Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины

(71) Волжский нский институт г Вюл. В 17аучно-исслидротехник овательи мелиоГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ рации(54) СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к системам автоматической аварийной защитысамоходных многоопорных дождевальныхмашин, Целью изобретения являетсяповышение надежности работы системы.Система аварийной защиты многоопорных дождевальных машин состоит изисполнительных клапанов 1, механизмов синхронизации стержней З,трубо,з шайи провода 4 управления, проходящегочерез все опоры и соединяющего последовательно исполнительные клаланы 1 с .напорным трубопроводом 5,гидрореле 6, управляющего задвижкойс помощью гидропривода 8, и гидроуравляемого клапана 9, установленного в линии питания, соединяющей трубопровод машины 11 и гидропривод 10последней опоры, Поворотная рамка12 с Фиксатором закреплены на стержне 3 и подпружинены. Воздействуя одной иэ своих сторон на шток 15 исполнительного клапана 1, поворотнаярамка 12 открывает его, в результате чего давление в трубопроводе 4 управления снижается, гидроуправляемыйклапан 9 закрывается и прекращаетсяподача воды из трубопровода машины11 в гидропривод 10 последней опоры.Машина останавливается, и прекращается дальнейшее искривление трубопровода 11. 4 ил.Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к системамавтоматической защиты самоходныхмногоопорных дождевальцых машин.Цель изобретения - повышение надежности работы системы,Па фиг.1 изображена система аварийной защиты многоопорной дожденальной машины; на фиг.2 - положение поворотной рамки в автоматическом режиме работы; на фиг.З - положенияповоротной рамки в момент срабатыва.ния системы аварийной защиты; нафиг,4 - положения поворотной рамкив момент дистанционного пуска машиныс неисправной тележки.Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины состоитиз исполнительных клапанов 1,установленных на кожухах 2,механизма синхронизации, имеющего стержень 3, трубопровода 4 управлепя, проходящегочерез все опоры и соединяющего последовательно исполнительные клапаны1 с напорным трубопроводом 5 и гидрореле 6, управляющего задвижкой 7 спомощью гидропринода 8, гидроупранляемого клапана 9, установленного в линии питания, соединяющей гидропринод10 с трубопроводом 11 машины, причеммеханизм синхронизации опор снабженповоротнойрамкой 12 с Фиксатором13, закрепленной на его стержне 3 иподпружиненной пружиной 14. Поворотная рамка взаимодействует со штоком15 исполнительного клапана 1, расположенного в ней, и упором 16, закрепленным на кожухе 2,Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины работает следующим образом.При аварийном искривлении трубопровода 11 дожденальцой машины стержень 3 механизма синхронизации перемещается вперед или назад и поворотная рамка 12, установленная на нем,одной из своих сторон воздействуяца шток 15 исполнительного клапана 1,открывает его, и вода из трубопровода 4 управления вытекает н атмосферу (фиг.З). В результате того, чторасход воды, поступающей иэ напорного трубопровода 5 меньше посравнению с оттоком ее из открытого исполнительного клапана 1, давление в трубопроводе 4 управленияснижается, происходит закрытие гидроупранляемого клапана 9 и прекраща 51015 ется подача воды иэ трубопровода 11 машины в гидропровод 10 последней опоры. Машина останавливается, и прекращается дальнейшее искривление трубопровода 11, Снижение давления в трубопроводе 4 управления вызывает снижение давления в исполнительном блоке гидрореле 6, в результате чего гидрореле 6 закрывает задвижку 7 с помощью гидропривода 8 эа время, при котором не возникают гидравлические удары н напорном трубопроводе 5 перед задвижкой 7.После устранения неисправности машины оператор осуществляет пуск машины непосредственно с неисправной тележки следующим образом. 20Производится герметизация исполнительного клапана 1 неисправнойтележки, заключающаяся в поворотеповоротной рамки 12 на 45 ф. При этомфчксатор 13 Фиксирует поворотнуюрамку 12 в подпружиненном состоянии,Благодаря этому поворотная рамка 12перестает .воздействовать своей стороной на шток 15 исполнительноголапаца 1 и шток 15 занимает перпецдикулярное положение (Фиг.4), позволяющее закрыть исполнительныйклапан 1. В результате постояннопоступающая вода из напорного тру 35бопровода 5 вызывает подем давления в трубопроводе 4 управления иисполнительном блоке гидрореле 6,нследствие чего задвижка 7 открывается посредством гидропринода 8. Под 40 ьем давления в трубопроводе 4 упранлеция вызывает рост далвеция в гидроуправляемом клапане 9, в результате чего последний открывается, обеспечивая подачу воды из трубопро 45 вода 11 машины в гидропривод 10 последней опоры. Машина начинает двигаться, и. происходит выравниваниетрубопровода 11 относительно продольной оси, вследствие чего стержень 3механизма синхронизации с поворотнойрамкой 12 перемещается вперед илиназад, и упор 16 воздействует цаугол поворотной рамки 12, выводит ееиз зафиксированного положения и поддействием возвратной пружины 14 устанавливает поворотную рамку н исходное положение (фиг.2), Машинапродолжает дальнейшую работу н антоматическом режиме, 5 156Формула изобретения Система аварийной защиты многоопорной дождевальной машины,включающая исполнительные клапаны со штоками, механизмы синхронизации опор, выполненный в виде стержней с закреп. ленными на них упорами трубопровод управления, напорный трубопровод, гидрореле, задвижку с гидроприводом, гидроуправляемый клапан, гидро- привод последней опоры, причем исполнительные клапаны установлены на кожухах механизмов синхронизации с возможностью взаимодействия своими штоками с упорами, а трубопровод управления проиходит через все опоры и соединяет последовательно исполнительные,клапаны с напорным трубопроводом, гидрореле и гидроуправляемым клапаном, при этом гидрореле 1905 соединено гидравлической связью с гидроприводом задвижки, установленной в напорном трубопроводе, а гилроуправляемый клапан установлен в линии питания гидропривода последней опоры, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежйости ра боты системы, на стержнях механиэ мов синхронизации опор установленыс помощью фиксаторов поворотные рамки с возвратными пружинами, а упоры установлены на кожухах механизмов синхронизации, причем поворотные рам ки установлены перпендикулярна штокамисполнительных клапанов с воэможностью взаимодействия своими сторонами со штоками исполнительных клапанов, расположенных в них, и упорами, установленными на кожухах меха низмов синхронизации опор.1561905 Составитель А, КузовкиРедактор О,Юрковецкая Техред А.Кравчук Корректор В.Кабаций писное КНТ ССС т с еино-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Произ ЗаказВНИИПИ 015 Тираж 460 Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, Р иям и открытиям пя наб., д, 4/5