Упорный подшипник скольжения

(51) М. Кл, Р 16 С 17/08 Государственный комитет СССР по делам нзооретеннй и открытнйДата опубликования описания 18.02,79(54) УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к упорным подшипникам скольжения с самоустанавливающимися сегментами.Известен упорный подшипник скольжения, содержащий диск, опирающийся на размещенные в маслованне сегменты, состоящие из жесткого антифрикционного покрытия и корпуса, в котором выполнены каналы для подачи смазки под давлением, сообщающиеся с глухими канавками на рабочих поверхностях сегментов, имеющими наклонные стенки, и с трубопроводами системы подачи смазки под давлением 1,Однако известный подшипник имеет сложную конструкцию, в которой предусмотрена специальная система подачи смазки под давлением.Цель изобретения - упрощение конструкции путем обеспечения самосмазывания в периоды пуска и останова.Для этого антифрнкциониое покрытие выполнено.из упругого материала, а входное отверстие трубопровода расположено выше рабочей поверхности сегмента, сообшено с маслованной и обращено в сторону, обратную направлению вращения диска. 2Глухие канавки могут быть выполненырадиальными с углом наклона стенок, умень.шаюшимся к периферии сегмента.На фиг. 1 изображен сегмент упорногоподшипника скольжения; на фиг. 2 - разрез А - А фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б фиг. 2; на фиг, 4 - разрез В - В фиг. 2; на фиг. 5 - сегмент с двумя канавками и трубопровода м н.Упорный подшипник скольжения содержит диск (на чертеже не показан), опира 1 о ющийся на размещенные в маслованне (начертеже не показана) . сегменты, состоящие из упругого антифрикциоиного покрытия 1, закрепленного на корпусе 2, в котором выполнены каналы 3 и 4, сообщающиеся.с глухими радиальными канавками 5 на рабочих поверхностях б сегментов. Канавки выполнены со стенками 7, расположенными под уменьшающимся к периферии егмента углом (аг ( а 1).С другой стороны каналы 3 и 4 сооб 2 п щаются с трубопроводами 8, в которых раэмешены закрепленные кронштейном 9 обратные клапаны 10 с входным отверстием 11, расположенным выше рабочей поверхности 6 сегментов, сообщающимся с маслбванной и обращенным в сторону, обратнуюнаправлению вращения диска,При больших габаритах сегмента дляулучшения условий самосмазывания возможно исполнение двух и более глухих канавок5 иа поверхности трения 6 сегмента и соответственно двух и более обратных клапанов 1 О, причем каждая пара обратный клапан - . канавками не связаны между собойгидравлически с тем, чтобы не допуститьперетекание жидкости из области большихдавлений в область меньших давлений в ре.жиме гидродинамического трения.Подшипник работает следующим обра.зом,В первый момент пуска под нагрузкой,когда давление в области трения еще отрицательное и обратный клапанО под действием отрицательного давления и статического столба жидкости между обратным кла.паном 10 и поверхностью трения 6 открыт,смазка осуществляется из маслованны черезтрубопровод 8 и каналы 3 и 4 в корпусе 2сегмента,По мере возрастания оборотов диска взоне трения сегмента образуется гидродинамическое давление, которое закрывает обратный клапан 10, разобщая тем самым зону трения и маслованну, Подшипник выходит на гидродинами:еский режим.В период установившегося режима работы обратный клапан 10 под действием гидродннамических давлений, развивающихсяв несущем масляном слое, находится в закрытом положении. В процессе останова,когда гидродпнамический режим в сегменте трансформируется ввиду падения скорости скольжения диска в режим полусухоготрения, упорный диск и упругая поверхностьтрения 6 сегмента вступают в непосредствен.ный контакт. Под действием веса враш,ающихся частей упругая поверхность трения6 сегмента деформируется. При относительном скольжении двух плотно прижатых другк другу поверхностей в области трения развивается отрицательное давление, способствующее от рытию обратного клапанаО, который через трубку 8 и каналы 3 и 4 в корпусе 2 сегмента сообщается с радиальнойканавкой 5 на поверхности трения 6 сегмента, Охлажденная смазка маслованны заполняет канавку 5, откуда упорным дискомзаносится в область трения сегмента,Установка обратного клапана 10 вышеплоскости трения, но ниже уровня масла вмаслованне подшипника обеспечивает статический столб жидкости, способствующий скорейшему открытичо обратного клапана и подаче дополнительной смазки в область трения в периоды останова и пуска.Кроме того, установка входного отвер. стия 11 трубопровода 8 в сторону, обратную вращению упорного диска, т, е. навстречу набегаюнему потоку смазки в маслованне подшипника, способствует открытию обратного клапана 10 в режиме останова также за счет скоростного напора жидкости в маслованне.Профиль канавки 5 исключает возможность турбулизации потока в режиме гидродинамического трения.Углы скосов канавки 5 в тангенциальных сечениях уменьшаются в направлении периферии. При таком исполнении скосов рас. ход смазки в тангенциальных направлениях в процессе самосмазывания возрастает с увеличением радиуса, что необходимо для выравнивания условий трения по площади сегмента.В результате подачи дополнительной смазки в зону трения снижается коэффициент трения, повышается износостойкость, долговечность и надежность подшипника при несложной конструкции.Формула изобретения1. Упорный подшипник скольжения, содержащий диск, опирающийся на размещенные в маслованне сегменты, состоящие изантифрикционного покрытия и корпуса, в котором выполнены каналы, сообщающиеся сглухими канавками на рабочих поверхностях сегментов, имеющими наклонные стенки, и с трубопроводами, в которых,размещены обратные клапаны, отличаюиийся тем, что, с целью упрощения конструкции путем обеспечения самосмазывания в периоды пуска и останова, антифрикционное покрытие выполнено из упругого материала, а входное отверстие трубопровода расположено выше рабочей поверхности сегмента, сообщено с маслованной и обращено в сторону, обратную направлению вращения диска,2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что глухие канавки выполнены радиальными с углом наклона стенок, уменьшающимся к периферии сегмента.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1. Александров А. Е, Подпятники гидро- агрегатов. М Энергия, 1975, с. 113,-Б Составитель И. Крыловаехред О. Луговая Корректор И. Гоксн нраж 1138 Подписное Редактор И. Ос Эа каа 278(303035,ал ППП 4%тназ, 4 Государственно дел ам нзобрете осква, Ж-ЗЬ,Патентэ, г. У о комитета ССС нй и открытийаушская наб д жгороа. ув. Прое