Радиальный сегментный подшипник

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоцмалистическикРеспублик 11709858(22) Заявлено 09.02,78 (2 ) 2576731/25 27с присоединением заявки РЙ -ао делам наобретеннй н открытей(54) РАДИАЛЬНЫЙ СЕГМЕНТНЫЙ ПОДШИПНИК Изобретение относится к машиностроению, к подшипникам скольжения, и можетнайти применение в газодинамических подшипниках.Известен опорный подшипник, содержа 5ший вал, сегментные вкладыши, связанные шарнирно с упругими пластинами, которые установлены в корпусе 1,Недостаток известной конструкции заключается в низкой надежности из-за малого демпфирования угловых колебанийсегментных вкладышей. Демпфированиепроисходит в основном за счет неупругого. сопротивления в смазочном слое, котороетем эффективней, чем больше усилие прижатия сегментных вкладышей к валу, чтоприводит к повышенному износу рабочихповерхностей подшипника при пусках иостановах из-за увеличения скоростейскольжения и времени работы подшипникав режиме сухого трения.Наиболее близким к предлагаемомуизобретению по технической сущности является радиальный сегментный подшипник,содержащий сегментные вкладыши, установленные в корпусе равномерно по окружности с возможностью самоустановки, ипо крайней мере один сегментный вкладыш подпружинен упругим элементом внаправлении к валу, что обеспечивает автоматическое регулирование рабочего зазора между валом и сегментными вкладышами в зависимости от оборотов вала, атакже стабильность радиального зазора,при деформациях элементов конструкции 2. Недостаток такой конструкции заключается в низкой надежности из-аа малого демпфирования угловых колебаний сег- ментных вкладышей, Демпфирование происходит в основном за счет неупругого сопротивления в смазочном слое, которое тем эффективнее, чем больше усилие прижатия сегментных вкладышей к валу, что приводит к повышенному износу рабочих )поверхностей подшипника при пусках и остановах из-за увеличения скоростейскольжения и времени работы подшипникав режиме сухого трения.Цель изобретения - увеличение надежности и ресурса работы подшипника.Это достигается тем, что в предлагаемом изобретении каждый вкладыш снабженрессорой, закрепленной на его наружнойстороне и опирающейся своими концамина упоры, смонтированные в корпусе, приэтом упругие силы рессоры противонаправ лены упругой силе упругого элемента.На чертеже изображен радиальный сегментный подшипник.Радиальный сегментный подшипник соВдержит расположенные в корпусе 1 равномерно по окружности самоустанавливаюшйеся сегментные вкладыши 2, каждыййз которых опирается на шарик 3, установленный в сферическое гнездо стержня4, а хотя бы один из сегментных вкладыщей находится под действием пружины 5,передающей усилие на сегментный вкладыш 2 через подвижный шток 6 и шарик3, Усилие пружины 5 регулируется путемперемещения резьбовой заглушки 7, Длядополнительного демпфирования подвижного в радиальном направлении сегментноговкладыша 3 используетсч демпферная прокладка 8. Радиальные перемещения штока6 ограничиваются упорами 8 и 10. Нанаружной стороне каждого сегментноговкладыша 2 через шайбу 11 закрепленарессора 12, представляющая собой наборупругодеформированных пластин.Концы рессоры опираются на упоры13, смонтированжае в корпус, при этомупругая сила рессоры направлена от вала14,Рессора 12 мокет представлять собоиупругодеформированную пластину.Йемпфирование угловых колебаний сегментных вкладышей 2 происходит за счетвнутреннего трения в упругих пластинахрессор 12, возникающего при их изгибетрения пластины о пластину и об упоры 4513, трения в сферическом шарнире, а также за счет неупругого сопротивления смазочного слоя подшипника. Колебания каждого сегментного вкладыша демпфируютсянезависимо от демпфирования колебанийдругих сегментных вкладышей. Работарадиального сегментного подшипника вдинамическом режиме смазки на малыхоборотах вала достигается тем, что, покрайней мере, один из самоустанавливающихся вкладышей прижимается к валуминимальным усилием, равным разности противонаправленных упругих сил пружины и рессоры.Усилие в упругодеформированной рессоре, необходимое для демпфирования угловых колебаний сегментных вкладышей, непосредственно не связано с усилием поджатия сегментных вкладышей к валу.Это позволяет иметь как оптимальное демпфирование угловых колебаний сегментных вкладышей, так и благоприятные условия работы подшипника при пусках и остановках вала.Изобретение повышает надежность и увеличивает ресурс работы радиального сегментного подшипника, так как рессора, представляющая собой набор упругих пластин, обеспечивает одновременно необходимое демпфирование и жесткость установки кажцого из сегментных вкладышей подшипника в отдельности, а регулируемое усилие прижима подвижного сегментного вкладыша к. валу можно выполнить минимальным, что обеспечивает благоприятные условия работы подшипника при пусках и остановках вала. Отсутствие гидравлических элементов демпфирования и смазки в конструкции позволяет применять предложенный радиальный сегментный подшипник в системах, которые не допускают загрязнения рабочего зазора, например, в криогенной технике.Формула изобретенияРадиальный сегментный подшипник, содержащий сегментные вкладыши, установленные в корпусе равномерно по окружности с возможностью самоустановки, и, по крайней мере, один сегментный вкладыш подпружинен упругим элементом в направлении к валу, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью увеличения надежности и ресурса работы подшипника, каждый вкладыш снабжен рессорой, закрепленной на его наружной стороне и опирающейся своими концами на упоры, смонтированные в корпусе, при этом упругие силы рессоры противонаправлены упругой силе упругого элемента.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 418642, кл. Р 16 с 33/08, 12.10.77.2, Патент Франции % 1518392,кл. Р 16 с, 1967 (прототип).Составитель И, РогожинаТехред Л. Алферова Корректор В,Синипк 095. Подл нного комитета ССС етений и открытий35, Раушская наб илиал ППП "Патент" г Ужгород ул Проектная