Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины

Союз Советсимн Соцнапмстйческин РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -(51) М. Кл.6 25/О Р 7/00 вки-присоединением3) Приоритет -Гесуаер ственный квмнтет СССР вм нзабратанн аткрытнйпубликовано 15.04.9. Бюллетень14 3) УДК 631.34, ,71:621.646 (088.8) та опубликования описан та,оа,е,И. Борисоглебский, И. М. Черномордиков, А В, И. Частов и В. И. Шигаев юшкин,(72) Авторы изобретения) СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ САМОХОДНО МНОГООПОРНОЯ ДОЖДЕВАЛЬНОЯ МАШИНЫ Изобретение относится к области полива сельскохозяйственных культур, а именно к системам автоматической защиты самоходных многоопорных дождевальных машин.Известна система аварийной зашиты самоходной многоопорной дождевальной машины, состоящая из установленного иа напорном трубопроводе запорного органа управляемого гидрореле, соединенного со сливом и связанного реечным механизмом с датчиком положения опор 11).Недостатком указанной системы являетси низкая чувствительность вследствие выполнения датчиков опор в виде троса, проходящего через все опоры и имеющего значительную собственную деформацию.Известна другая система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины, содержащая установленный на напорном трубопроводе запорный орган, гидрореле, соединенное со сливом при помощи проходящей через все опоры трубки управления и установленных на ней снабженных возвратными пружинами и взаимодействую 1 цих с механизмами положения датчиков опор, выполненных в виде кранов 12). Последняя из укаэанных систем аварииной защиты является более близкой к изобретению. Недостатком этой системы является низкая надежность системы вследствие параллельной связи трубки управления одновременно со всеми датчиками опор,Целью изобретения является повышеншнадежности системы путем осуществления секционного управления.Указанная цель достигается тел 1, что втрубке управления установлены поперечные оперегородки, по обе стороны которых образованы радиальные отверстия, а датчики опор выполнены в виде установленных на трубке ползунов с полостями, сообщающимися с отверстиями в трубке.На фиг. 1 показана схема системы аварийной зашиты многоопорной дождевальной машины; на фиг. 2 - схема датчика опоры.Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины состоит из установленного на напорном трубопроводе 1 2 Е поршневого запорного органа 2, надпоршне.вая 3 и подпоршневая 4 полости которого гидравлически соединены через соединительные трубки 5, 6 с гидрореле, выполненным3в виде возвратной пружины 7, распредели.толя 8, гндравлически соединенного с напорным трубопроводом 1 трубками 5, б исливом и кинемагнческн связанного со штоком 9 гндроцнлиндра управления 10, надпоршневая полость которого соединена через трубку управления 11 и стояк последней тележки 12 с трубопроводом 13 дождевальной машины у последней опоры. Трубка управления 11 имеет поперечные перегородки 4, по обе стороны которых образованы . радиальные отверстия 15, и на нейустановлены датчики опор, выполненице ввиде размещенных между пружинами 16ползунов 7 с полостями 18, снабженнымиуплотнительнЬми манжетами 19 и распорнцми втулками 20 и сообщающимися с радиальными отверстиями 15. Пружины 16закреплены йа трубке управления 11 с помощью хомутов 2, Полэуны 17 кинемати-чески связаны с механизмом положения опорсодержащим установленные на трубопроводе 13 машины тяги 22 и снабженные упорами 23 стержни 24.Каждая опора дождевальной машиныснабжена описанными датчиками и механизмами положения опор,Работает система следующим образом.При работе машины с выровненным относительно продольной оси машины трубопроводом 3 вода поступает по трубке управления 11, так как радиальные отверстия 15сообщаются между собой полостями 18 ползунов 17, в надпоршневую полость гидроцилиндра О. Шток 9 этого гидроцилиндрапереключает распределитель 8 в положение,при котором он сообщает подпоршневую полость 2 запорного органа с напорным трубопроводом 1, вследствие чего запорный орган 2 находится в открытом состоянии.В случае недопустимого изгиба трубопровода 3 машины при движении по орошаемому участку тяга 22 опоры, находящейсяв начальном отклонении, передвигает стер 50594жень 24 механизма положения опор и один из упоров 23 перемещает ползун 17 по трубке управлениядо выхода радиальных отверстий 15 из полости 8 ползуна 17. Вода при этом из трубки управления 11 сливается в атмосферу и давление в подпоршневой полости гидроцилиндра 10 уменьшается, вследствие чего шток 9 гидроцилиндра 10 перемещает распределитель 8 в положение, при котором переключается подача води от пбдпоршневой полости 4 запорного органа 1 ф 2 к надпоршневой полости 3.Запорный орган 2 закрывается, и машина автоматически останавливается, При уст.ранении неисправности трубопровод выравнивается, и машина автоматически подготавливается к пуску,формула изобретенияСистема аварийной защиты самоходноймногоопорной дождевальной машины, содержащая установленный на напорном трубопроводе запорнцй орган, гидрореле, соединенное со сливом при помощи проходящей через опоры трубки управления и установленных на ней снабженных возвратными пруф, жинами и взаимодействующих с механизмами положения датчиков опор, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем осуществления секционного управлефв ния, в трубке управления установлены поперечные перегородки, по обе стороны которых образованы радиальные отверстия, а датчики опор выполнены в виде установленных на трубке ползунов с полостями, сообщающимися с отверстиями в трубке.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮо 370407, кл. А 01 б 25/02, 1971.2. Авторское свидетельство СССРЮо 420851, кл. А 01 б 25/02, 1972.Редактор Е.лбринаЗаказ 1625/2П 11 ИИПИпо113035, МФи иал ПППоставнтель В. ЦуканТехред О. ЛуговаяТираж 7 Ю 4осуда рств.нного ком итета Селам изобретений и огкрьосква, Ж, Раушская иаб.,Патент, г. Ужгород, ул. П орректор И. МускаПодписноеСРй ектная, 4