Учебная модель автомобиля с регулируемыми по вертикали фарами

(51) М, Кл,0 09 В 25/00 соединением заявкиГпсударвтеепнь 1 к кСССРпп делам кзобратк пткпьткк 23) Приоритет 9, Бюллетень2 описания 05. 06, 79 убликовано 05.атй опубликован УДК 621. 31 , 329 (088.8 втор 1, С. Шишкин обрете аявитель БНАЯ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ С РЕГУЛИРУЕМЫМИ ПО ВЕРТИКАЛИ ФАРАМИ яегся повьцп относ биля,Изобр етенимоделей автом тикал ьцого пе.рук ццц.зм вертикальглядцоеого колл зоваца как на развлекательн и другого назИзвестна в виде двухплеприжаты посту, а фары усов,начени учебная о верти т на пе лируемымифара реагирмоста 111. егулцруемылша чертеже, где регулирова - варианты со стороны фар а счет и цт колеса 1инецы уппусом 5, фар выпол цы 7 к пез акр епле.,е саедцце. ду рамо тся к конструкции учебйыхмодель может быть испольпособие или как игрушкаекционно - любительского модель автомобиля с регуали фарами, в которой этаемешения только одного Недостатком указанной модели является то, что она не обеспечивает наглядность регулирования фары.Наиболее близким из известных моделей по технической сущности является учебная модель автомобиля с регулируемыми по вертикали фарами, содержащая мосты с колесами, которые соединены с помощью упругих подвесок с рамой, и механизм вертикального перемещения фар 21.Недостатком этой модели является то, что схема ее ненаглядна. с точки зрения научно - технического моделирования. Излишне сложна схема и с точки зрения конструирования технической игрушки. Целью данного изобретения явл ние наглядности регулирования вер ремещения фар и упрощение коцсДостигается это тем, что мехав ного перемещения фар выполнен чих рычагов, однц плечи которых редством прухогиы к заднему мос тановлены ца других плечах рычагУчебная модель автомобиля с р по вертикали фарами изображена ца фцг. 1 изображено два варианта ния фар в модели; ца фиг, 2. 3. 4 моделей; на фиг,5 - вид ца раму (пример обеспечения устойчивости з кладццы),Учебная модель автомоб гля содерж крепящиеся к мостам 2, которые соед ругцми подвесками 3 с рамой 4 ц кор Механизм вертикального перемещения цец в виде двухплечевых рычагов 6, о которых прижаты посредс 1 вом пружц реднему цлц заднему мосту, а фары 8 цы ца передних плечах рплчион, котор цы между собой перекладиной 9. Межи рычагом 6 могут быть установлены демпферы0 Рычаги 6 могут крепиться непосредственно к мостам 2 или к подвескам 3 в точках 11 и 12.Учебная модель работает следующим образом.В случае крепления рычагов 6 на мостах 2 фиг,1) проседание корпуса автомобиля с рамой 4 на обоих мостах сразу сохраняет параллельность плоскости рычагов 6 и опорной плоскости авто. мобиля, Фары при этом не изменяют наклона, при нагружении корпуса 5 на любой из мостов 2, Однако при движении по неровностям происходит изменение угла наклона фар.Если нагрузить зад. нюю часть корпуса 5 кузова,то модель автомоби. ля просядет в основном на задний мост 2,Подвес. ки 3 сожмутся и рычаги 6 наклонятся вместе с фарами при креплении рычагов 6 к подвескам 3. Луч света пойдет выше положенного направления- не вдоль или вниз от плоскости опоры,а вверх, ввиду различного перемещения точек 11 и 12.Сле. довательно,в отношении статической нагрузки кузова такое крепление рычагов 6 менее совершенно,чем крепление их непосредственно к мостам 2.При динамических нагрузках при движении по неровностям поверхности дороги крепление к подвескам 3 смягчает нежелательные измене. ния угла наклона фар по сравнению с вариантом жесткого крепления.В варианте соединения рычага 6 только с передним мостом, ухудшается слепящее действие фар автомобиля, при проседании на задний мост 2 фара 8 наклоняется вместе с рамой 4, а рычаг 6 бездействует (на фиг. не показаны подвески мостов); при наезде на препятствие передними колесами 1 возникает подъем луча света от фар 9, после проезда препятствия фара не сразу возвращается на место. и продолжает слепить ввиду задерживающего действия демпфера 10, препятст. вующего работе пружины 7. Лишь при статическом проседании на передний мост 2 предотвращается сокращение дистанции освещения пути, При варианте крепления рычагов 6, когда они прижаты к непосредственным частям перешего моста 2 снизу, а пружина 7 работает на сжатие, в случае наезда передними колесами на препятствие (камень, палка) фара 8 не следует за броском моста 2 вверх благодаря действию демпфера 10. При статическом проседании на передний мост 2 сохраняется положительный эффект, т.е. фара 8 не меняет угла наклона, но попрежнему 6562 4нет реакции на нагрузку заднего моста 2, Фаа 8 "задирается" вверх при проседании автомобиля на задний мост 2. По той же причине фара 8 не реагирует и на динамические нагрузки.На фиг, 5 показана роль перекладины 9, име.ющейся на предыдущих фигурах. Рычаги 6 с фарами 8 благодаря перекладине 9 не могут повернуться в местах крепления к мостам - перекладина 9 обеспечивает жесткость конструкции и в 1 О то же время не связывает вертикальных независимых перемещений балок.В варианте подвижного крепления рычагов 6к раме 4, выполненного над передним мостом 2 с добавлением демпфера 10, параллельного упру.15 гости пружины 7, фара 8 перестает реагировать надинамические нагрузки как переднего, так и заднего моста 2. Не реагирует фара 8 и на статическую нагрузку заднего моста 2. Однако при одинаковой статической перегрузке обоих мостов 2 2 О фара 8 не остается в покое и наклоняется ввидусвязи лишь с одним из мостов. Поскольку всякая реальная статическая нагрузка приходится на оба моста 2, этот вариант не может обеспечить идеальной точности стабилизации направления луча даже 25 при соразмерном переносе точки опоры рычагов6 на раме 4 ближе к центру тяжести автомобиля,Однако в механических игрушках такое. крепление является наиболее рациональным (особенно без демпфера 10)ЗО Предложенная модель при достаточно простойконструкции позволяет наглядю изучать конструирование механизмов вертикального перемещения фар.Формула изобретениязс Учебная модель автомобиля с регулируемымило вертикали фарами, содержащая мосты с колесами, которые соединены с помощью упругих подвесок с рамой, и механизм вертикального перемещения фар, отличающаяся тем, что, с целью по вышения наглядности регулирования вертикального перемещения фар и упрощения конструкции, механизм вертикального перемещения фар выполнен в виде лвухплечевых рычагов, одни плечи которых прижаты посредством пружины к заднему 4 мосту, а фары установлены на яруих плечах рычагов.Источники информации, принятые во внима.ние прн экспертизе1, Патент С 1 ОЛ 110 105866. кч. 40 - 7.1, 1938.