Устройство для импульсного регулирования напряжения на тяговом электродвигателе

(5) М. Кл. В 60 Ь 15/10 Н 02 М Э/14 2 И ПриоритетР 2) 14.02.7 (31) ЪРВ 601/168843 (33) ГДР Государственный исмат СССР аа делан кэабретеинй и аткрьтнйОпубликовано 15,01,79,бюллетень2 Дата опубликования описания 18,01.79 53) УДК 621.31 ,57 ( 088.8) ИностранецИиви Никодоф) (НРБ) Ииостраиное предприит ФЕБ Лакомотивбву-Электроте(ГИ) 71) Защвитель(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИМЦУЛЬСНОГО РЕГУЛИРСВАНИЛ ВЕПРЯ ЖЕНИЛ НЛ ТЯГОВОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ Изобретение относится к области регулирования напряжения на тяговом электродвигателе мотор-вагона с питанием от сети постоянного тока с помощью исполнительного нли регулирующего органа, который состоит из главного управляемого электрического вентиля и подключенного к нему параллельно тормозного управляемого электрического вентиля, при этом для снижения перенапряжений, возникающих вследствие коммутационных операций или из-за атмосферных вли. яний; параллельно конденсатору входного фильтра подключена последовательная цепь, состоящая из управляемого электрического вентиля и резистора.Известно устройство для импульсного регулирования напряжения на тяговом электродвигателе мотор - вагона постоянного тока, содержащее входной фильтр, параллельно конденсатору которого подключены последовательно соединенные управляемый электрический вентиль и резистор, а также главный управляемый электрический вентиль; анод которого соединен с анодом первого управляемого электрического вентиля и параллельно которому подключен гасящий блок, выполненный в виде последовательно соединенных коммутирующих конденсатора иехдще Врке Хнс Бйймй 4 ар1 и дросселя, подключенных к катоду главно.го управляемого электрического вентиля через второй управляемый. электрический вен.тил ь. При возникающем перенапряжении контур мощности выключается из нормального эксплуатационного режима с помощью быст. родействующего выключателя. Известны также устройства, в которых для ограничения перенчпряжения на конденсаторе входного фильтра используется последовательная цепь, состоящая из резистора н отдельного тиристорного ключа,В таких устроиствах используется большое количество конструктивных элементов за счет применения дополнительного гасяще.го устройства в тиристорном ключе. Для того, чтобы количество конструктивных элементов довести до минимума, в некоторых известных устройствах в качестве нагрузки для регулирующего нли исполнительного органа применялось нелинейное сопротивление которое дороже, тяжелее по весу и чувствя.тельнее, причем по сравнению с обычным резистором, необходимо дополнительное место для его установки.11 ель изобретения - унро 1 цецие стройствз и повышение эффективности зз. щиты от перецзпряже 1115 й.В осцове изобретения лежит задача разработать схему для сцижсн 11 я перецзцр 5 цке ЦИЙ ЦЗ ТЯГОВОМ ЗЛЕКТРОДВИГЗТЕЛЕ МОТОР-ВЗ. гоцз, питаемого от сети посхо 51 ццого тока, в которой электрический вентиль, предусмот. ренцый для ограничения перецапрпжеция ца конденсаторе входного фильтра, может быть погашен с помо 1 цью гасящего блока Г 5 регу. лирующем и исполц 11 телш 1 ом Органе,Эта задача решается благодаря тому, что предусмотренный для ограшгчеция иереиапряжения управлчемь 1 й Вентиль соединен в предлагаемом устройстве через дополнительный управляемый электрический вентиль с гасящим блоком глзвцого управляемого электрического вентили устройства,11 З чертеже показана прищвциальцая электрическая схема уст 11 О 11 сгв 11 для импульсного регулцрованця напряжения цз тяговом электродвигателе мотор.вагона, ГН 1 тземого от сети постоянного тока,Питание мотор-вагона осугцествт 51 ется с помощью пацтографа 1. Входной фцльтр состоит из дросселя 2 и. конденсатора 3. Переключение устроиствз 113 режи.11 з тяГИ В режим торможения осуществлясгся с помощью персклю 1 зтел 51 4. Регулирование пзцрйженц 51 на тяговом электродвигателе, якорь 5 и обмотка 6 возбуждения которого соединены друг с другом последовательно, осуществляется с помощью главного управл 51 сх 1 ого электрического ве 1 ггиля 7, гзшщше которого осу-, ществляется гасящим блоком 8, Гас 511 ций блок 8 сост из коммутирующих конденсатора 9 и дросселя О, соедицецных последовательно, причем параллельно к этой последовательной цепи подключен управляемый электрический вентиль 11 и контур обратных колебаний, представл 5 цощий собой послсдовзтельнук 5 цепь, состоящую из неуправляемого злектрическОГО Вентиля 12 ц дросселЯ 13. Контур обратцых колебаний црцсоедццец к главному управляемому электрическому Вентилю 7 через управляемый эле 1 сгрический вентиль 14. Регулирование режима торможения осуществляется управляемым электрическим вентилем 15 и тормозным резистором 16, если питаемая тяговая сеть не в сос. тояции принимать электроэнергию торможения. Электрический вентиль 17 служит в качестве диода холостого хода в режиме тяги и в качестве запирающего диода в режиме торможения. Для ограничения напряжения на конденсатре Входного фильтра параллельно ему цодклки 1 гца цослслопзтельная ЦЕП 1 ч СОСТ 051 Ц 1 ЗЯ ИЗ УЦРЗВЛЯЕМОГО ЗЛЕКТРИЕС- кого вентиля 18 и резистора 19. Управляе мый электрический вецтцл 1 18 соединен с гасяцим блоком 8 через дополнительный управляемый электрический вентиль 20.Устройство работает следующим образом. При появлении перецапряжеция на конденсаторе 3 Включается управляемый электрический вентиль 18, Одновременно благодаря гасящему блоку 8 происходит гашение главного управляемого электрического вентиля 7, и режиме торможения включается управляемый электрический вентиль 5. С этого времени гас 51 цци блок 8 используется для гашения управляемого электрического ве 1 гтиля 18 В то Время, как возможность Включец 1151 главного управляемого электрического вентиля 7 и управляемого вентиля 14 блоки 1)уется. Для гашения управляемого вен О тцля 18 включается дополнительный управляемый электрический вентиль 20, Посредством управляемого вецтцля 18 регулируется напряжение ца конденсаторе 3.Если напря 5 кецие ца конденсаторе 3 сохрзняется в соответствующих пределах, то гасящий блок 8 снова используется для гашения главного управляемого электрического вентиля 7,ФОРИ 1 ла изобретенияУстройство для импульсного регулирования напряжения цз тяговом электродвигателе мотор-Вагона постоянного тока, содержащее входной фильтр, параллельно коцденсаЗ 5 тору которого подключены последовательносоединенные управляемый электрический вентиль и резистор, а также главный управляемый электрический вентиль, анод которого соединен с анодом первого управляемого лп электрического вентиля и параллельно которому подключен гасящий блок, выполненный В виде последовательно соединеннЫх коммутирующих конденсатора и дросселя, подключенных к катоду главнс-о управляемого электрического вентиля через второй управляе мый электрический вентиль, отличающеесятем, что, с целью упро 1 цения устройства и повышения эффективности защиты от перенапряжений, оно снабжено дополнительным управляемым электрическим вентилем, катод которого соединен с катодом первого уП- рзвляемого электрического вентиля, а анодс анодом второго управляемого электрического вентиля.113035, МФилиал ППП Редактор И. МарголисЗаказ 7677/19ИНИИП Составитель Техред О. Луго Тираж 03 Государственного кон делам юооретеняй и осина, Ж.35, Раушск к Патент, г, Уж го ро. Левинан Корректор Е. ПаппПодписноентета СССРоткрыл ийаи наб., д. 4/5д, ул. Проектнаи, 4