Способ управления двумя идентичными тиристорными выпрямительными установками

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубпик 11 11 720664 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ) Дополнительное к авт. свид-ву -51) М. К,Н 02 Р 13/2 2,78 (21) 268950124-07 Заявлено 04 аявки-с присоединение (23) Приоритет судерственнын кемите СССРюллетень9 ания 15.03.80 публиковано 05.03.80. ата опубликования оп о делам изабретен и аткрытий аяри, В. В. ЛитовченкоФеоктистов и О. Г. Чаус В. М. Антюхин, 3, С. Иоспа, ЕО. С. Назаров, Н. А. Ротанов, В 2) Авторы изобретени 71) Заявител(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВУМЯНТИЧНЫМИ ТИРИСТОРНЫМИ ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫМ УСТАНОВ КАМИ На фиг. 1 дана прсиловых цепейэлектропдвумя выпрямительнымфиг. 2 - волновые дианитных процессов приного способа.Данный способ можна электровозах и моторкоторые содержат тяго инципиальная схема одвижного состава с и установками; на граммы электромаг использовании дан ет быть реализован ных электровагонах, вые электродвигате 1Изобретение относится к электротехнике, пособам управления выпрямителя на элековозах и моторных вагонах, питающихся контактной сети однофазного переменго тока. Известен способ фазового управления тяговыми выпрямителями, выполненными на тиристорах, состоящий во включении тиристоров выпрямительных установок с определенной задержкой по отношению к началу соответствующего полупериода и в естественном выключении их в конце полупериода 1. Недостаток этого способа состоит в существенном ухудшении энергетических показателей электроподвижного состава, особенно при больших углах включения.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является способ управления выпрямителем, снабженным блоком искусственной коммутации 12.При таком способе тиристоры выпрямителя могут быть включены с задержкой по отношению к началу полупериода и выключены с опережением по отношению к концу полупериода. Недостаток выпрямителя состоит в том, что при регулировании выпрямленного напрякения от середины, и от краев полу- периода коэффициент мощности остается довольно низким, хотя и выше, чем в выпрямителях бех искусственной коммутации.Цель изобретения - улучшение энергетических показателей.Это достигается тем, что в известном способе управления включающие управляющие 1 импульсы для первой тиристорной выпрями- тельной установки подают в начале каждого полупериода питающего напряжения, а отключающие управляющие импульсы для второй выпрямительной установки подают в конце каждого полупериода питающего напряжения.720664 Формула изобретения зли с якорными обмотками 1 - 4 и обмотками 5 - 8 возбуждения. Эти двигателиразделены на две группы и через сглаживающие реакторы 9 и 10 подключены к выходам выпрямительных установок 11 и 12 соответственно. Последние содержат тиристоры 13 - 16 и диоды 17 - 20,Выпрямительные установки подключенык секциям 21 и 22 вторичной обмотки трансформатора 23. Его первичная обмотка 24 подключена к контактной сети 25 через токоприемник 26, К одной из выпрямительных установок, например к 11, присоединен блок 27 искусственной коммутации.Управление тиристорами выпрямительных установок 11 и 12 заключается во включений этих тиристоров, причем тиристоры 13 и 14 (см. фиг, 2) выпрямительной установки 11 включают в самом начале каждого полупериода ивыключают с углом опережения ф = Уаг. Тиристоры 15 и 16 выпрямительной установки 2 включают с задержкой Ы = чаг по отношению к началу полу- периода, а включаются они естественным образом в конце полупериода. (Выпрямленное напряжение на двигателях показано на фиг.2, а б, причем Ф- ф).Ток во вторичных обмотках 21 и 22 транс.форматора 23 показан на фиг. 2 в, г, а в первичной обмотке 24 - на фиг. 2,д. Вследствие того, что интервалы проводимости ИП 11 и ИП 12. тиристоров выпрямительных установок 11 и 12 не совпадаютдруг с другом, за счет их взаимного наложения полу , "чается 6 олее близкая к синусоиде форма тока в сети 25. Таким образом, в данный способ характеризуется улучшенными энергетическими показателями электровоза, что и обеспечивает его технико-экономическую эффективн ость.5 Способ управления двумя идентичнымит иристорными выпрямительными установками, заключающийся в том, что подают уп 1 в равляющие импульсы на тиристоры выпрямительных установок с последующим снятием их в течение каждого полупериода, при этом отключающие управляющие импульсы для первой тиристорной выпрямительной установки подают с постоянным углом опережения, а включающие управляющие импульсы для второй тиристорной выпрями- тельной установки подают с постоянной задержкой, отличающийся тем, что, с целью улучшения энергетических показателей, укаф занные включающие управляющие импульсы для первой тиристорной выпрямительной установки подают в начале каждого полу- периода питающего напряжения, а отключающие управляющие импульсы для второй д выпрямительной установки подают в концекажддго полупериода питающего напряжения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Технический проспект фирмы Жемонтзф Штайдер на электровоз СС 21000,2. Заявка ФРГ2530961,кл. Н 02 М 7/145, 1975.Состав ителТехред К,Тираж 783 О, Пар уфрич ком иге и откр шская н род, ул. Редактор В, Фельдм Заказ 0242/47 Ц НИ И ПИ Государственногопо делам изобретений 113036, Москва, Ж - 36, Рау лнал ППП аПатентэ, г. Ужго феноваКорректор М, ШарошПодписноета СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4