Токоприемник электроподвижного состава

(5)М. Кл, В 605/24 Ввударственяый квмитет СССР вв делан изобретении и еткрмтвйДата опубликования описания 31.12.79 И. А Беляев, В. А, Вологин, А. К. Кузнепрв, В. М. Павлов, Г, П. Маслов и Б. А. Харченко(72) Авторы изобретения Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт железнодорожного транспорта(54) ТОКОПРИЕМНИК ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1Изобретение относится к электроподипкному составу (ЭПС) магистральныхжелезных дорог, а именно к токоприемнику.Известны токоприемники ЭПС, содержащие подвижные рамы с установлейными на них токосъемными элементами, например полозами ЯНедостатком этих токоприемников является то обстоятельство, что при движении ЗПС, особенно с высокими скоростями, создается большая аэродинамическаяподъемная сила, снижающая надежностьтокосъема,Ближайшим к изобретению по технической сущности и достигаемому эффектуявляется токоприемник электроподвижного состава, содержащий подвижные рамы,на которых установлены токосъемный элемент и аэродинамические экраны, Послед-.ние установлены на рамах токоприемниканеподвижно 2Такой токоприемник может обесттечитьжелаемое снижение аэродинамической подъемной силы при разных направленияхдвижения ЭПС только при установке токоприемщйса на значительном удалении отлобовых стенок ЗПС, т. е. в местах, где5встречные воздушные потоки строго горизонтальны.Цель изобретения. - повьппение надежности работы токоприемника в условияхблизкого расположения его к лобовым частям ЭПС,оБель достигается тем, что экраны установлены с возможностью поворота иснабжены жестко связанными с щтми ушками с косой прорезью, причем ушки противоположных экранов соединенымежду собой телескопической тягой, входящей концами в упомянутые прорези.На.фиг, 1 представлен предлагаемыйтокоприемник, вид сбоку;На фиг. 2 - аэродинамические экраны,вид сбоку.Токоприемник содержит подвижные рамы 1, установленные на главных валах 2и удерживаемые в верхнем рабочем поло,женин подъемными пружинами 3, каретку 4 с токосъемным элементом 5, например полозом, и аэродинамические экраны6, установленные с возможностью поворота на горизонтальных стержнях 7; Экраныснабжены жестко связанными с ними уш-.ками 8. В ушках выполнены косые прорезиа крайними точхвми А и Б прорези. Ушкипротивоположных экранов соединены междусобой телескопической тягой 9, входишь,концвмн в ухазанные прорези. Для предотвращения выпадания телескопической тягиона соединена с ушками, например, великами 10.Телескопичность тяги 9 необходима 15для обеспечения горизонтальности ее положения в условиях изменяющегося в зависимости от высоты токоприемника расстояния между стержнями 7.Описанная конструкция обеспечивает 2 Овозможность установки экранов в одноиз двух крайних положений: наклонное положение эхрвна при соприкосновениителескопической тяги с точкой А прорезиушка и горизонтальное положение экрана25при соприкэсновении тяги с точкой Б прорези ушка.Работает токоприемник. следующим образом.При движении ЭПС в направлении,30указанном стрелхой В, под действиемвстречного воздушного потока переднийпо ходу движения экран 6 поворачивается по часовой стрелке вокруг стержня 7до тех пор, пока ушко 8 нн соприкоснется точкой А на дне прорези с телескопической тягой 9, В результате экран занимает наклонное положение. В этом положении эхрвн фиксируется и создает в зависи мости от своей площади необходимую длядвиной хонструкции токоприемника опускающую силу для снижения результирующейподъемной аэродинамической силы токоприеанйка.При двйжении ЭПС в обратном направлении этот экран (теперь он уже второйпо ходу движения) под действием воздушного потохв поворачивается против часовой стрелки до тех пор, пока ушко 8 не 3соприкоснется точхой Б с телескопической тягой 9,В результате экран занимает горизонтальное положение и не оказывает влияния на величину аэродинамической подъемной силы токоприемника.Установка двух экранов подобной конструкции необходима для того, чтобы требуемый аэродинамический эффект для токоприемника достигался при движении ЭПС в любом направлении.В описанной конструкции токоприемниха (при использовании двух самоустанавливающихся двухпозиционных экранов) за счет изменения плошадей экранов можно добиваться разного эффекта в зависимости от удаления токоприемника от лобовой стенки ЭПС. Это особенно важно для электровозов, на которых токоприемники по-разному удалены от лобовой стенки.Таким образом, описанная конструкпия обеспечивает требуемое снижение аэродинамичесхой подъемной силы при любом направлении движения ЭПС и любой форме воздушных потоков.формула изобретенияЪТокоприемник электроподвижного состава, содержащий подвижные рамы, нвкоторых установлены токосъемный элементи аэродинамические экраны, о т л ич а ю.щ и й с я тем, что, с цепью повышения надежности, экраны установленыс возможностью поворота и снабжены жестко связанными с ними ушками с косой прорезью, причем противолежащие экраны соединены между собой телескопический тягой, входящей концами в упомянутые прорези.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Беляев И, А. и др, Токосъем итокоприемники электроподвижного состава,М., Транспорт, 1976, с. 139.2. Патент США3729599,кл. 191-49,24.04.73 (прототип),706263 ие. 2 Шалаев оставит ед Н. Бабурка ектор Т. Скворцова едакто Горячев з 8138/12 Тираж 804ЦНИИПИ Государственного комипо делам иэобретений и откр113035, Москва, Ж, Раушск Подписята СССРытийая наб., д. 4/5 ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4