Система централизованного маслоснабжения турбомашины

(1 Ц 659776 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН И ЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 30,04.79(088.8) ло делам изобретений открытий(71) Заявитель В. М. Казанский Уральский филиал Всесоюзного дважды ордена Трудового Красного Знамени теплотехнического научно-исследовательского института им. Ф. Э. Дзержинского(54) СИСТЕМА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО МАСЛОСНАБЖЕНИЯ ТУРБОМАШИ НЪ Государственный комитет (23) 11 риорптст Изобретение относится к системам масло- снабжения турбомашин, в частности к системам централизованного маслоснабжения паровых турбин энергоблоков.Известна система централизованного маслоснабжения турбомашин, содержащая общий маслобак, верхние и нижние узлы смазывания с питательными и сливными трубопроводами, один общий маслонасос (или общую группу насосов) для подачи масла к этим узлам, а также фильтры, адсорберы и другис устройства для очистки масла, расположенные в сливных трубопроводах 11.Недостатком подобной системы является сравнительно низкая экономичность, связанная с дросселированием потоков масла, поступающих к нижележащим узлам, а также с быстрым окислением (старением) масла из-за неполного удаления растворенного воздуха и воды.Известна также система централизованного маслоснабжения, содержащая общий маслобак с продувочным вентилятором, верхние и нижние узлы смазывания, размещенные в герметизированных картерах, с питательными и сливными трубопроводами и маслонасос для подачи масла к верхнему узлу смазывания, Кроме того, в системе имеются отдельный маслонасос меньшего напора для под;1 и и;сла к нижелсжацм узлам, а также устройства для оисткп масла, расположенныс в сливных трубопроводах 2.5 Эта система является наиболее близкойк изобретению по технической сущности и достигаемому резусь гату.Недостатки ее заключаются в сложностиконструкции, обусловленной наличием не скольких маслопасосов разного напора, инедостаточно эффективном обескпслороживанпи масла, что приводит к необходимости пряхснсния дорогостоящих присадок и сравнительно частой смены масла в процес се эксплуатации.Цельо изобретения является упрощениеконструкции и повышение экономичности системы маслоснабжения путем повышения эффективности очистки и последовательного использования нагнетаемого насосом масла в нескольких узлах смазывания, расположенных на различных отметках.Указанная цель достигается тем, чток маслобаку подключены всасываюшим па трубном дополнительный вентилятор и источник инертного газа с регулирующим клапаном, напорный патрубок дополнительного вентилятора соединен с картерамиузлов смазывания, а питательный трубопро вод нижнего узна смазывания через фильтрИ Дес)ЭРИРУ)ОШСС,с.1 РОСТВО ПРИСОС,)ШШЦк сливному трубопроводу верхнего узласмазывания,Кроме того, питагельный трубопровод сообщен при помощи дополнительного обводного трубопровода, оборудованного запорным клапаном, с напорцои стороной маслонасоса, а выше места врезки ооводного трубопровода на питательном трубопроводеустановлен обратный клапан.На чертеже показана схема предлагаемой системы.Она содержит узел 1 см;3;33,3 в)Н 31, 33 дпример, подшипник 1 лаьшхй турс)шц,1, р;аОложенный на верхней геодезической О, метке,и узел 2, например подшцшцц( пцт 21 сльцоГО тур бондсосд, рс 1 с поло)ксцньц 1 нс) 13,ижнс 13отметке. Узлы 1 и 2 заключены н картеры3 и 4, герметизированные, например, припомощи уплотнений гидромеханич ескоготипа. Маслонасос 5 подключен всасывающей стороной к маслобаку 6, а напорной -к маслоохладителю 7 и далсс через питательный трубопровод 8 к верхнему узлусмазывания. Нижнис точки картеров 3 и 4соединены с маслобаком сливпыми труооцроводами 9 и 10. Перед маслобако 3 уст)1 цовлсцо устройство 11 для деаэрациц отработанного масла. Маслоба 3( 6 оборудованпре;охранительным клапаном 12, сст 3 дтымфильтром 13 и основным продувочным вентилятором 14.К маслобаку 6 подключены всасываюшимпатрубком дополнительный вентиляг 3)р 15,а также источник инертного газа, например ресивер 16 для азота, с регулируюшимклапаном 17. Напорный патрубок вентилятора 15 сообщен с верхними точками картеров 3 и 4. Питательный трубопровод 18нижнего уэлд 2 смазывания присоединенк сливному трубопроводу 9 верхнего узла 1через последовательно установленные гидрозатвор 19, дедэрирующее устройство 20 исетчатый фильтр 21. Кроме того, питательный трубопровод 18 соединен с напорнойстороной маслонасоса 5 обводным -рубопроводом 22 с запорным клапаном 23, Выше места врезки трубопровода 22 на питательном трубопроводе 18 установлен обратный й клапан 24.Система работает следующим образом.Прц пуске энергоблока отфилы роваццосмасло пз маслооака 6 маслонасосом 5 через мас;нюхладитель 7 подается ш) груоопроводу 8 в верхний узел смазывания, Отработанное масло из картера 3 по слнвнымтрубопроводам 9 и 10 отводится в маслобак 6. ЛналогисНо по трубопроводу 22 масло через открытый запорный клапан 23 поступает в нижний узел смазывания. Из картера 4 отработанное масло сливается потрубопроводу 10 через деаэрируюшсе устройство 11 обратно в маслобак 6, При этомобратный клапан 24 предотвращает перетекание масла из узла 1 по трубопроводу 18 с, ц(цп 011 Тр 1 30 1033В(31 и 151 ГО 14302 СЫВ 2 СТ В 2 ГХОсфЕРУ Мс 1 СЛ 5 НЫЕ Гс 3 РЫ И воздух, прош(кдюшии в масло через зазоры в узлахи 2 смазывдшцк гидро;1 еханп(с 5 скис нлотнсия которых нд (1 усковых рс)к 31 мс)х работа)от цеэфектнвно. ВетЛ 51 тор 15 о 3(лют(33, д 1:3 дц;3 ц 17 з;)крыт. 10 353) жс схсмс Рдбогдс( с 303(мс 3 30 вРемм с)с" дцовки труооагрегата и при авариях.О Пр 33 работе олока с поминальной час.о 1 Ой В 231 СЦН 51 ТУР ОЗЦЦ 1 ЫХ РОТОРОВ 0 3 КР ЫЕ 3 састся к,диац 7 и цк.ючастся в работу всц-31,торч к гор 133 1 Оддс 1 з рсс 3113 срс 1 инертный гдз и герметизпровднны( кдртсрь 1 3 И 4, ГДС ПРОИСХО;Н ПРОД)ВКс 1 с 1 РДбОТДНЦОГО М;3 Слс И:1 СРТЦЬ М Гс 3 ЗОМ. БСЛСДСТ 13 ИС ;ссорбц 3 и рдцсс рзс 1 НОрсцнь 1 с 13 )3 с)слс кис- ЛОРОД И ВОД 2 ЬЫДСЛ 5130 ТС 53, М 3 СЛО ПОСТСГСН- цо насьпцастс инертным газом, Смесь инертного газа и выделившегося из масла кислорода (и других газообразных примесей) срез сливные трубопроводы 9 ц 10 Отсасывастся вентилятором 14 в атмосферу, ПО ХСрс НдСЫЬГСНИ 51 МЯСЛс 1 3 П 1 СрТНЫМ Газо.1 2)5 клапан 17 прикрывается, подача вентилятора 4 СО 1(рс 3 ШдЕТСя. 1.12 К 013 Сц КлацдН 17 3;3- крывдстся полностью, д вентилятор 14 сткл 1032 стс). Посл с 21 ОГО 3 р аб 01 с Осдстс 5 Л 331 НЬ ОЛИН Н(13 Т 33 с 353 ГОр 15, КОрый Перец;3- ,3 1 ппс 1("1 И 13 СР 3 НЫИ ДЗ ПО 33 М 3(НУТОМ( КОЦ.ауру: кдртсры 3 и 4 слипные трубопроводы 9 13 1 О - пространство цдд уровнем масла в мдслооакс 6 с цел)ио окончательно.о удаления из масла следов растворенно. о кислорода. Пр;1 этом может периодически включаться вентилятор 14 для продувки системы, после чего система подпитывается из ресвера 16 инертным газом.Таким образом, прц длительной работе .О энергоблока циркулирующее в системс )девло освобождается от растворенного кисл)- рода и влаги, насыщается инертным газом, 2 цотОмт с 3 ацовитс 51 тср)10 стдбильным)тО позволяет повторно использовать масло.45 у)кс часп 1 чцо отрабогацпос в тяжслонагржснцых верхних узлы смазь)вания, без дополнительного охлдкдсния в ци)келе)кащих слс)бонагр 1)3(с)313 ых )салах с)12 зывани 5 вспомогательного турбинного оборудования.5(3 Для этого закрывастс.я клапан 23 на трубопроводе 22, и нижний узел 2 смазывания на 1 индст И 11 дться маслом, Отраоотднным в верхнем узле 1 и прошедшим через деаэр 11 ру 103 Сеустройс)210 20 и фильтр 2. Из быток масла цдиравг(ястся по )рубоцроводу 9 це 13 осредствсцпо к дсдэр 31 ру 103 цсму устройству 11 (ддсорбсру), куда поступает также масло, отработанное в узле 2.Через предохранительный клапан 12 6 сбрасываются в атмосферу излишки инертного газа при его случайной передозировкс.Последовательное использование маслав нескольких узлах смазывания, его эффективная очистка от кислорода и дрмгих при мссей позволяют упростить систему масло% 266 Подпнсно ипография, пр. Сапнова снабжения путем уменьшения числа масло- насосов, снижения кратности циркуляции масла, а следовательно, емкости маслобака, а тапке повысить ее экономичность за счет отказа от дорогостоящих ингибитор ных присадок, увеличения срока эксплуатации асла и усньпеиия затрат энергии на привод мдслоиасосов. Так, например, на энергоблоке моцностью 300 мВт с турбиной К-240 подача масла уменьшается 10 на 150 мз/ч, а необходимая емкость масло- бака - на 15 м". Формул д изобретен и 151. Система цситрдлизоашкгс масло- снабжения турбомашины, содсрждцая мдслобак с продувочным вентилятором, верхний и нижний узлы смазывания, размещенные в гсрметизированных картерах, с пита тельными и сливными трубопроводами и маслонасос для подачи масла к верхнему узлу смазывания, о т л и ч а ю щ а я с я тем. что, с целью упрощения конструкции и повышения экономичности системы, к масло баку полс;очень всасывающим патрубком дополнительный вентилятор и источник инертного газа с регулирующим клапаном, напорный патрубок дополнительного вентилятора соединен с картерами, а питательный трубопровод нижнего узла смазывания чсрсз фильтр и деаэрирующее устройство присоединен к сливному трубопроводу всрхсго узлд.2, система по и. , отличающаяся тем, что, с целно обсесчсиия мдслоснабжения нд режимах пуска п остановки, питатсл и ы й трубопрсгвод нижнего узла смазывани соединен с и;орной стороной маслонасосд сиводным грубопроводом с запорным кл; ннсм, д ышс места резки обвод оо тр мооп р овод 1 ни пнтатсгном Т 1 Б- осн роодс установлен обратный клапан.Источники информации,пр;нятыс вс внимание прн экспсртизе 1. Патент Франции 1422377,кл. Р 011. опублик. 1966.2. Кдгслович Б. Э. Эксплуатация паротурбиных устдиовок. Ч., Энергия, 1975, с. 145 146,