Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины

ЕТЕНИ САНИ 17 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свилетельство СССР1029921, кл. А 01 хз 25/16, 1982.Руководство по эксплуатации. Дождевальная машина Фрегат ДМУ СССР. М.: Внешторгиздат ЛО- - 83 -08 Л.4, с. 64 - 67. (54) СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАШИТЫ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЪНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к системам автоматической защиты и управления самоходных многоопорных машин. Целью изобретения является повышение надежности работы. Система аварийной зашиты многоопорной дождевальной машины имеет водопроволящий трубопровод 1, помещенный на опоры с гидроприводами 2. Гидропривод 2 содержит клапан-распределитель 3, механизм . переключения 4 с тягой 5, размещенной во втулке 6 силового рычага 7. Исполнительные клапаны 8 соединены трубкой управления 9 с напорным трубопроволом 11. Тяга 5 последней опоры снабжена гидроуправляемым ограничителем хода 14. Гидроуправляемый ограничитель хода 14 выполнен в виде корпуса 15, мем. бранного привола 16 и полого штока 17, Конец тяги 5 механизма переключения 4 соединен с корпусом 15 и расположен внутри полого штока7, взаимодействующего с втулкой 6 силового рычага 7. Мембран. ный привод 16 гидравлически связан с трубкой управления 9. При недопустимом искривлении водопроводящего трубопровода 1 происходит открытие исполнительного клапана 8 и давление в управляюгцей трубке управления 9 и мембранном приводе 16 падает, в результате чего ограничитель хода 14 отодвигается вверх, механизм переключения 4 не может переключить клапан распределитель 3 и дождевальная машина останавливается, что повышает надежность рабо. ты системы. 3 ил.1521403 формула изобретения зИзобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к системам автоматической защиты и управления самоходных многоопорных дождевальных машин.Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг. 1 изображена общая схема системы аварийной защиты многоопорной дожде вал ьной ма ш и ны; на фи г. 2 - положение ограничителя хода при работе машины; на фиг. 3 - то же, а аварийной ситуации,Система аварийной защиты дождевальных машин состоит из водопроводящего трубопровода 1, помещенного на опоры с гидроприводами 2, имеющими клапан-распределитель 3 и механизм 4 переключения с тягой 5, размещенной во втулке 6, заключенной между силовым рычагом 7, исполнительные клапаны 8, соединенные с помощью трубки 9 управления через калиброванное отверстие 10 с напорным трубопроводом 11 и гидрореле 12, управляемым гидрозадвижкой 13. Тяга 5 механизма 4 переключения последней тележки снабжена гидроуправляемым ограничителем 14 хода. Гидроунравляемый ограничитель 4 хода выполнен в виде корпуса 5, мембранного привода 16 и шглого штока 17. Конец тяги 5 соединен с корпусом 5 и расположен внутри полого штока 17. Мембранный привод 16 гидравлически связан с трубкой 9 управления.Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации происходит недопустимый изгиб трубопровода 1 машины и открытие исполнительного клапана 8 неисправной тележки, что вызывает падение давления в управляющей трубке 9 и мембранном приводе 16 последней опоры, в результате чего при ходе гидро- привода 2 вверх втулка 6 силового рычага 7 отодвигает вверх шток 17 и механизм 4 переключения не может переключить клапанра сп редел ител ь 3. Гидроп ри вод 2 последней опоры останавливается, вызывая остановку всей мапины. Падение давления в управляющей трубке 9 вызывает переключение гид 4рореле 12 и закрытие гидрозадвижки 13 за время, при котором гидравлический удар в напорном трубопроводе 11 не возникает.Кроме того, остановка дождевальной машины исключает поломку машины при отказе гидрозадвижки 13.После устранения неисправности тележки производится запуск машины путем герметизации исполнительного клапана 8. В результате этого постоянно поступающая из 10 напорного трубопровода 11 через калиброванное отверстие 10 вода вызывает подъем давления в управляющей трубке 9, гидро- приводе 16 и гидрореле 12. Под воздействием давления мембранный привод 6 перемещает шток 17 вниз до рабочего положения, что вызывает срабатывание механизма 4 переключения и переключение клапана-распределителя 3. Одновременно происходит переключение механизма 4 и открытие гидрозадвижки3, вследствие чего трубо провод 1 заполняется водой, обеспечиваяподачу воды в гидроприводы 2. Машина начинает осуществлять движение в автоматическом режиме. Система аварийной защиты многоопорнойдождевальной машины, включающая водо.проводящий трубопровод, помещенный на опоры с гидроприводами, каждый из которых выполнен с клапаном-распределителем и механизмом переключения с тягой, размещенной во втулке силового рычага, исполнительные клапаны, соединенные трубкой управления с напорным трубопроводом, и гидрореле с гидрозадвижкой, отличающаяся 35 тем, что, с целью повышения надежностиработы, тяга механизма переключения последней опоры снабжена гидроуправляечым ограничителем хода, выполненным в виде корпуса, мембранного привода и полого штока, при этом конец тяги механизма переключения соединен с корпусом и расположен внутри полого штока, установленного с возможностью взаимодействия с втулкой силового рычага, а мембранный привод гидравлически связан с трубкой управления.Редактор .А.Маковская Заказ 670216 Н И И Г И Гос лд рст вен ного ком 113035, Москв Произволственно-изласльский