - замедление машины, К 3 - остановку машины.Момент нагрузки тормозного генератора б,передается на подвиж. ный статор реактивного двигателя б, Последний, будучи связан цепью Галля 10 с зубчатым колесом 4 и шкивами 3, поворачивается в нужную сторону и создает необходимое натяжение ремней 2 на рулон 1.Изменяя нагрузку тормозного генератора 6 путем увеличения или уменьшения секционираванного нагрузочного сопротивления 7, можно получить любое нажатие ремией 2, поддерживаемое постоянным до тех пор, пока не изменится режим работы машины.По мере уменьшения диаметра рулона меняется угол обхватаремней 2, однако натяжение бумати, т. е. тормозной момент, ремней, должно для данного режима работы оставаться неизменным. Это обеспечивается дополнительным регулятором 8, связанным цепным приводом 11 с валом шкивов 3. Сопротивление регулятора 8 рассчитано так, чтобы автоматически компенсировать влияние на тягу уменьшения диаметра рулона бумаги.В зависимости от ширины рулона 1 обьино действуют от одного до четырех ремней 2, Чтобы сохранить при этом неизменной величину подобранных сопротивлений 7, последовательно с ними включен, ручной регулятор ширины 9 на четыре положения.Установочный регулятор 12 служит для дополнительной лодрегулировки тяги при изменении качества бумаги, влажности, состояния ремней и т. и.Предмет изобретенияУстройство для автоматического регулирования натяжения бумаги, сматываемой с рулона, с применением тормозящего бумагу ремня, схватывающего частично, рулон и закрепленного одним своим концом н 1 еподвижно, а другим навиваемого на шкив, нагруженным вращающим моментом, создаваемым электродвигателем, вращающим также тормозной генератор, отл и ч а ю щеес я тем, что в качестве указанного двигателя применен двигатель с вращающимися статором и ротором, из которых один (напримерротор) соединен механически с генератором, а другой (соответственно статор) - с указанным шкивом, с целью устранения, промежуточного механического дифференциала между двигателем и шкивом..Е,Г Техред. А, Л. Рез Корректор А. А. Березуева и осква,Владимир, типография Облполиграфиздата,дп. к печ, 15/Х 1-62 г,к. 3059ЦБТИ при К Формат бум, 70 Х 108/в Тираж 200 экз.итете по делам изобретений и и Совете Министров СССРЦентр, М. Черкасский пер., д,Объем 0,18 изд, л Цена 5 коп ытий