Сани для транспортировки бревен и т. п. материалов

Номер патента: 624811

Опубликовано: 25.09.1978

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, соединение, тележки

...относитвла жесткости штифтами.фиг. 1 изображено соединение букамой, внд сбоку; на фиг. 2- разре фиг. 1. динение имеет цилиндрический корсы 1, на наружной поверхности оимеется ребро жесткости 2, щирирого принята равной ширине пода .3., В верхней части буксы 1 нажесткости 2 выполнена площадка 4, женная по касательной к цилиндричасти буксы 1. Площадка 4 взаивует с рамой 5. Букса 1 зафиксиот смещений двумя соединительныментами 6 с верхними опорными горизонтальными площадками, расположенными с двух сторон и жестко закрепленными, например сваркой, на раме 5. Соединительные элементы 6 выполнены с пазами 7 и вогнутой поверхностью 9, диаметр которой равен диаметру цилиндрической части буксы 1 . В ребре жесткости2 и боковых стенках...

Номер патента: 440297

Опубликовано: 25.08.1974

Автор: Купрашвили

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, подвижного, рамой, соединение, состава, тележки

...- к кронштейнам 6 и 7, закрепленным на боковине рамы тележки 8. Каждый из поводков 1 и 2 состоит из ушек 9 и10, завинченных своими цилиндрическими концами в полом стержне 11. В цилиндрическое отверстие ушка 9 запрессован сайлентблок 12, а в цилиндрическое отверстие ушка10 - сайлент-блок 13. Через цилиндрические5 отверстия иронштейна 6 и сайлент-блока 12проходит валик 14, а через цилиндрическиеотверстия прилива 3 буксы 5 и сайлент-блока13 - валик 15,При движении локомотива влево прилив 310 буксы 5 увлекает за собой валик 15, а последний - поводок, присоединенный к кронштейну 7.При этом поскольку сайлент-блок 12 упирается в валик 14, поводок 1 через валик 1415 и иронштейн 6 передает тяговые усилия набоковину рамы тележки 8. Наряду с...

Номер патента: 1193096

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Белов, Новиков, Филипчик

МПК: B66B 9/00

Метки: грузовых, платформ, транспортировки

...шахтах, пневматически связанных между собой.Цель изобретения - повышение безопасности и экономичности транспортировки, Способ реализуют следующим образом. Перед началом подъемно-транспортного процесса, когда одна платформа находится на верхнем, а другая,на нижнем уровнях, 1 О задают предельно допустимую скорость транспортировки и определяют удельные нагрузки, приходящиеся на платформы, которые равны отношению масс грузовых платформ15 к их площадям (ф=- - ). Затем определяют относительную площадь клапана пере- пуска воздуха из одной шахты в другую по формуле п редельно допустимая скоростьтранспортировки, м/с;атмосферное давление, Па;ускорение свободного падения,м/с,газовая постоянная, Дж/кгК;удельные нагрузки, приходящиесяна первую и...

Номер патента: 1040264

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Грицук, Кабанов, Коленбетов, Куцыкович, Стрельцов, Толочко, Холопов, Целуйко, Цыпкин, Щекин

МПК: F16L 27/00

Метки: коаксиальных, относительно, подвижных, соединения, трубопроводов

...набивки.Устройство сложно в изготовлении ввиду наличия резьбовых соединений, нажимной гайки и т,д. Поджим набивки со стороны, противоположной полости с давлением, нерационален, поекольку обычно перепад давления удер" живается уплотнительными элементами, смежными,и нажимными элементами. При существенной относительной подвижности соединяемых трубопроводов имеет место значительное тепловыделение, что приводит к увеличению утечек и преждевременному выхсду из строя соединения.Цель изобретения -. повышение долговечности, упрощение конструкции и эксплуатации, а также снижение габаритов.Указанная цель достигается тем,. что в устройстве для соединения отно" сительно подвижных коаксиальных трубопроводов, конец первого из которых размещен в...

Номер патента: 1241000

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Биневский, Егоричев, Ерохин, Измалков, Каретный, Коленбетов, Матлахов, Рутковский, Сафарьянц, Холопов, Щекин

МПК: F16L 27/00

Метки: вращающихся, коаксиальных, относительно, соединения, трубопроводов

...наружной поверхности сквозной паз 9,штифт 10, фиксирующий кольцо 8 от вращения, входящий в паз 9, стопорное резрезное пружинное кольцо 11, помещенное в кольцевую канавку 12 на конце первого трубопровода, промежуточные кольца 13 и 14 с Ч-образными канавками на торцовых поверхностях; обрайенных друг к другу, между которЫми поМещены Металлические шарики 15. КольКо 13 НМеет коническую расточку 16 под стонорНое кольцо 11 и устанавливается с зазорОМ 17 по отНошению к внутренней поверхности раструба 2 второго трубопроНода. Кольцо 14 устанавливается с зазорОМ 18 по отношению к наружной поверхности конца первого трубопровода 1. Внутренний диаметр опорного 8 кольца выйолнен больше наружного диаметра стопорного кольца 11, что Обеспечивает возможНОс...