Устройство для измерения временных параметров тормозов автомобиля

691326 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свнд-ву(22) Заявлено 11.08.77 (21) 2516783/27-11с присоединением заявки М(51)М. Кл,В 60 Т 17/22 6 01 М 17/00 судерстевнный квинтет СССР аа делам нзобретеннй к открытий.,089,4(088,8) Дата опубликования описания 18,10.79(72) Авторы, зоб ретен Габитов и В. А. Мариненк УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИ ТОРМОЗОВ АВТОМров тормозов колес автомобиля являетсяналичие двух циклов. торможения, которыеудлиняют процесс измерению, снижают производительность устройства, увеличиваютрасход электроэнергии на привод электродвигателя тормозного стенда.Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемому результату является устройство для измере; ния временных параметров тормозов авто мобиля, содержащее дифференциаторы, триг- ; геры, элементы И, входы каждого из кото рых соединены с выходами одного и другого триггеров, а выходы - со входамитретьего триггера и входами элемента 5ИЛИ, выход которого соединен с однимиз измерительных приборов 2. Это устройство позволяет измерить время и неодновременность срабатывания тормозов в течении одного цикла торможения автомобиля, Однако оно не обеспечивает возможность измерения времени торможения,е Изобретение отндля контроля юрмотранспортных средснич еского состоянимо биля.Известно устройспю для измерениявременных параметров тормозов автомобиля, включающее измерительный канал,состоящий из датчика тормозной силы, соединенного через блок формирования сигнала управления с измерительным прибором,и блок формирования импульса начапа отссчета, причем блок формирования сигналауправления содержит дифференпирующуюцепочку. Формирователь импульса и триггер, к одному из входов которого подключена через формирователь импульса указанная цепочка, а к другому - блок формирования импульса начала отсчета, который может быть выполнен в виде второгоизмерительного канала, выполненного аналогично первому 1,Сущесженным недостатком этого устройства при измерении врем нных параметосится к устройствамзов, используемых натрах, при проверке техя тормозов колес авто ВРЕМЕННЫХ ПАРАМЕТРОВИЛЯ3 6913Цель изобретения расширение функ-циональных возможностей усчройства, .Указанная цель достигается тем, чтоустройство снабжено твхогенераторвми,каждый из которых соединен со входом од"ного из дифференциаторов, и компарачорами, один вход каждого из которых соединен с источником опорного напряжения,другой - с выходом одного из дифференци.аторов, а выходы - соответственно со вхо дами второго и третьего измерительныхприборов и единичными входами первогои второго триггеров, нулевые входы которых с,здинеша с шиной сброса.Изобретение иллюстрируется чертежом,на котором изображена функциональнаясхема устройства.Устройство содержит твхогенератор 1,включающийся синхронно с правым колесом автомобиля и соединенный со входом 20дифференцивтора, выполненного нв конден свчоре 2 и резисчоре 3. Выход дифференциачора соединяется с инвертируюшимвходом 4 компвратора, выполненного наоперационном усилителе 5, на неинверти 25руюший вход 6 которого подается опорное напряжение ат источника 7. Выход 8компвратора соединен с измерительнымприбором 9 и со входом триггера 10, другой вход которого подключен к шине 11установки устройств в исходное состояние (к шине сброса),Твхогенератор 12, вращающийся синхронно с левым колесом авчомобиля, соединен со входом другого дифференциатора, З 5выполненного на конденсаторе 13 и резисюре 14. Выход эчого дифференцнатоуасоединяешься с инвертируюшим входом 15кояпарачора, выполненного на опервцион-40ном усилителе 16, на неинвертируюший вход17 которого подается оцорное напряжениеот исчочника 7,Выход 18 компаратора соединен с измерительным прибором 19 и со входом45триггера 20, другой вход которого подключен к шине 11 установки устройствав исходное состояние.Один выход триггера 10 соединен совходом элемента И 21, а один выход50трытера 20 соединен со входом элемента И 22, другой со входом элемента И21. Выход алемента И 21 соединен совходами алементв ИЛИ 23 и триггера 24,"служащего дпя запоминания очередностисрачывания тормозов. другие входы алемента ИЛИ 23 и триггера 24 соединеныс выходом алемента И 22, Выход алемента ИЛИ 23 соединен с измерительным при 26 4бором 25, Элементы И 21, 22, ИЛИ 23выполняют логическую функцию суммы помодулю два, т.е. на выходе элементы ИЛИ23 будет эигнвл, тэлько тогда, когда чриггеры 10 и 20 находятсяв противополож- .ных состояниях,Работает устройсчзо следующим образом, Во время разгона автомобиля конденсатор 2 заряжается от выходного напряжения твхогенератора 1 через резистор3. При этом падение напряжения на резисторе 3, нйюсом приложенное к инвертируюшему входу 4 операционного усилителя 5, не изменяет состояния компарачора. На выходе 8 компвратора отрицательное напряжение, так как на неинвер-.тируюший вход 6 подано отрицательноеопорное напряжение от источника 7При торможении автомобиля напряжение твхогенеражра резко уменьшается и;конденсатор 2 разряжается через обмотку твхогенератора 1 и резистор 3. Приатом падение напряжения нв резисторе 3отрицательное и прикладывается минусомко входу 4 опервпионного усилителя 5.В момент превышения отрицательного напряжения на входе 4, уровня отрицательного напряжения на входе 6, задаваемогоистэчником 7 опорного напряжения, напряжение на выходе 8 компаратэра меняетполярность и становится положительными устанавливает в единичное состояниетриггер 10.При снижении замедления автомобиля, .,когда падение напряжения нв резистэре 3становится равном опорному от источни,ка 7, выходное напряжение компараторастановится снова отрицательным. Следо;вательно, с выхода 8 компарвтора на из;мерительный прибор 9 поступает положительный прямоугольный импульс, длительность которого пропорциональна времениторможения правого колеса автомобиля.При торможении левого колеса аналогичным образом формируется на выходе 18другого компаратора положительный прямоугольный импульс, который подаетсяна измерительный прибор 19 и переднимфронтом устанавливает в единичное состояние триггер 20,Если раньше сработал тормоз правогоколеса, то нв выходе элемента И 21 формируется прямоугольный импульс, длительность которого равна времени опережениясрабатывания тормоза правого колеса оъносительно левого. Эпэт импульс черезэлемент ИЛИ 23 поступает нв измеритель6913 20 Составитель Л. Цобчевский Техред Н. Еабурка едак тор ректор Е. Лукач 127/12 Тираж 804 БНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская н одни ССР Зак ф де илим ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 24 в состояние, указываюшее, что первым сработал тормоз правого колеса. Если раньше сработал чормоз левого колеса, то на выходе элемента И 2 формируется прямоугольный импульс, длительность которого равна времени опережениясрабачывания тормоза левого колеса относительно правого. Этот импульс черезэлемент ИЛИ 23 поступает на измерительный прибор 25 и устанавливает чрщтер 1024 в состояние, указывающее, что первымсработал тормоз левого колеса. Использование изобретения позволяетизмерять время торможения колес автомобиля, которое является важным диаг-: ностическим параметром тормозной системы. Измерение этого параметра позволит повысить безопасность автомобиля. формула изобретенияУстройство для измерения временных25 параметров тормозов автомобилясодержа щее днфференпиаторы, чриггеры, элемент 26 6И, входы каждого из которых соединеныс выходами одноГо и другого триггеров,а выходы - со входами третьего триггера и входами элемента ИЛИ, выход которого соединен с одним из измерительныхприборов, о т л и ч а ю ш е е с я тем,что, с целью расширения функциональныхвозможностей, оно снабжено тяхогенераторами, каждый из которых соединен со входом одного из дифференциаторов, и хомпараторами, один вход каждого из которыхсоединен с источником опорного напряжения, другой - с выходом одного из дифференциаторов, а выходы - соответственносо входами второго и третьего измеритель-"ных приборов и единичными входами первого и второго триггеров, нулевые входыкоторых соединены с шиной сброса.Источники информапии,принячые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР .Мо 462752, кл. В 60 Т 17/22,21,06.72.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке % 2415878/11,кл. В 60 Т 17/22 15.10.76.