Механизм подъема тали

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧРЕСПУБЛИН ИХ 66 0 3/20 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕНИЯЕТЕЛЬСТВУ ИСАНИЕ ВТОРСНСНЮ.Кащеев 8. 8) ельствоВ 3/12, 19рубежных716 П 31,свидет В бб огов за М 24-33(54)(57) МЕХАНИЗМсодержащий заключ атный барабан, внутри которогооосно с ним расположен двигатель связанныи с редуктором и тормозом,смонтированными с разных сторон двигателя, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности, корпус двигателя со стороны тормоза соединен с кожухом тали с помощью упругих элементов, а на одномиз торцов барабана закреплен фланец,подвижно соединенный, например, посредством зубчатой муфты с выходнымвалом редуктора, который расположенсоосно с его входным валом.Изобретение относится к областиподъемно-транспортного машиностроения, а именно к механизмам подъематали,Известен механизм подъема тали,содержащий заключенный в кожух канатный барабан. Внутри барабана соосно с ним расположен двигатель, корпус которого жестко связан с кожухомтали 11,1 аНедостатком известного механизма является жесткое крепление корпуса двигателя к кожуху тали, чтотребует высокой точности изготовления наиболее крупных и сложных деталей тали, таких как кожух тали, корпус двигателя и редуктор, для обеспечения более точного совмещениявала двигателя и входного вала редуктора, 20Наиболее близким к изобретениюявляется механизм подъема тали, который содержит заключенный в кожухканатный барабан, внутри которогосоосно с ним расположен двигатель, 25связанныи с редуктором и тормозом,смонтированными с разным сторон двигателя) 1Такая конструкция механизма подьема тали требует высокой точностиобработки торцов корпуса для д о с тиженил с оо с н о сти валов . Редуктор тали пе имеет соосного выхода валов, не является блочньм, так как тихоходная пара вынесена эа корпус ре 35 дуктора в полость корпуса барабана, Для компенсации несоосности конца вала двигателя и редуктора используется специальная компенсирующая муфта, Все это снижает эФФективность и 40 надежность работы всего механизма,Целью изобретения является повышение надежности работы механизма подьема тали за счет устранения вредного влияния деформаций кожуха тали и барабака при нагружении тали, а также благодаря обеспечению компенсации отклокений сопрягаемых валов двигателя и редуктора от их соосного расположения без применения компенсирую-, щей муфты. Цель достигается тем, что корпусдвигателя со стороны тормоза соединен с кожухом тали с помощью упругих элементов, а на одном из торцовбарабана закреплен фланец, подвижносоединенный, например, посредствомзубчатой муфты с выходным валом редуктора, который расположен соосно с его входным валом.Такое выполнение механизма подъема тали обеспечивает повышение надежности и эффективности ее работы.При этом не требуется высокой точности изготовления деталей механизма,На фиг. 1 изображен продольныйразрез механизма подъема тали; нафиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1,Механизм подъема тали содержиткорпус 1, внутри которого сооснорасположен корпус канатного барабана 2, Корпус барабана закрепленс одной стороны в опоре кольцевогоподшипника 3, установленного в корпусе тали, а на другой стороне имеетфланец 4. Последний имеет подвижноесоединение, например, в виде зубчатой муфты с тихоходным валом 5редуктора б, который выполнен полыми внутри него соосно расположен быстроходный вал 7. Последний подвижносоединен, например, с помощью шлицевой втулки с выходньи валом 8 двигателя 9. Корпус двигателя со стороны тормоза 10 соединен с корпусомтали посредством проушин 11 и упругих элементов 12, например резиновыхвтулок,Проушины могут крепиться жесткок корпусу тали и упруго через прокладки к корпусу двигателя и на -оборот - жестко к корпусу двигателяи упруго через прокладки к корпусу тали.Возникающий при работе двигателя реактивный крутящий момент передается через проушины 11 и упругие элементы 12 на кожух тали.Возможен также второй вариант выполнения механизма подъема тали, в котором редуктор 6 также, как и двигатель 9, расположен внутри барабана 2. В этом случае необязательно выполнять тихоходный вал редуктора польм.Наличие зазоров в соединениях исключает жесткую связь кожуха тали с двигателем. Подвижное соединение двигателя с кожухом и выходным валом редуктора устраняет вредные влияния упругой деформации кожуха и барабана, упрощает соединение вала двигателя с валом редуктора (не требуется компенсирующая муфта, достаточно лишь шарнирного соединения в виде шлицевой втулки) .зВышеописанный механизм подъема тали обеспечивает легкую смену двигателя с тормозом. Не требуется вы 639226 иг.2 едактор О. Юркова Техред М.Тепер Корректор О,826венного комитета СС бретений и открытий Ж, Раушская наб,Подписи акаэ д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 76 Тираж ВНИИПИ Государс по делам иэ 113035, Москва, сокая точность изготовления деталеймеханизма, что ведет к повьппению надежности и эффективности работы тали.