Подшипниковый узел

(23) Приоритет Гооуаеротееиный комитат СССР ио денем изобретений и открытийОпубликовано 15.12,79.Бюллетень46 Дата опубликования описания 17.12.79 М, Д, Генкин, В, Г. Едезов, С. Г, Замаховский, Э. Л, Фридман, А, Г. Чистяков, В. А. Шеголев и В, В. Яблонский(54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ 2цию подшипника в диапазонеповышенныхчастот, так как расположение электро"механических исполнительных .элементовв кольцевом зазоре между корпусом подшипника и вкладышем снижает точностькомпенсации вибрационных сил, Крометого, известный подшипниковый узел недостаточно технологичен при монтаже,так как установка его надействующихмеханизмах требует увелйчеййя габаритов:Окорпуса подшипника,Цедью изобретения является улучше, ние виброизоляций и упрощение монтажа,ЦЭта цель обеспечивается тем, чтотредлагаемый подшипниковый узелснабжен обоймами и промежуточнымиэлементами, электромеханические исполнительные элементы выполнены в видеЭЗ вибровозбудителей; имеющих корпус иупруго закрепленную в нем реактивнуюмассу, и смонтированы с воэможностьювзаимодействия с корпусом подшипникав направлениях, составляющих угол с Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано ддя снижения вибраций корпусовроторных механизмов, например электргенераторов,Известен подшипниковый узел, содержащий корпус подшипника и установленные в нем вкладыш, упругие элементыи электромеханические исполнительныеэлементы, жестко связанные с корпусомподшипника и установленные взаимноперпендикулярно друг другу в радиальнойплоскости, а также систему автоматического управления. с электромеханическими датчиками. При этом подшипниковыйузел содержит две пары эдектромехани-ческих исполнительных элементов, выполненных в виде вибровоэбудителей,имеющих общий якорь кольцевой формыи расположенных в кольцевом зазоремежду корпусом подшипника и вкладышемГ 1 Д.Однако известный подшипниковыйузел не может обеспечить виброиэоляГосударственный научно-исследовательский институт машиноведения имени академика А. А, БлагонравоваИсходя из максимально допустимойрасцентровки вкладыша 2 радиальнаяжесткость упругих элементов 3 выбирает.ся минимально допустимой, а их поперечная жесткость на один-два порядка меньше радиальной. В результате упругиеэлементы 3 обеспечивают некоторыйначальный виброизолируюший эффект и15 передают силы вибрации только в радиальном направлении в определенные, точкикорпуса 1 подшипника.Мгновенные значения сил вибрации,передаваемых с обойм 7 через динамо 120 метры на корпус 1 подшипника, преобра-зуются каждьм динамометром, например, о пьезоэлектрического типа, в пропорциональный этим силам электрический сигнал, который после фильтрации и усиле-25 ния в системе 5 автбматическогО управ ления подается на управляющие обмотки 1 1 возбудителей. Коэффициент передачи и фаэовая характериетика в системе5 автоматического управления выбираютЗО ся так, чторазвиваемое вибровоэбудителями усилие, передаваясь через ихкорпуса 9, обоймы 7 и динамометры накорпус 1 подшипника, существенно уменьшает силы вибрации, в результате чегоЗ 5, сигнал динамометров стремится к нулю,Поскольку силы вибрации и компенсирующие их силы, развиваемые вибровозбудителями, приложенык одним и темже точкам корпусаподшипника, работасистемы 5 автоматического управленияосуществляется по сигналу разности ихвеличин. Точность компенсации сил определяется главным образом элементамисистемы Й автоматического управленияф 5 и не зависит от упругих деформаций вкладьМа 2 и корпуса 1 подшипника.В качестве вибровозбудителя можетбыть использован управляемый электромаг;нит дифференциального типа с под 50магничиванием и якорем - упруго закрепленной реактивной массой 10, какпоказано на чертеже, или электродинамический возбудитель с упруго закрепленнойсистемой (на чертеже не показаны).55Изобретение позволяет улучшить виброизоляцию корпусов подшипников в диапазоне частот вибрации, упрошает ихмонтаж на действующих механизмах. 3 7 О 369направлением действия нагрузки исимметричных относительно последнего.При этом электромеханические датчикиустановлены на наружной поверхностикорпуса подшипника соосно с обоймаМи 5и промежуточными элементами, обоймыс одной стороны жестко связаны с корпусами вибровозбудителей, а с другой стороныэлектромеханическими датчиками, крометого, упругие элементы с одной сторойысоединены собоймами, а с другой сторонь - с промежуточными элементами,, закрепленными на вкладьше, При этомкаждый из электромеханических датчиковвыполнен в виде динамометра, а в цент,ральной его части выпьлйено сквозное оверстие,На чертеже изображен предлагаемыйподшипник овый узел, общий вид.Подшийниковый узел содержит корпус1 йодшипника, установленные в немвкладыш 2, упругие элементы 3, электрмеханйческие исполнительные элементы 4и связанную сними "систему 5 автоматического управления с электромеханичес.кими датчиками 6, обоймы 7 и промежуточные элементы 8. Электромеханческие исполнительные элементы 4 выполнены в виде вибровозбудителей, жесткосвязанных с корпусом 1 подшипника иустановленных взаимно перпендикулярноодин другому в радиальной плоскости,Вибровозбудители 4, каждый из которьхсодержит корпус 8, упруго закрепленнуюв нем реактивную массу 10 и управляющие обмоткй 11, смонтированы на наружной поверхности корпуса 1 подшипникас возможностью взаимодействия с ним внаправлениях, ( стрелка А) составляющихуголс направлением (стрелка Б) действиянагрузки и симметричных относительнопоследнего. Обоймы 7, промежуточныеэлементы 8 иэлектромеханические дат-,чики 6 установлены соосно, при этомобоймь 7 с одной стороны жестко связаны с корпусами 9 вибровозбудителей4, а с другой стороны - с электромеханическими датчиками 6, выполненнымив виде йинамбметров со сквозными отверстиями 12 в центральных их частх. Упругие элементы 3 с одной стороны соединены с обоймами 7, а с другойстороны - с промежуточными элементами 8, закрепленными на вкладыше 2.Подшипниковый узел работает следую.щим образом, Силы вибрации, возникающие в результате небаланса ротора (начертеже не показан) и действующие в 0 4радиальной плоскости, передаются отвкладыша 2 через промежуточные элементы 8, упругие элементы 3, обоймы7 и динамометры на корпус 1 подшипника,вызывая вибрацию последнего,703690 аиюк витель Г. К д М. Келем орректор Г, Назарова Вас ова Тех зк айраж 1139сударствеиного коизобретений и отосква, Ж, Рау Подписноемитета СССРкрыт ийшская на / аказ 7739/ НИИПИ Гопо делам13035, М б., д.4 лиал ППП фПатентф; г. Ужго ная, 4 л формула изобретения 1, Подшипниковый узел, содержащийкорпус подшипника и установленные внем вкладыш, упругие элементы и электромеханические исполнительные элементы, жестко связанные с корпусом подшипника и установленные взаимно перпендикулярно один другому .в радиальной плоскости, а также систему автоматического 10управления с электромеханическимидатчиками, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью улучшения виброизоля-.ции и упрощения монтажа, он снабженобоймами и промежуточными элементами,электромеханические исполнительныеэлементы выполнены в виде вибровозбудизелей, имеющих корпус и упруГо закрепленную в нем реактивную массу,и смонтированы с возможностью взаимодействия с корпусом подшипника в нап- "равлениях, составляющих угол с направлением действия нагрузки и симметричных относительно последнего при этомэлектромеханические датчики установлены на наружной поверхности корпуса подшипника соосно с обоймами и промежуточными элементами, обоймы с одной стороны жестко связаны с корпусами вибровозбудителей, а с другой стороныс электромеханическими датчиками,кроме того, упругие элементы с однойстороны соединены с ббоймами, а с другой стороны - с промежуточными элементами, закрепленными на вкладыше,2, Подшипниковый узел по п. 1,о т л и ч а ю щ й й с я тем, что каждый из электромеханических датчиковвыполнен в виде динамометра, а вцентральной его части выполнено сквозное отверстие.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРпо завке2410936/25-27,кл. Р 16 С 35/06, 1976.