Подвесная монорельсовая дорога

О П И СА,-НИ.,З изоы етин ив Союз Советских Социалистических Республик1111660879 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву аявлено 06.02.75 21) 210 51) М В 61 В 3/О исоединением зая сударстееииый ко ссср по делам изобрете и открытий(23) Приоритет -убликовано 05.05.7 ллет ата опубликования описания 20 72) Автор изобретения К. Баскаев 1) Заявите 4) ПОДВЕСНАЯ МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА 2 посредством привода механизма перевода каретки.На фиг.изображена сема положенияоцорцыкатков ц дополнительного катка каретки при движении по прямому пути, вид спередц; на фиг. 2 - то же. вид с торп 1; на фцг. 3 - сечение А - А фиг. 1; на фиг. 4 - ссма положения опорны катков ц дополнительного катка каретки при движении через разветвление в прямом направлении (ответвление идет вправо); на фиг. 5 - то же, цо црц переводе каретки на Ответвляюшцйся путь; ца фцг. 6 - сема разветвления рельсового пути, вцд сверху; ца фцг. 7 - то же, вцд спереди; на фцг. 8 - сечение Б - Б фцг. 6.Монорельсовая подвесная дорога включает рельсовый путь 1 в виде двутавра. В месте стрелоцного перевод 1 к нижней полке двутавра прикреплены реборды 2 ц 3. Перемещ 11 оща 51 ся ПО рельсовом цхтц каретка 4 содержит меанцзм перевода 5 и дополни тельный каток б, устацовлснный вертикально под монорельсом между ребордами, и шарнирно закрепленные два кронштейна 7 с опорными катками 8. Каретка приводится в движение приводным катком 9. е стабильцсреводе.к нижней ,1 реборды, ым катком ичем кронс возможп;10 скости Цель изобретения -псти хола каретки на Эта пель достигает 1 олкс рельсового пути а каретка снабжена д 1 с вертикальной осью вр цтсйны установленыВЫ Ц 1 СЦИ трслоццо ся тем, цто прикреплен полнительнащеция, пр1 а кареткертикальной Изобретение относится к подвесному моцорельсовому транспорту, а игяецно к конструкциям стрелочных переводов, црсдназцацсццыдля перевода монорельсовых транспортнысредств ца ответвляющийся путь и Обеспеценця их движения в прямом направлении через разветвлецие.Извсстца подвесная монорельсовая дорога, содержащая рельсовый путь с верхней и никнсй полками ц стрелочным переводом, цсрсмещаошуюся по рельсовому пути, каретку с Опорными катками, оси которы црцкре 11 лсцы к кронштейнам, и механизм перевода каретки 11,Недостатком этой дороги является нарушение стабильности ода каретки, вследствие проождения катков по стыкам на стре- ЛОЧНО 1 ПЕРСВОДС. нь ЛЪ 17 (53) УтЯ 634.0.660879 формула изобретения 3Подвесная монорельсовая дорога работает следующим образом.При подходе каретки 4 к разветвлению дополнительный опорный каток 6 входит в пространство между ребордами 2 и 3, При 5 движении.в прямом направлении механизм 5 перемещает дополнительный каток 6 влево и прижимает его к левой реборде 2, при этом разгружаются правые катки 8, и нагрузка с них переносится на дополнительный каток 6.После этого механизм 5 перемешает правый кронштейн 7 с опорными катками из исходного, вертикального, положения в положение перевода (фиг. 4). В таком положении каретка 4 перемешается через участок разветвления в прямом направлении. Пройдя зону ответвления, механизм 5 перемещает правый кронштейн 7 с опорными катками в исходное вертикальное положение, а затем дополнительный каток 6 вправо в исходное положение. При этом нагрузка 20 переходит с дополнительного катка 6 на правые опорные катки 8. Опорные катки 8 и дополнительный каток 6 находятся в исходном положении, и каретка 4 может продолжать движение по прямому пути (фиг. 2)При переводе каретки на ответвляюшийся путь механизм 5 перемещает дополнительный каток 6 вправо и прижимает его к правой реборде 3, при этом разгружаются левые опорные катки 8, и нагрузка переносится на дополнительный каток 6. За- з 0 тем механизм 5 перемещает левый кронштейн 7 с опорными катками на нем из исходного вертикального положения в положение перевода (фиг 5). В таком положе 4нии каретка 4 переходит на ответвляюшийся путь. С переходом на ответвление механизм 5 перемещает левый кронштейн 7 с опорными катками из положения для перевода в исходное вертикальное положение, а затем перемещает дополнительный каток 6 влево в исходное положение. При этом нагрузка переходит с дополнительного катка 6 на левые опорные катки 8. Опорные катки 8 и дополнительный каток 6 находятся в исходном положении, и каретка 4 продолжает движение по ответвляюшемуся пути. Подвесная монорельсовая дорога, содержащая рельсовый путь с верхней и нижней полками и стрелочным переводом, перемещающуюся по рельсовому пути каретку с опорными катками, оси которых прикреплены к кронштейнам, и механизм перевода каретки, отличающаяся тем, что, с целью повышения стабильности хода каретки на стрелочном переводе, к нижней полке рельсового пути прикреплены реборды, а каретка снабжена дополнительным катком с вертикальной осью врашения, причем кронштейны установлены на каретке с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством привода механизма перевода каретки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3628462, кл. 104 - 105, 1971.щская од, у Редактор В. Смирягин Заказ 2356/15 ЦНИИПпо13035, М лиал ППП Составитель В. Зени Техред О. Луговая Тираж 589Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Рау Патент, г. Ужго Корректор М. ПожПодписноета СССРрытийнаб., д. 45Проектная, 4