Отметчик начала подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

. ОПИСАНИ ИЗОБРЕТЕНИ Союз Советскиа Социалистических Республик(22) Заявлено 07,10.7 авт. сви дну (21) 20 б 4314/2 вки М при нением 23) Приоритет Опубликовано Государственный комите СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобрете Р.С,Ермолов, Р.А,Ивашев Ф.Морозо 7 вите 4) ОТМЕТЧИК НАЧАЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВАВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И зоб ре тение относ ится к приб строению, в частности к элект приборам для испытания и диагно ки двигателей внутреннего сгорания,Известны отметчики начала подачи топлива в двигатель внутреннего сгоранйя, содержащие датчик с усилителем на выходе и формирователь 111,Однако в таких отметчиках замыкание электрических контактов датчика происходит не в момент начала подачи топлива, а в момент достижения нарастающим давлением в топливопроводе определенного уровня затяжки пружины контактов (25-,30 кгс/см ),г а следовательно, недостаточная точность регистрации.Извес тны также отме тчик и, с одер" .жащие датчик давления с усилителем на вьыоде и пороговое устройство, подключенное через одновибратор кс ля я тем,набженком вывыходо, а ороро н ным стч тот а выйс т 5 2 тройств яв я точность связанная ной индукци ормации.упрощение рмирования 2 ф н и и 30 формирователю 121. Недостатком этих у ется сложность и низк ормирования отметки,еобходимостью виэуал ручной обработкиин Цель изобретения повышение точности фо отметки, Указанная цель достигаетс что отметчик дополнительно с фильтром низких частот и бло деления разностнбго сигнала, которого один непосредственн другой -через фильтр низких подключены к выходу усилител ход - ко входу порогового ус а фиг, 1 приведена функциональная схема устройства; на фиг. 2эпюры напряжений на выходах отдельных узлов устройства,Устройство содержит датчик давления 1, например, тензометрическоготипа, встраиваемый в топливопроводвысокого давления; усилитель 2 сигналов датчика давления; фильтр низких частот 3, формируаций на выходесигнал, пропорциональный установив"шемуся уровню давления в топливопроводе; блок выделения разностного сигнала 4, вырабатывающий сигнал,пропорциональный разности сигналовдЦ на его входах и выполненный, например, по схеме дифференциальногоусилителя постоянного тока с коэффициентом передачи К, неинвертирую"щий вход которого подключен к выходу усилителя 2, а инвертирующий664 0 3к выходу фильтра низких частот 3;пороговое устройство 5, выполненное, например, по схеме триггераШмидта с порогом срабатывания 1)одновибратор 6, длительность импульса Се котороговыбирается из выра"жения 5о Ргде 1- продолжительность подачитоплив а и к олеб а тельного процесс ав топливопроводе; формирователь 7переднего фронта импульса. Индексом 108 обозначен выход устройства.Фильтр низких частот 3 Имеет постоянную времени, которая выбирается из условия выполнения неравенств- сс - сс 1т, т(2) . 15,Г, (3) где Т, Те- йериод следования и дли,тельность импульсов впрыс"ка соответственно;постоянная времени цепи,состоящей из блока выделения разностного сигнала 4и порогового устройства 5.При выполнении условия (2) сигнал на находе фильтра низких частот 3 .к моменту начала подачи топлива практически равен сигналу Уц (эпюра а ), соответствующему установившемуся уров" ню давления, а выполнение условия(3) обеспечивает выделение разност ного сигнала практически при любых медленных изменениях сигнала в момент начала подачи топлива.Устройство работает следующим образом. Сигналы датчика давления 35 1, следующие с периодом следования Т, через усилитель 2 поступают непосредственно на неиннертирующий и через фильтр низких частот 3 на иивертирующий входы блокавыделения разностного сигнала 4 (соответственно сплошная и пунктирнаялинии наэпюре а) . Перед началом подачи топ- лива при. выполнении неравенства (2) сигналы на обоих входах блока выделения разностного сигнала 4 практически равны и соответствуют сигналу М установившегося уровня давления в трубопроводе (эпюра а). Соответственно этому сигнал на выходе блока выделения разностного сигнала 4 равен или близок к нулю (эпюра б).Начиная с момента начала подачи топлива 1, (эпюра а), сигнал на неин" вертирующем входе блока выделения разностного сигнала 4 возрастает 55 и становится большим по величине сигнала на его инвертирующем входе, на величину ЬЦ . Соответственйо увеличивается сигнал на выходе блока 4 (эпюра 6) и в момент времени 1 . 6 О Когда разность сигналов на входе блока 4 становится равнойа 1)е 5(4)срабатывает, пороговое устройство 5 (эпюра в). По переднему фронту 65 импульса с выхода порогового устройства 5 однонибратор б формирует импульс длительностью 1 (зпюра г). Соответственно по передйему фронту импульса одновибратора б,т.е. также в момент времени С , Формирователь 7 вырабатывает импульс (эпюра д), поступающий на выход 8 устройства. Поскольку длительность Г одновибратора 6 выбирается из условия (1), то его срабатывание, а следовательнои Формирователя 7 происходит только один раз за период следования импульсов нпры:ка топлива. При соответствующем выборе коэффициента К передачи блока 4 и Величины 1)в порога срабатывания порогового устройс тв а 5 согласно выражению (4 ) величина разностного сигнала аУ нае выходе блока 4, при которой проис" ходит срабатывание порогового устройства 5, может быть сделана достаточно малой и, следовательно, момент нремени 1 практически будет совпадать с моментом начала подачи топлива 1, (эпюра а). В результатес устройство будет Формировать навыходе 8 импульсы в момент времени1 следующие с периодом следования Т импульсов впрыска топлива, т.е. отметки начала подачи топлива.Таким образом, предлагаемое устройство автоматически без участия оператора с помощью фильтра низких частот и блока выделения разностного сигнала выделяет в момент начала подачи топлива сигнал, пропорциональный разности между текущим и установившимся уровнем давления и затемформирует сигнал- отметку начала подачи топлива, Точность формирования отметки начала подачи топлива не зависит от оператора и практически определяется уровнем помех на участке установившегося давления топлива, ограничивающим величйну минимально допустимого порога срабатывания ц порогового устройства.ПФормула изобретенияОтметчик начала подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащий датчик давления с усилителем на выходе и пороговое устройство, подключенное через одновибратор к формирователю, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, отметчик дополнительно снабжен фильтром низких частот и блоком выделения разностного сигнала, входы которого один непосредственно, а другой через фильтр низких частот подключены к ныходу усилителя, а выход - ко входу порогового устройс тва.664 081 1. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Миклин В.М. Диагностика автотракСоставитель Н.ПатрахальцевЗубкова , Техоеп, э. Чужик Корректор М ож дакто 1089 П ударс твенно изобретений с Ж 35 с Ра аз 298 3/41 д.4,/5ая,4 Ужгород, ул.Проек Источники информации, принятыево внимание при экспертизе Тира ЦНИИПИ Г по делам 13035 с Москфилиал ППППатент торных двигателей с использованиемэлектронных приборов, Л., -Пушкин,Колос , 1973, с. 68-70.2. Патент США Р 3503255,кл. 73-117.2; 1969./ дпис ноео комитетаи открытийушская наб,