Подъемник для автомобилей

С.а,ОП И и-"-о":-;ел и 11652104 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет 66 Р 7/00 608 9/02 сударстеенный кома СССР по делам азобретена а открытий) Заявител ЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕ 4) ите иля преочолевая зывешенцого авто ывеже, 3 -виж- лень непод акреп их 2 но на Изобретение относится к области гаражного оборудования, в частности к конструкции подъемников для вывешивания автомобилей, и может быть использовано при техническом обслуживании автомобилей,Известен подъемник для вывешивания автомобиля, содержащий установленную на неподвижном основании качаюгцуюся раму с подвижной тележкой и механизм опроки. дывания 111.Недостатком является то, что этот подъемник является тупиковым.Известен также подьемцик для автомобилей, содержащий установленную на неподвижном основании с,трапами поворотную раму с тележками для осей автомобиля, взаимосвязанными между собой тягой, и механизм возврата поворотной рамы в исходное по.пожециеЖ,Известный цотьемцик является тупиковым и не может оыть использован на потоке, съезд автомобиля с подъемника осущест- вляется задйим ходом, что требует дополнительной маневренности. При опрокидывании подъемника необходимо непосредственно через педаль воздействовать на поворотную раму нач льну ю часть веса в моб, что трудоемко.Целью изобретения является обеспечение поточности подъемника путем обеспечения съезда автомобиля передним ходом.Цель достигается тем, что на неподвижном основании закреплены направляющие, в которых с возможностью перемещения установлены подпружиненная зубчатая рейка и подпружиненнь 1 й фиксатор с рычагом управления, взаимодействующий с зубчатой рейкой, причем зубчатая рейка шарнирно закреплена на поворотной раме, один конец которой снабжен подпружиненной защелкой, взаимосвязанной посредством каната с основанием, а механизм возврата поворотной рамы и тележки в исходное положение содержит возвратные пружины.На фиг, 1 показан подъемник до в шивания автомобиля; на фиг. 2 - то после вывешивания автомобиля; на фиг.в процессе съезда.Подъемник включает в себяе основание 1, на котором з 1 правляющие 2. В направляюц раз044тележку 8, Передние и задние колеса автомобиля заезжают на фасонные трапы 13, оси автомобиля выходят из зацепления с тележками, задняя тележка 9 под действием возвратной пружины принимает первоначальное положение.После съезда автомобиля с помощью рычага 6 выводят фиксатор 4 из зацепления с зубчатыми рейками 3, которые под действием пружины вместе с рамой 7 приподнимутся вверх. При этом канат 12 поворачивает защелку 11, после чего освобождается тележка 8 и под действием пружины катится до упора 15. Возвратная пружина 14 опрокидывает раму 7 в первоначальное положение, и подъемник готов обслуживать другой автомобиль. 6521 Формула изобретения мешены подпружиненные зубчатые рейки 3, с которыми взаимодействует фиксатор 4.Фиксатор 4 с помощью каната 5 связан с рычагом 6 управления. К верхним концам трубчатой рейки 3 шарнирно прикреплена поворотная рама 7, на которой установлены тележки 8 и 9, которые снабжены возвратными пружинами (на фиг. не поКазаны) .Поворотная рама одним концом для фиксации горизонтального положения тросиком 10 связана с основанием 1. На втором конце установлена подпружиненная защелка 11 для фиксации передней тележки 8 в крайнем положении. Защелка 11 канатом 12 связана с основанием 1, на котором закреплены фасонные трапы 13. Пружина 14 служит для поворота и возврата поворотной рамы 7 в первоначальное положение, На раме 7 установлен упор 15 хода передней тележки.Подъемник работает следующим образом,Автомобиль заезжает на раму 7 передней осью, захватывает тележку 8 и вместе с неи продолжает двигаться. Как только расстояние между тележками достигнет величины, равной базе автомобиля, дальнейшее движение осуществляется обеими тележка ми (они взаимосвязаны посредством дистанционной тяги) с сохранением постоянного расстояния между ними. Когда центр тяжести переместится в сторону движения автомобиля, поворотная рама 7 примет горизонтальное положение и автомобиль вывешивается.После обслуживания, потянув рычаг 6, выводят фиксаторы 4 из зацепления с зубчатыми рейками 3 (подобрав силу сжатия пружины, нагрузку, возникшую от давления рейки на фиксатор, можно довести до минимума) вниз вместе с рамой 7. После возвращения рычага 6 в первоначальное положение фиксаторы 4 вновь входят в зацепление с зубчатыми рейками 3, благодаря чему исключается возврат рамы 7 вверх, 4 в колеса автомобиля касаются пола и автомобиль своим ходом перемещается вперед, при этом защелка 11 фиксирует переднюю Подъемник для автомобиля, содержащий установленную на неподвижном основании с трапами поворотную раму с тележками для осей автомобиля, взаимосвязанными между собой тягой, и механизм возврата поворотной рамы в исходное положение, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью обеспечения поточности подъемника путем обеспечения съезда автомобиля передним ходом, на неподвижном основании закреплены направляющие, в которых с возможностью перемешения установлены подпружийенная зубчатая рейка и подпружиненный фиксатор с рычагом управления, взаимодействующий с зубчатой рейкой, причем зубчатая рейка шарнирно закреплена на поворотной раме, один конец которой снабжен подпружиненной защелкой, взаимосвязанной посредством каната с основанием, а механизм возврата поворотной рамы и тележки в исходное положение содержит возвратные пружины,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство558852, кл. В 66 Г 7/00, 1974,2. Авторское свидетельство442991, кл. В 66 Г/26, 1972,по3035,Филиал ПП едактор Н. Коганаказ 965/21 Составите Техред О.Тираж 99 Государственного делам изобретен осква, Ж, РаПатент, г. Ужь И. Г г 1 угов т ушска город енераловая Корректор С. ШеПодписноеета СССРоткрытийиаб., д. 4/5ул. Проектная, 4