Тракторная сцепка

Союз Советских Социалистических Республик.02.78 (21) 2581950,30-15 рисоединением заявки Ле ГосуАарствеииыи ломите СССР(088.8) ллетець М убликовано 30.07.79. Б лам изебретеиийи открытий ликования описания 02.08.7 45) ат) Заявители Институт проблем надежности и долговечности машинАН Белорусской ССР и Белорусский научноисследовательский институт земледелия(54) ТРАКТОРНАЯ СЦЕПК тракторн большом Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для агрегатирования сельскохозяйственных машин с трактором.Известна тракторная сцепка для присое- Лнсния сельскохозяйственных орудий, состоящая из центральной секции с опорными колесами и присоединеснных к ней боковых сскций с самоустанавливающимися колесами. При этом боковые секции при переводе в транспортнос полажение поворачиваются в горизонтальной плоскости относительно центральной секции на 180 11.Недостатком данной тракторной сцепки является то, что преп переводе ее в трансгортнае положение необходимо предварительное рассоединение на отдельные ору.".ия. а в дальнейшем их перестроение вручную, что требует больших зг-.рат времени1 и трда.Наиболее близким техническим решенисм являспся трактрная сцепка, Включающая П-образную раму, шарнирно соединеннло смеащим опорные колеса составным брусом, на коцах которо; о закреплены прицепные серьги, и установленный между брусом и рамой гидроцилиндр 21,Однако основ ым недостатком известнойой сцепки является то, что приналичии прицепных орудий не удается сакрать малые габариты гцспк, а также быстро переводитьх В транспортное положение ц обратно.Цельюзобрстснпя является уменьше нце габаритов сцепки и ускорение переводасс в транспортное полажение и обратно.Это достцггстся тем, что брус выполненв вде двух Г-абразив х секций, которые шарнирно зареплены и; задней Вертикальной стойке рамн:соединены с ней посредством двуплсчих рычагов.На фиг, 1 показана тракторная сцепка,вд сверху; нг фг,- то жс, в аксономстрчсска проекции.Тракторная .цеп.г включает П-образ:;,гс раю 1, шарнцрча соединенную с имеющим опоныс колеса составным брусам левой 3 и правой 4 Г-абразнымп секциям.На концах Г-а галы; секций 3 и 4 закреплены прцепные серьги б. Мелду брусам и рамой 1 установлен п;дроццлиндр б. П-образная рама 1 распалсжена вертикальна, ерсдняя часть ее опирается на навесу 7 трактора 8, а задняяна два пневматичг сих опорных колеса 2, С рамой 1 при помощ вср.цкгльнага шарнира 9 саеднеы левая 3 и правая 4 г-образные сскци, мс ощса концах самоустанавливающи- ся опорные колеса 10 и прицепные серьги 5, ЗС которым присоединяются левая 11 и пра 67698ая 12 сеялки. Сэедняя сеялка 13 прицепляется к серьГе 4, рясполОкенпои В 1)ентральной части оси опорных колес 2. На рамс )1 шарнирно заквсплен двуплсчцй еы аг 1 с, концы котОРОГО пРИ помоши лсВОи 1 Ь и пра)ой 17 тяг шаИирцо соединены с левой д и правой 4 Г-образчыми секциямц. Нс рынагс 15 закреплен шток Гпдроцилпндра Ь, Я с го корпус за крсплс н на р а мс 1.Тракторная сцспк.", работает слсдуюшцм 1 образом.8 рабочем полон(с:Пц левая 3 и правая 4 Г-образнь)е секции бруса установлены цод углом к нацравлени)о движения, обеспечиваюЦим нормальцую ширинг стыковых )сж дурядий между левой 11, среднеи 13 и цраой 2 сеялками. При прямол)цСйцом дни)кении гидроццлицдр Ь заперт, с сеялки производят, посев. Для перевода сцепки в трап(- спор 1 нос НО)0 кснис псооходимо ез)эГг)бТь сошники сеялок. Зачтем, воздейстю я ца г;д- РОРЯСПРЕДСЛЦТСЛЬ 1,с)КТОР 1, ВКЛЮгпТЬ ГИД- роцилицдр б, шток которого, ыдвцгаясь, повернет, (по часовой стрелке) двуплсчий РЫЯГ с, Я,ЕСВЯ 51 1 ЯГЯ 16 Е 1 С)СМССТПТ ЛСВУ 10 Г-образную секци)ооруся вместе с лсвои сеялкой 11 вцсрсд и вправо (полоксе)ис по- КЯЗЯЦО ПУНК 1 ИРОМ), В О ВРСМ 5 Кс)К ПРЯВЯЯ тяга 17 повернет цр)вую Г-ооразную еске;ию 4 бруса вместе с правой сеялкой 12 цаЗад П ВЛЕВО (ПОЛО 1: Сцс ПГН(а 3 Я ТО ПуиКТН- ром). Транспортная шприца сцепки стасг равной габаритной пири)с одной машины. Для прсдотвр а ц)ения поломок цсэсстр ос ис 1)З Раоос(О ПОЛОЖСНИ 51 ТспСПОРТЦОЕ Е цс 10 боОТ, слсдгет произодц ь при Вцжс -ЦЦИ ЯГРСГс 1) а, Цо С С. Г,".,ОЛСЦПЫМИ СОЦ:1:1- )(ами.Формула цзс.брстенияТранспортная сцсцка, вк,Ючающая П-образную раму, шарнирно сосдицсцную с имею)ццм опорные колсся составным бртсом, ца концах которого зякрсплсцы сер)пч), и установлснный мскд орусом ц ра);Ой ГРЕдроци,индр, Ол иа ю ш я я с 5 тем, чтО, с )елью у)спье)е). Га ба ,) итОВ сцсц кц и ускорения перевода сс в транспортное положение и обратно, б;)ус зыполцсн в цде двух Г-образных секций, которые шарнирно згкрсплены ца задней вертикальной стойке рамы и соединсцы с цс Посрсстом дв, - плсчих рычагов.Источники и нпорм цци, ппцнятыс о вцимацце при зкспсртиз(.".1. Авторскос свидетельство СССР о 161586, к,1, с О Г г)1(, 1962.2. Патент США Л 371)1673, кл. 280-11.А, 1974.Харьк Фнт Патентл Заказ 698/938 Изд. М 4491-1 ПО Поиск Государственного комитета113035, Москва, Ж,Траж 780 СССР по делал: и аушская наб., д. 4