Шахтное самоходное шасси

О П И С А Н И Е 1 и 1712 ЯВИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик,80. Бюллетеньпо делам изобретении и открытий) Дата опубликования описания 30.01,80 2) Авторы изобретения В. Г. Дрозд, А, К. Гетте, В, ф. Артемов, Г, И. Райскин и Ю. Г, Тузов Центральное проектное конструкторско-технологическое бюр1) Заявитель ТНОЕ САМОХОДНОЕ ШАССИ машин к с частичного сече- ение извеи затруд- огабаритержи Изобретение относится к самоходному об орудов анию для гор ной промышленности.Известен самоходный погрузчик, включающий несущую раму, приводную часть и рабочий орган. (.идение и рулевое управление выполнено с возможностью поворота на 180" вокруг вертикальной оси, что обеспечивает смещение оператора к приводной части или к рабочему органу 111,Недостатком известного устройства является то, что конструкция рамы не обеспечивает достаточной маневренности и не предусмотрена разборка машины на монтажные части при спуске ее по стволу. Кроме того, сложная конструкция поворота кабины оператора исключают возможность применения известной конструкции в шахтных условиях,Известно шахтное самоходное шасси, включающее приводной блок и блок с рабочими органами, на одном из которых смежно с шарнирным узлом поворота расположена кабина управления 2.Недостатки известного устройства состоят в том, что фиксированная установка кабины на раме одного из блока шасси не обеспечивает эффективности управления различными смонтированными на шасси рабочими органами, так как для управления, например ковшовым погрузчиком или бульдозером, необходимо разместить кабину на рабочем блоке, что обеспечивает удобство управления, а при навеске на это же шасси других рабочих органов, например заряд чика взрывчатых веществ, необходимо в целях безопасности отдалить кабину оператора от рабочих органов.Кроме того, доставка шахтныхместу работ нередко сопряжана10 ной их разборкой из-за органиченния выработок, поэтому разъединстного шасси только на две частняет транспортировку этих крупнных блоков.15 Цель - изобретения улучшение управления самоходным шасси, повышение транспортабельности и безопасности работ.Достигается это тем, что шасси снабжено дополнительным блоком с несущей ра мой, на которой установлена кабина с шарнирным узлом поворота, при этом блок имеет монтажные плиты для соединения блоков между собой с возможностью поворота на 180.25 На фиг. 1 изображено шасси при расположении кабины ближе к приводному блоку, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при расположении кабины ближе к рабочему блоку.30 Шахтное самоходное шасси сод тприводной блок 1, блок управления 2 иблок 3 навески рабочих органов. Для крепления рама приводного блока 1 заканчивается торцовой монтажной плитой 4, такуюже монтажную плиту 5 имеет блок 3. Средний блок со стороны поворотного шарнира6 имеет монтажную плиту 7, выполненнуюв виде развитой стенки цапфы 8 поворотного шарнира 6, а со стороны кабины управления 9 ее торцовая стенка выполнена в виде монтажной плиты 10,Крепление и центрирование блоков относительно продольной оси машины при монтаже обеспечивается болтовыми, штифтовыми и другими соединениями, 15При сборке транспортных машин (типапогрузочно-доставочных, бульдозеров) кмонтажной плите 4 блока 1 крепится монтажная плита 7 блока 2, а к плите 5 блока 3 крепится плита 10 блока 2. При этом 20кабина управления 9 приближается к ковшу (см. фиг. 2).При сборке других машин, например, самоходных полков (см. фиг. 1), блок 2 плитой 10 крепится к плите 4 блока 1, а с другой стороны - плитой 7 к плите 5 блока 3,в результате чего кабина управления 9 отдаляется от рабочего органа,Симметрично выполненные относительнопродольной оси шасси элементы крепления 30позволяют надежно соединить блоки 1 - 3между собой в процессе монтажа при любом положении кабины управления 9.Правое или левое расположение оператора (при повороте блока 2) не влияет на З 5безопасность управления шахтными машинами ввиду их преимущественно челночного характера движения, а также низкой напряженности движения на трассе.Предлагаемое устройство наиболее полно соответствует условиям управления различными рабочими органами без нарушения принципов унификации блоков шасси, что удешевляет на 10 - 15/, производство шахтных машин,-повышает их производительность и улучшает условия работы операторов,Ориентировочные технико-экономические расчеты показывают, что экономическая эффективность предлагаемой конструкции шасси составляет 18,5 тыс. руб. Формула изобретенияШахтное самоходное шасси, включающее приводной блок и блок с рабочими органами, на одном из которых смежно с шарнирным узлом поворота расположена кабина управления, отличающееся тем, что, с целью улучшения его управления, повышения транспортабельности и безопасности работ, оно снабжено дополнительным блоком с несущей рамой, на которой установлена кабина с шарнирным узлом поворота, при этом блок имеет монтажные плиты для соединения блоков между собой с возможностью поворота на 180.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент Великобритании1369649, кл. В 66 Р 9/06, опублик. 1974.2. Тихонов Н, В. и др. Шахтные погрузочно-транспортные машины. М., Недра, 1976, с. 128, рис. 66 (прототип).712518Фиг.Составитель И. Синицкая Редактор Д. Павлова Текред В. Серякова Корректор Т. Добровольскаяказ 2666/13 Изд. Хз 110 Тираж 626 Подписное ПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5ипография, пр. Сапунова,