Регулируемый магнитный индукторный тормоз

11 652661 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик/и2365747/240 Н 02 К 49 рисоединеиием за Гееудератеенный кемнтет СССР не делам нэееретеннй н еткрытнй.79,Бюллетеньисания 18,03,79 Дат икован 72) Авторц изобретения Голузин и Становов твенный проектно-технологически ообрабатываюшего станкостроени ститут(71) Заявитель 4 РЕГУЛИРУЕМЫЙ МАГНИТНЫЙ И РНЫИ ТОРМ расшире тормозногони мо родольный разрез тормоза в поло Изобретение относится к области электрических машин, а именно к нагрузочныммагнитным тормозам и может быть использовано для испытаний и обкатки высокоскоростных узлов станков и машин,Известен электромагнитный индукторный тормоз, содержащий зубчатый индуктор с обмоткой возбуждения и якорь, выполненный в виде втулки из ферромагнитногоматериала, охватывающий индуктор 1,Регулирование величины тормозного момента в таких устройствах осуществляетсяпутем изменения тока обмотки возбуждения.Однако данный тормоз имеет большиемоменты инерции вращающихся частей.Известен также магнитный индукторныйтормоз, содержащий многосекционный индуктор с зубчатыми дисками, между кото;, ,.;рыми размещены системы возбуждения, иякорь в виде втулки, расположенный концентрично индуктору 2.Благодаря использованию вместо индуктора с одной системой возбуждения ряда 20последовательно расположенных по оси секций с индивидуальными системами возбуждения удалось снизить момент инерции вращающихся элементов тормоза Однако тормозной момент этих устройств при использовании в системах возбуждения постоянных магнитов невелик и не может регулироваться.Известен также регулируемый магнитный индукторный тормоз, содержащий индуктор, например многосекционный, с зубчатыми дисками, между которыми размещень 1 постоянные магниты и якорь в виде втулки, расположенный концентрично индуктору 3. Регулирование тормозного момента осуществляется с помощью магнитного шунта, имеющего возможность аксиального перемещения.Однако данный тормоз также имеет малый диапазон регулирования тормозного момента.Целью изобретения являетсяе диапазона регулированиямента.Цель достигается тем, что на поверхности якоря, обращенной к зубчатым дискам индуктора, выполнены кольцевые выступы, а якорь установлен с возможностью осевого перемещения.На фиг. 1 изображен пмагнитного индукторного65266 Формула изобретения 3жении, соответствующем максимуму тормозного момента (включено, стрелкамипоказано прохождение магнитного потока;на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; нафиг. 3 - продольный разрез тормоза в положении, соответствующем минимуму тормозного момента.Индуктор тормоза содержит зубчатыедиски 1 из магнитомягкого материала, закрепленные на валу 2, который изготовлен10из немагнитной стали.Между зубчатыми дискамирасположены постоянные, например оксидно-бариевые,магниты 3.Магниты 3 установлены так, что они прилегают к каждому зубчатому диску 1, заисключением двух крайних, с двух сторонсвоими одноименными полюсами.Вал 2 вращается в подшипниках 4, установленных в крышках 5, прйкрепленныхк торцам корпуса 6. В корпусе 6 с возможностью осевого перемещения установлен 20якорь 7, представляющий собой втулку, из готовленную из магнитомягкого материала.На внутренней поверхности якоря 7 выполнены кольцевые выступы 8.Якорь 7 омывается проточной водой илидругой охлаждающей жидкостью, подводимой через отверстия в корпусе 6.На концах якоря 7 установлены резиновые уплотнения 9.Тормоз работает следующим образом.При включении максимального тормозного момента зубчатые диски 1 индукторарасположены против выступов 8 якоря 7,образованных кольцевыми проточками. Вэтом случае воздушные зазоры между зубцами дисков 1 индуктора и якоря 7 минимальны, а, следовательно, магнитныи поток,д 35проходящий через зазоры и замыкающийся по якорю 7, имеет наибольшую величину. Наибольшей будет в этом случае и ЭДС,наводимая в якоре 7 при вращении индуктора, и тормозной момент.40Для уменьшения тормозного момента доминимального значения сдвигают якорь 7 вположение, когда кольцевые выступы 8 наего внутренней поверхности располагаютсямежду зубчатыми дисками 1 индуктора.В этом случае воздушные зазоры между45зубцами дисков 1 индуктора и якорем 7 воз 14растают, магнитный поток и момент уменьшаются,Таким образом, перемещая якорь 7 относительно индуктора, бесступенчато регулируют величину тормозного момента.от минимального до максимального значения.Перемещение якоря 7 в корпусе 6 тормоза может осуществляться с помощью винтового, реечного, рычажного или другого механизма, либо с помощью гидравлического или пневматического приводов,При необходимости (в зависимости от скоростных режимов тормоза) на внутренние поверхности якоря 7 может быть нанесен слой материала с высокой электрической проводимостью,Благодаря выполнению на поверхности якоря кольцевых выступов и установке его с возможностью осевого перемещения увеличен диапазон регулирования тормозного момента устройства, при этом из-за наличия вь 1 ступов необходимая величина перемещения индуктора невелика и не превосходит толщины одного зубчатого диска индуктора. Регулируемый магнитный индукторныйтормоз, содержащий индуктор, напримермногосекционный с зубчатыми дисками, между которыми размещены постоянные магниты, и якорь в виде втулки, расположенныйконцентрично индуктору, отличающийся тем,что, с целью расширения диапазона регулирования тормозного момента, на поверхности якоря, обращенной к зубчатым дискаминдуктора, выполнены кольцевые выступы,а якорь установлен с возможностью осевогоперемещения.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Иогансон Р. А. Индукторные тормозы,М;Л.,Энергия, 1966, с. 7 - 8.2, Щетинин Т. А. Индукционные муфтыи тормоза в приводах с ударной нагрузкой. М. - Л., Энергия, 1965, с. 41 - 46.3. Патент Швейцарии470798,кл, Н 02 К 49/02, 1969.652661 фиг.1 А и икоЯ о ком ит ний и аушская жго род,Составитель Техред О. Лу Тираж 856И Государственногделам изобретеМосква, Ж.35, Р П Патент г У едактор Л. Баглайаказ 1073/51ЦНИИПп113035,Филиал ПП оровКо П та С ткрыт наб., ул. П рректор Е. ПаппдписноеССРийд. 4/5роектная, 4