Устройство для разгрузки вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 709488
Автор: Волков
Текст
(22) Заявлено 26,09.77 (21) 2525064/27-11с присоединением заявки РЙ. до делан кзебретений к етхриткл(54) УСТРОЙСТВОЙЛЯ РАЗГРУЗКИ ВАГОНОВ Изобретение относится к области погрузочно-разгрузочных работ, а именно к устройствам для разгрузки вагонов.Известны устройства для разгрузки вагонов, содержащие раму, вводимую в.5 вагон через дверной проем, образованныйстойками штанги, установленные в центральной части рамы, направляющие блоки для тягового каната и привод с лебедкой 11.Однако это устройство не позволяет осуществлять разгрузку углов крытого вагона.Цель изобретения - обеспечение раз- грузки углов крытого вагона.Это дсстигается тем, что в предлагаемом устройстве на одном из концов рамы смонтированы верхняя и нижняя опоры, причем последняя прикреплена к раме постредством защелки и имеет на ко.".- це опорную плиту, а штанги выполнены в виде П-образных упоров, взаимодействующих с дверными стойками, и один из нтж снабжен компенсационной вставЯкой, при этом направляющий блок снабжен корпусом, подвижно установленнымна рамНа фиг. 1 показано описываемое устройство для разгрузки, установленноевнутри вагона, вид сверху; на фиг, 2 -то же, вид сверху;на фиг. 3 - то же,виц сбоку.; на фиг. 4 - узел 1, на фиг.3, поперечное сечение направляющегоролика,Устройство состоит из рамы 1, двухсмонтирован;,:.тх в ее центральной частиП-образных упоров 2, Каждый из упоровснабжен болтами 3 для крепления упоровк дверным стопкам. Один из боковыхупоров 2 имеет компенсационную вставку с заплечикамц. На одном из концоврамн 1 сверху смонтирована верхняяопора 4. На этом же конце рамы 1 снизу смонтирована нижняя опора 5 ц направляощий блок 6, корпус 7 которого подвижно установлен на оси 8 и имеетзамок. Нижняя опора 5 имеет на концеопорную плиту 9 и удерживается на ра709488 4божцается. Лебедкой груз вытаскивается на поддон погрузчика, При разгрузке нижних рядов тюков с макулатурой нижняя опора 5 освобождается от защелки 10, опускается вниз и выворачивается до упора упорной плиты 9 в пол вагона.Вся операция разгрузки повторяется. 3ме 1 посредством защелки 10, Обеопоры 4 и 5 выполнены телескопическими. Лебедка 11 с приводом установленавне вагона и имеет на конце троса крючок для захвата груза 1 2.Устройство работает следующим образом.Сначала разгружается центральнаячасть вагона. Для этого груз цепляется крючком, закрепленным на конце троса, включается лебедка и груз вытаскивается на поддон погрузчика,После освобождения прохода груз 12извлекается с боковых сторон вагона.Рама 1 укладывается на пол вагона,Боковые упоры 2 поднимаются и крепятся поочередно болтами 3 к дверным стойкам вагона, причем один из упоров имееткомпенсационную вставку, устанавливаемую междустойкой и упором. С целью разгрузки верхних рядов верхняя опора 4 поднимается и выворачивается до упора в верхнюю часть дверного проема. Замок вынимается из корпуса 7, и последний, поворачиваясь на оси 8, опускается вниз. Трос одевается на направляющий блок 6, корцус,7 поднимают и закрывают замком. Груз 12 цепляется крючком и подтягивается лебедкой к дверному проему, Трос, наматываясь на барабан лебедки, передает уси,лие через верхнюю опору на верхнюю часть дверного проема. Замок: опять вьпимается из корпуса 7, и трос осво 1 О Формула изобретения Устройство для разгрузки вагонов,содержащее раму, вводимую в вагон через дверной проем, образованный стойка 15 ми, штанги, установленные в центральной,части рамы, направляющие блоки длятягового каната и привод с лебедкой,отличающееся тем,что,с целью обеспечения разгрузки углов20 крытого вагона, на одном из концов рамы смонтированы верхняя и нижняяопоры, причем последняя прикрепленак раме посред:твом защелки и имеетна конце опорную плиту, а щтанги вьшол 25 иены в виде П-образных упоров, взаимодействующих с дверными стойками, и одиниз них снабжен компенсационной вставкой, при ь :м направляющий блок снабжен корпусом, подвижно установленным30 на раме.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 126412, кл. В 65 Сг 27/24, 1960З 5 (прототип).
СмотретьЗаявка
2525064, 26.09.1977
ВОЛКОВ НИКОЛАЙ ПРОКОПЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B65G 67/24
Опубликовано: 15.01.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-709488-ustrojjstvo-dlya-razgruzki-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для разгрузки вагонов</a>
Механизм фиксации откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Номер патента: 962066
Опубликовано: 30.09.1982
Авторы: Жерихов, Лавров, Неелов
МПК: B61D 3/00
Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации
...установки обоймы 6 с гайкой 5 в одно и то же положение, независимо от положения винта 4, которое меняется в зависимости от угла наклона откидной опоры.При выкатке передвижной рамы из вагона откидная опора 3 опускается вниз, занимая рабочее положение, Соответственно винт 4, шарнирно соединенный с подкосом 2, также занимает рабочее положение, при этом вначале происходит совместное поступательное перемещение винта 4, гайки 5 и обоймы 6 до упора последней в поверхность Г горизонтального паза, а затем - вращение гайки 5 при неподвижной обойме 6 и поступательном движении винта 4, так как резьба выполнена несамотормозящей. При этом рычаг 9 с роликом, сходя с упора 17, поворачивается по часовой стрелке пружиной 10 и поворачивает стопор 8,...
Бункерный вагон для сыпучих грузов
Номер патента: 1169864
Опубликовано: 30.07.1985
Авторы: Корытько, Феденев, Шайдулин, Шледевиц, Яшин
МПК: B61D 7/00
Метки: бункерный, вагон, грузов, сыпучих
...гибкихэлементов 4 и 5, сопряженных,посредством вала 6, установленного нараме 1 и соединенного с приводом 7.Причем элементы 4 и 5 смонтированыс возможностью перемещения в криволинейных направляющих 8, выполненныхпо кубической параболе и жесткозакрепленных на боковых стенках 2кузова. В нижней части кузов имеетбункеры 9 и 10 с выгрузочными люками 11 и 12. Привод 7 представляетсобой штурвал 13, соединенный кине- ЗОматически с валом 6 посредством редуктора (не показан). Направляющие8 содержат широкую полку 14, по которой перемещается гибкий элемент 4,и узкую полку 15 для фиксации крайнего положения гибкого элемента.Устройство работает следующим образом.Перед загрузкой вагона сыпучимгрузом гибкие элементы 4 и 5 устанав 40чиваются в...
Механизм фиксации откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Номер патента: 1400933
Опубликовано: 07.06.1988
Авторы: Жерихов, Павелко, Патренков, Ратников
МПК: B61D 3/00
Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации
...12, жестко закрепленный навалу 13. На конце вала 13, проходящего через отверстия корпуса, жесткозакреплен рычаг 14 с роликом и пружиной 15 кручения. Рычаг 14 соединен тягой 16 с рычагом 17 запсрно;сустройства 8. Дпя поворота рычага 14, а черезтягу 16 и рычага 17 запорного уст -ройстза 8 служит установленный в загоне упор 18. Упор 19 служит для останова гидроцилиндра 5 так, чтобы паз10 был установлен напротив фиксатора11, а откидная опора 3 не дошла дожелезнодорожногс рельса на расстояние а (фиг.1),Предлагаемый механизм работаетследующим образом.При нахождении откидной опоры 3в вагоне в сложенном состоянии поршень 4 упирается в глухой конец гидроцилиндра 5, масло из гидроцилиндравытеснено, фиксатор 11 и кулачок 12находятся...
Вагон для пакетированных грузов
Номер патента: 1684200
Опубликовано: 15.10.1991
Автор: Калядин
МПК: B61D 19/00, B61D 3/00, B65G 67/00
Метки: вагон, грузов, пакетированных
...17 с двусторонними поршнями, находящиеся в каждом вагоне. Штоки 18 гидроцилиндра 17 толкают наклоненные в каждом вагоне П- образные стойки 11, которые поднимают в вагонах платформы 12 с прикрепленными к ним направляющими 13 и зубчатыми рейками 44. Последние вращают шестерни 45, закрепленные на валах цилиндрических барабанов 43 и через нйх сами барабаны 43. При этом нижние ветви 47 тросовых систем натягиваются, а верхние ветви 46 отпускаются. В результате этого торцевые двери 32 вагонов начинают заходить в полость 54, расположенные под днищами вагонов, раскрывая торцы вагонов для грузовых операций. В этот же момент штоки 39, закрепленные на верхних площадках 38 механизмов 16 для стыковки направляющих и шарнирно связанные с...
Механизм фиксации откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Номер патента: 582118
Опубликовано: 30.11.1977
Авторы: Бажанов, Жерихов, Лавров, Луньков, Макаров, Морозов, Павелко
МПК: B61D 3/00
Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации
...на фиг.2 - то же, увеличено, на фиг. 3 - то же, продольный разрез, на фиг. 4 - разрез по А - А на фиг. 3.20 Корпус 1 механизма фиксации откиднойопоры неподвижно закреплен на передвижной раме грузового вагона. Механизм фиксации откидной опоры обеспечивает фиксацию положения верхнего шарнира подкоса 2 откид ной опоры 3 в пределах длины гребенки 4,соединенной с подкосом.Гребенка 4, выполненная в виде винта супорной (или другой) резьбой, своими концами опирается на сухари 5, выступы кото- ЗО рых входят в горизонтальные пазы корпуса 1,Фиксатор 6 выполнен в виде полугайки и размещен в вертикальных пазах корпуса 1, перпендикулярных к оси гребенки 4. В отверстии фиксатора 6 размещен кулачок 7, жестко закрепленный на валу 8. На конце...
Предыдущий патент: Способ погрузки сыпучих и навалочных грузов в железнодорожные вагоны
Следующий патент: Передвижной разгрузчик автомобилей и прицепов
Случайный патент: Электроиндукционное устройство