Опора поворотная

Союз Соеетсюа Социалистических РЕСПУблин, КЛ,02 Р 9/ рисоедииением заявки2164109/2 арствеииый кометСССРелаи изобретеиийи открытий 23) Приорит 5.03 795 юллетень11(53) УДК 621.86; ;625.08,002. .5 (088,8) ликован та опубликования описания 28,03,7 72) Автор изобретени Копь Московское научно-производственное объединен по строитепьному и дорожному машиностроению(71) Заявитель 4) ОПОРА ПОВОРОТНАЯ ах л 1 ашины,ения опоры ца мени.Кроме того, указанное в ко межутоцное кольцо вы полне цто усложняет опору.Для снижения трудоемкости и ния и монтажно-демонтажных ра межутоцное кольцо выполнено нер по окружности, а наружное и вн кольца снабжены по окружности торцов прерывистыми буртами, вх в соединение с соответствующими на узлах машины, при этом в совм промежутки прерывистых буртов ус цы фиксируемые упоры,нструкции пр но разрезны зготовлебот, проазрезным утреннееу своих одягцимибуртами еще нные тановлесос- осузе креплениена фиг. 2 опоры пововид в плане й с муфтой; з крепления фиг 5 данаучасток преты с упором оси,15 На фиг. 1 показано в разре опоры с внутренним венцом; дац вид в плане на крепление ротной с муфтой; на фиг. 3 -на крепление опоры поворотно 20 на фиг. 4 показан осевой разре опоры с наружным венцом; на аксонометрическая проекция на рывистого бурта кольца и муф крепления от разворота вокругИзобретение относится к поворотным опорам, применяемым в экскаваторах и грузоподъемцых кранах.Известна поворотная опора, имеющая наружное и внутреннее кольца, тела качения и промежутоццое кольцо, передающее нагрузку 11).Недостаток известной коцструкциг тоит в том, цто она не позволяет пгестг 1 ить быстрый разъем, так как наружное и внутреннее кольцо скреплены болтовым соединением.Известна также поворотная опора, имеющая наружное, внутреннее и промежуточное кольца, тела кацения и устройства для крепления их к узлам машины, выполненные в виде оолтовых соединений 2).Недостаток данной конструкции заклюцается в том, цто оца крепится к сопрягаемым узлам л 1 ашицы при помощи болтов, проходяцгих через отверстия, выполненные в кольцах. Из-за необходимости изготовления отверстий в кольцах, вес и поперечное сечение опоры оцень большие. Вследствие этого увеличивается и грудоемкость изготовления пилицдрицеских н рсзьбовых отвер стий как в опоре, так и в сопрягаемых узоцесс установки и закрепашине занимает много вреОпора поворотная состоит из внутреннего 1 и наружного 2 колец, изготовленных цельными по высоте и промежуточного кольца 3, передающего вертикальные нагоузки телам качения 4, помещенным между коль цами. В зазоре между наружным 2 и внутренним 1 кольцами установлено уплотнение 5. Собранное состояние опоры до постановки на машину обеспечивается скреплением колец 2 и 3 при помощи винтов 6. Наружное 2 и внутреннее 1 кольца снабжены муфтами 7 й 8. Устройство крепления к узлам машины выполнено в виде шлицевых пазов 9 буртов 10 на кольцах и муфтах, поворотных относительно друг друга при введении во взаимное соединение и фикси руемых установкой упора (шпонок) 11 в совмещенные пазы 9. Упоры (шпонка) 11 закрепляются болтами 12.Закрепление опоры на узлах машинь 1 осуществляется в следуюгцей последовательности.Поочередно муфты 7 и 8 вводят своими шлицевыми пазами 9 в соединение с аналогичными выступами в буртах 10 колец 1 и 2, а затем поворотом этих муфт совмещмт их пазы со шлицом колец опоры и устанав ливают прижимной упор (шпонку) 11, который закрепляется винтом 12 к кольцу. После этого опора с муфтами устанавливается на машине. Муфты прихватываются и привариваются к узлам машин.Для того, чтобы отсоединить опору от30 узла необходимо удалить упор (шпонку) 11, повернуть кольцо 1 и 2 так,чтобы шлицевое соединение можно было разнять в осевом направлении.Технология закрепления опоры поворотной может быть и несколько иной. Например, муфты 7 и 8 могут быть приварены заранее на машине по шаблону или изготовлены за одно целое с узлами машины, Но сборка с опорой остается прежней.Формула изобретенияОпора поворотная, имеющая наружное и внутреннее неразъемные по высоте кольца, с одним из которых соединено промежуточное кольцо, при этом между ними размещены тела качения, и устройство для крепления их к узлам машины, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и монтажно-демонтажных работ, промежуточное кольцо выполнено неразрезным по окружности, а наружное и внутреннее кольца снабжены по окружности у своих торцов прерывистыми буртами, входящими в соединение с соответствующими буртами на узлах машины, при этом в совмещенные промежутки прерывистых буртов установлены фиксируемые упоры.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР235653, кл. Е 02 Г 9/2, 1967.2. Патент ФРГ1042978, кл. 47 Ь 12, 1959.653355 Составитель Л. 1 ИестимировТехред О. Луговая1(орректор Г. Папп Тираж 776 Годнисное Редактор Т. 11 а гова Заказ 241,25 ЫИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раугпская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4