Рулевое устройство для летательных аппаратов

Класс 62 Ь, -Ю 17254 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ О И рулевого устройства для ательных аппа атов Г, Юнкерса (Нцд у б сентября 1926 ЗцпКегз), в г. Д года (ваяв. свид . флеттнер (Ап патенту ин-ца ия, заявленно ссау, Г110 твительный изобретатель инп Не 11 пег). риоритет от 29 октября 1917 года на основании ст. 4 Советско-Германского Соглашения об охране промышленной собственности, о 31 декабря 1928 года, Действие патента15 лет от 31 декабря 1928 года. выдаче патента опубликов распрострайяется и Предлагаемое рудевое устройство для летательных аппаратов относится к типу устройств, в которых для облегчения работы управления применяется включение между органом управления и рулем вспомогательных поверхностей, действующих при помощи системы рычагов на главный руль. По этому способу передвигающие устройства обычно действуют сначала на вспомогательные рули, которые приводятся в соответствующее положение к направлению ветра, так, чтобы вспомогательные руди под действием давления ветра на поверхность руля перемещали гдавный рудь посредством рычагов. При этом устройстве, однако, в случае повреждения вспомогательного руля в сражении или от других причин, теряется возможность обслуживания главного руля. Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток тем, что между главным и вспомогательными рулями устанавчивается такое соединение, при котором передвигающее приспособление сначада приводит в движение вспомогательный руль и затем, лишь пройдя некоторый путь, захватывает и главный руль. Этим может быть достигнуто то, что в случае разрушения вспомогательного рудя, передвигающпе приспособления непосредственно будут действовать на главный руль и приведут его в движение, Формы осуществления этого изобретения представлены на прилагаемом чертеже, на, котором фнг. 1 - Ь схематически изображают боковые виды вариантов устройств.На фиг, 1 буквой а обозначена вспомогательная поверхность, которая посредством рычага Ь действует на руль с, для передвижения рулевого устройства служат две тяги Ю и И которые действуют на четырехпдечий рычаг е. При небольшом перемещении четырехплечего рычага сначала приводится в действие вспомогательный руль а тягами , , а затем. под давлением ветра, и главный руль с, Если вспомогательный рудь по каким бы то ни было причинам бездействует, так что желаемое влняние на руль не достигается вовсе нлп получаетея в недостаточной степени, тб рулевому приходится производить дальнейшее воздействие на, тяговые приспособления, при чем плечо дчетырехплечего рычага е ударяется об один из упоров йР иди й, и при дальнейшем движении передвигающих органов увлекает главный руль с. Расположение упоров относительно рычага определяется тем, чтобы при нормальном действии быд возможен достаточно длинный путь поворота вспомогательного руля. Если выбрана подходящая передача, то упоры могут быть расположены почти вплотную к рычагу, но с соблюдением условия, чтобы необходимое управляющее движение вспомогательной поверхности не было излишне сужено, Таким образом можно достигнуть небольшой величины холостого хода передвигающего приспособления, в сдучае бездействия вспомогательного руля,В отличие от устройства по фиг. 1, в котором упор укрепляется в непосредственной близости к главной рудевой поверхности, при устройстве по фиг. 2 упор располагается на вспомогательной поверхности. Для перемещения вспомогательной поверхности служат тяги а 1, Р, перекинутые через ролики к, т,. Ролик т 1 сидит на рычаге е, укрепленном на главном руле с, ролик же , помещен непосредственно на главном руле с, Тяги, идущие от роликов, укреплены на концах дуги д, служащей вместе с тем упорным сектором, ударяющимся о рычаг (контр-упор) з, поворотно укрепленный на вспомогательном руле,Посредством связи й контр-упор всегда поддерживается перпендикулярно к направлению ветра, так что вспомогательный руль не может переместиться из своего среднего положения за пределы некоторой определенной величины, допустимой с точки зрения хорошего действия руля.фиг. 3 показывает устройство, соответствующее фпг. 2, с двумя расположенными один за другим вспомогательными рудями а, а. Тяги а 1, сР, перекинутые также через ролики , ткак в фйг. 2, огибают и противоположных направлениях поворотно укрепленную на осп г вспомогательного руля а шайбу 8 и захватывают в конце дугу д, сидящую на второй вспомогательной поверхности а 1, и сдужащую также упором, ударяющимся в контр-упор а в случае значительного поворота вспомогательного руля относительно несущего его рычага 8.В форме выполнения по фиг, 4 тяги Ю, а-, перекинутые через ролики к 1, , прицепдены к двуплечему рычагу и, который, в свою очередь, тягами Р, а 4 связан со вторымдвуплечим рычагом Ь, поворотно укрепленным на оси е. Рычаг Ь при помощи связи И соединен со второй вспомогательной поверхностью а, поворотно укрепленной на рыча 1 е Р, первой вспомогательной поверхности (руля) а. Угол поворота вспомогательного руля ограничивается тем, что отклонение рычага Ь ограничено упорами й 1 и й, Связь й сдужит, как и в фиг, 2 для того, чтобы и в случае перемещения главного руля, укрепленная на его рычаге 7 часть о, несущая упоры й и й, сохраняла положение, параллельное самой себе.Двуплечий рычаг и связан с рычагом Е при помощи пружины и, о, служащих в качестве амортизаторов.На фиг, 5 показано устройство, в котором вспомогательный руль расположен впереди главного руля на переднем конце его рычага Е. Тяги а 1 и У перекинуты через ролики к, т, сидящие на главном руле. Они действуют на жестко соединенный со вспомогательным рулем двуплечий рычаг д, угол поворота которого, одинаково с углом поворота вспомогательного руля, ограничен упором й 1, РР на рычаге 3.Предмет патента.1, Рулевое устройство для летательных аппаратов со вспомогательными рудевымн поверхностями, действующнми при помощи рычагов на главные рули, характеризующееся тем, что передвигаемое с места пилота приспособление для перестановки главного руля сначала приводит в движение только вспомогательный руль и лишь при повороте его на определенный угол служит в дальнейшем своем движении для непосредственной перестановки главного руля при помощи упоров и тому подобных устройств.2, Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 рулевого устройства, отличающаяся тем, что приспособление, передвигаемое с места пилота для устат афня Красный Печатник, Ленинград, Международный, 75. ио-пнх новки вспомогательного руля а фиг, 1), состоит из четырехплечего рычага е, служащего также для непосредственной перестановки главного руля с, для чего шарнир последнего снабжен упорами У, Ь, о которые ударяется при определенром угле поворота плечо д упомянутого рычага е.3. Форма выполнения охарактеризованного в п, 1 рулевого устройства, отличающаяся тем., что ограничителем по) ворота вспомогательного руля а (фиг. 2), служит рычаг з, поворотно укрепленный на рычаге 8, несущем упомянутый руль и удерживаемый, при помощи системы параллельно движущихся тяг Й, под прямым углом к нейтральному положению руля, прп чем вспомогательный руль снабжен рычагом д, упирающимся при определенном угле поворота в рычаг г для непосредственного затем по, ворачивания руля с.