Центробежный насос

(51) У 1 К еГ 04 О 1/00 Г 04 Е) 29/22 Г 04 Р 7/04 исоединеннем заявки-Гааудерстеенньй кемнте СССР ее делан нзааретеннй н аткрктнйритет -53) УДК 621.671 (088,8) публиковано 25.03.80. Бюл ата опубликования описагп тень05.04.80(54 Нсос а чертеже изображен центробежный на, продольный разрез.Насос имеет корпус 1 с напорной полостью 2 и установленные в нем открытое рабо.чее колесо 3 с лопатками, передний броне- диск 4 и задний бронедиск 5, уплотненные относительно корпуса 1. Передний броне- диск 4 установлен с возможностью осевого перемещения. Центральная часть колеса 3 снабжена передним и задним кольцевыми дисками 6 и 7, соответственно, уплотненными относительно бронедисков 4 и 5. Кольцевые диски 6 и 7 образуют с бронедисками 4 и 5 демпфирующие камеры 8 и 9, сообщенные через дроссель 10 с напорной полостью 2 посредством трубопровода 11. Задний кольцевой диск 7 имеет площадь,ревышающую площадь переднего кольцеого диска 6,КамерыуплотнениямТрубопронедиском 4 чобеспечиваюка 4. Изобретение относится к насосостроению, а именно к центробежным насосам,предназначенным для перекачивания неоднородных сред.Известен центробежный насос, содержащий корпус с напорнои полостью и установленные в нем открытое рабочее колесо с лопаткамн, передний и задний бронедиски, уплотненные относительно корпуса 1,Недостаток такого насоса заключаетсяв больших объемных потерях, возникающихиз-за перетечки рабочей жидкости из напорной полости во всасывающую через зазоры,образованные рабочим колесом и бронедисками, что снижает КПД насоса.Цель изобретения - повышение КПД путем уменьшения объемных потерь.Это достигается тем, что передний бронедиск установлен с возможностью осевогоперемещения, центральная часть колеса снабжена передним и задним кольцевыми дисками, уплотненными относительно бронедисков и образующими с ними демпфирующиекамеры, сообщенные через дроссель с напорной полостью, причем задний кольцевой дискимеет площадь, превышающую площадь переднего диска. 8 н 9 уплотнены лабиринтными 12 и 13, соответственно.вод 11 соединен с передним броерез гофрированную вставку 14щую осевое смещение бронедисДля отвода протечек через лабцрццтные уплотцчця 13 во всасывающую олость 15 предусмотрены отверстия 16.Передццй бронедиск 4 цецтрцруется мембранным уплотнением.Ба ос работает следующим образом.Прц переачванин жлкогтц ее давлецце на бронелиск 4 со стороны корпуса 1 превышает давление со стороны рабочего колеса 3, благодаря чему броцелнск 4 стремится сместиться в сторону рабочео колеса 3. Зтому смещению препятствует демпфи-рующая камера 8, Результирующая сила, стремящаяся сместить диск 4 в сторону рабочего колеса 3, меньше силы, действующей ца этот диск 4 со стороны демпфируощей камеры 8, благодаря чему броцедиск 4 улерживается на некотором расстоянии от рабочего колеса 3, а величина зазора между диском 4 ц открытым рабочим колесом 3 определяется величиной протечек воды через лабирицтцые уплотнения 12, зависящих от цоложения дросселя 10 и перепада давлений по и концам трубопровода 11, то есть перепала давлений в напорной полости 2 и камере 8. Под действием давления воды в камере 8 рабочее колесо 3 стремится сместиться в сторону бронедцска 5, но удерживается давлением воды в демпфирукццей камере 9, большей по площади. Такм образом, сохрацяетсц фксрованьц зазор между торцамц рабочего колеса 3 и задним бронедиском 5, а величина этого зазора определяется протечками воды через лабцрицтные уплотценця 13, зависящими от положешя дросселя 10 и переада давлений по концам трубопро 14вола 11, то есть перепада давлений в напорной полости 2 ц камере 9.Наличие демпфирующих камер разных площадей вызывает последовательную ередачу цеураьцовешецных усилий от переднего бронедиска 4 на кольцевой лиск 6 и далее ца кольцевой дск 7, чем обеспечиваются минимальные величины зазоров между торцамц лопаток и бронедискамц на протяжении всего срока работы, а следовательно, чмеьшеце объемных потерь и увеличение срока службьнасоса.Фор дула изобретенияЦентробежный насос, содержаций корпус с напорной полостью и установленные в нем открытое рабочее колесо с лопатками, передний и задний броцедцски, уплотненные относительцо корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД путем уменьшения об ьемцых потерь; передний бронелиск установлен с возмокостьо осевого перемещения, центральная часть колеса снабжена передним и задним кольцевыми дисками, уплотненными относительно бронедисков и образующими с ними лемпфирующие камеры, сообщенные через дроссель с напорной полостью, причем задний кольцевой диск имеет площадь, прсвышаощую плошадь переднего диска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Каталог-справочник. Насосы, Л., Машгиз. 1960, с. 235.Составитель Л. Аннсн Техред К. Шуфрнч Тираж 725И Государственного комн делам изобретений н оМосква, Ж - 35, Раушская Патент, г, Ужгород,Редактор Л. ЛашковаЗаказ 392/24ЦНИИпо113035,Филиал ПП моваКорректор М. ВагуПодннс ностета СССРткрытнйиаб., д. 4/5ул. Проектная, 4