Упругая втулочно-пальцевая муфта

ИЗОБРЕТЕН И ЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Республик(45) Дата опубликования описания 30.04.79(51) М. Ь;л.зГ 16 Р 374 Государственный комитет по делам изобретений и открытий(54) УПРУГАЯ ВТУЛОЧНО-ПАЛЬЦЕВАЯ МУФТА Изобретение относится к области машиностроения, например для соединения вала двигателя внутреннего сгорания с трансмиссией транспортного средства.Известны упругие втулочно-пальцевые муфты, содержащие две флаицевые полу- муфты, соединенные между собой пальцами с упругими элементами 1.Эти муфты плохо гасят крутильные колебания трансмиссии.Известна также упругая втулочно-пальцевая муфта, содержащая ведомую и ведущую полумуфты, соединенные между собой пальцами с упругими элементами, и гаситель крутильных колебаний.Данное устройство наиболее близко к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.Недостатком этой муфты является ограничительная эффективность гашения крутильных колебаний присоединенной трансмиссии в режиме холостого хода двигателя внутреннего сгорания, когда возникает наибольшая неравномерность угловой скорости коленчатого вала, так как при небольшой скорости его вращения снижаегся динамика инерционной массы и ее угловое перемещение, а следовательно гистерезисное демпфирование эластичным материалом,С целью снижения уровня резонансныхколсбапий и повышения демпфирующейспособности, упругие элементы имеют различную жесткость и установлены в отверстиях ведущей полумуфты в чередующемсяпорядке, прп этом элементы с меньшейжесткостью выполнены в виде эластичныхвтулок, заключенных в наружную и внутреннюю разрезные металлические обоймы,1 О а элемент с большей жесткостью - в виде эластичной втулки и установленной вней разрезной металлической обоймы,причем между обоймой и пальцем имеется зазор.15 Ероме этого, гаситель крутильиых колебаний выполнен в виде подпружиненныхфрикционных дисков, установленных в отверстиях ведущей полумуфты и взаимодействующих с торцовыми поверхностямп ве 20 доой пол м фты.На фиг, 1 схематически изображена упругая втулочно-пальцевая муфта; нафиг. 2 - разрез Л - Л на фиг. 1,Упругая втулочно-пальцевая муфта содержит ведуцую полумуфту 1, выполненную в виде стакана, в отверстиях которойразмещены эластичные втулки 2 и 3, ведомую полумуфту 4, выполненную в видедвух жестко скрепленных друг с другом30 дисков 5, имеющих внутреннее зубчатоезацепление, Ведущая 1 й ведомая 4 полу. муфты соединены между собой посредством пальцев 6 и 7 и эластйчных втулок 2 и 3. При этом эластичная втулка 2 имеет меньшую жесткость и выполнена с впеш. пей 8 и внутрепнеи 9 разрезными металлическими обоймами, а эластичная втулка 8 имеет большую жесткость и выполнена с зазором между ее внутренней разрезной оооймой 10 и пальцем 7.Кроме того, в отверстиях ведущей полу- муфты 1 размещен гаситель 11 крутильных колебаний, выполненный в виде подпружиненных фрикционных дисков 12, которые взаимодействуют с торцовыми поверхностями ведомой полумуфты 4,Работает упругая втулочно-пальцевая муфта следующим о 5 разом.При пуске двигателя и работе его в режиме холостого хода врашсние от ведущей полумуфты 1 передается ведомой полумуфте 4 через пальцы 6 и эластичные втулки 2 за счет непосредственного контакта внутренней разрезной обоймы 9 с пальцем. Вместе с этим происходит относительное проскальзывание фрикционных дисков 12 гасителя 11 крутильных колебаний и торцовых поверхностей ведомой полумуфты 4, в результате чего между ними возникают силы трения. Таким образом, вследствие малой жесткости эластичных втулок 2 формируются низкие частоты собственных колебаний присоединяемой трансмиссии, и следовательно обеспечивается зарезонансный режим ее работы, а за счет работы трения гасителя крутильных колебаний уменьшается уровень резонансных колебаний, возможных в момент пуска двигателя.При нагруженпи двигателя эластичные втулки 3 вступают в контакт с пальцами 7. При этом, 5 лагодаря большой жесткости эластичных втулок, частота собственных 11 15 21 25 31 35 41 4колебаний присоединенной трансмиссии бу дет в 5- - 7 раз выше частоть 1 ее возбужде. ния, что обеспечивает дорезонансный ре жим колебаний трансмиссии.Такое выполнение упругой втулочнопальцевой муфты даст возможность предотвратить попада 1 ше системы в режим рсзоцансных колебаний как в холостом, так и в рабочем режиме работы двигателя,Фо р мула изобретения1, Упругая втулочно-пальцевая муфта, содержащая ведомую и ведущую полумуфты, соединенные между собой пальцамп с упругими элементами и гаситель крутильных колебаний, отличающаяся тем, что, с целью снижения уровня резонансных коле 5 аний и повышения демпфирующей способности, упругие элементы имеют различную жесткость и установлены в отверстиях всдушей полумуфты в чередующемся порядке, при этом элементы с меньшей жесткостью выполнены в виде эластичных втулок, заключенных в наружную и внутреннюю разрезные металлические обоймы, а элемент с большей жесткостью - в виде эластичной втулки и установленной в ней разрезной металлической обоймы, при;: между обоймой и пальцем имеется за:,.2. Муфта по п. 1, отличаюи: ся тем, что гаситель крутильных колсоании выполнен в виде подпружиненных фрикцзонных дисков, установленных в отверстиях ведущей полумуфты и взаимодействуюших с торцовыми поверхностями ведомой по. умуфты. Источники информации,принятыс во внимание при эксиспязс1, Поляков В, С., Барбаш И. 1, 3.ты, Л Машипосч роение, 1973, с.р, 58.2, Авторское свидетельство520467, кл. Г 160 3,74, 1976,ЛЪ 302о комитсква, К Тираж 1138СССР по делам изобрстекии Раушскав иаб., д. 4/5 одппсное откр ыти 1