Судно-лихтеровоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 05,1077 (21) 2532709/27-11с присоединением заявки Мо(53)М. Кл. В 63 В 35/42 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Б,А.Аснин, М.И.Андриевский и Б,М,Сахновский Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота. РСФСР(54) СУДНО-ЛИХТЕРОВ а отрыва пограни 5 0Изобретение относится к судострое=, нию, а именно к судам-лихтеровоэам.Известен лихтеровоэ, имеющий но-. совые и кормовые ворота, через которые в его трюм заводятся и выводятся на плаву лихтеры. Трюм сообщается с забортной водой через специальные каналы и заслонки. Путем балластнрования судна достигается осадка, необходимая для эаводки лихтеров. Осушается трюм насосом 1.Недостатком лихтеровоза является сложность и малая надежность,Наиболее близким решением из известных является судно-лихтеровоз, содержащее кормовую оконечность катамаранного типа с лацпортом, трюм с вертикальными днищевыми каналами и палубу со съемным люковымзакрытием 12 .Однако трюм лихтеровоэа не может быть использован для перевозки контейнеров, пиломатериалов и колесной техники, так как он все время сообщается с забортной водой, Постоянно открытые отверстия в днище приводят к росту величины сопротивления воды движению судна, Вырез в корме для приема лихтеров создает повышенное3 сопротивление из-з ч ного слоя,Целью изобретения является одновременная или поочередная перевозка плавучих контейнеров, контейнеров и колесной техники и ускорение их погрузки-разгрузки.С этой целью вертикальные днищевые каналы в трюме оборудованы гидравлическими затворами, а между корпусами кормовой оконечности размещена самоходная кормовая приставка, оборудованная поворотной колонкой и балластной системой.Кроме того, для снижения сопротив- ления воды движению судна обводы самоходной кормовой приставки сопряжены с кормовыми обводами судналихтеровоэа.;На фиг.1 схематически изображено судно, боковой вид; на фиг.2 - трюм и верхняя палуба; на фиг.3 - мидель-шпангоут судна.Судно-лихтеровоз содержит носовую оконечнЬсть 1, трюм 2, главную палубу 3 с люковым закрытием, промежуточную палубу 4 и кормовую оконнечность катамаранного типа 5. В кормовой оконечности размещается лацпредварительно с помощью насосовосушают трюм при закрытых затворах12. После осушения трюма контейнеры погружают на палубу 3 и в трюм 2 , через аппарели 10 и через люковоезакрытие в главной палубе. Движение судна с контейнерами, а такжепорожнем и на волнении производитсяс закрытыми гидравлическими затворами, рабочие поверхности сопрягаются с днищем судна.1 ЪПредлагаемое изобретение целесообразно использовать при проектировании судов-лихтеровозов для магистральных рек с развитой системойконтейнерных перевозок, а также 5 в смешанном река-море плавании,Фооьюла изобретения 20Портовыми средствами производитсяпогрузка контейнеров на палубу 3.При этом затворы 12 открываются.и трюм 2 заполняется водой.В дальнейшем притопление суднаНа ровный киль производится путем заполнения бортовых балластных отсековдо величины, несколько превышающейосадку плавучих контейнеров. Заводка плавучих контейнеров в суднопроизводится приставкой 7.Плавучие ЗОконтейнеры подтягиваются лебедками,После завьдки плавучих контейнеров" закрывается лацпорт б. Самоходнаяприставка 7 заводится между спонсонами и с.помощью балластной системы дифферентуется до осадки,равной осадке судна, после чегоскрепляется с корпусом судна замками 13. Во время рейса затворы 12остаются открытыми, сообщая трюм 2с забортной водой. Этим обеспечивается частичная разгрузка плавучихконтейнеров и снижается нагрузкана днищевые конструкции судна.Перевозка контейнеров (вариант 2)В случае перевозки в трюме 2контейнеров и колесной техники порт 6, предназначенный для заводкиплавучих контейнеров, и самоходнаякормовая приставка 7 с поворотнойколонкой 8 и,балластной системой9, размещенной в корпусе самоходнойкормовой приставки.Для погрузки контейнеров в трюмсудно оборудовано аппарелями 10.Затопление судна для заводки плавучихконтейнеров проиэвоцится с помощьювертикальных днищевых каналов 11 сгидравлическими затворами 12,Самоходная кормовая приставкас корпусом судна-лихтеровоза жесткозакрепляется замками 13.Описанный лихтеровоэ обеспечиваетследующий порядок работы,Одновременная перевозка плавучихконтейнеров и контейнеров (вариант1) . 1, Судно-лихтеровоз, содержащеекормовую оконченность катамаранного типа с лацпортом, трюм с вертикальными днищевыми; каналами и палубусб съемным люковым закрытием, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью одновременной или поочереднойперевозки плавучих контейнеров,контейнеров и колесной техники и ускорения их погрузки-разгрузки, вертикальные днищевые каналы в трюмеоборудованы гидравлическими затворами, а между корпусами кормовой оконечности размещена самоходная кормовая приставка, оборудованная поворотной колонкой и балластной системой.2, Судно-лихтеровоз по п.1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью снижения еопротивления водыдвижению судна, обводы самоходнойкормовой приставки сопряжены скормовыми обводами судна-лихтеровоза.Источники информации,принятые, во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3993012,кл, 114-43.5 опублик, 197 б.2."ТЬе Мормог ЬцР,1975, Р 663,р. 13 (прототип),,ПодписноСР ак делам из5, Москва филиал ПП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная,4 584/15ЦНИИПИ Гос Тираж 497ственного комитетаретений и отрытийЖ, Раушская наб А