Фрикционная муфта

ОЛИСАпИЕ ЙЗОБРЕТЕНИЯ Сева Сфветенмк Сецюааистнчжниа Республик(23) Приоритет(43) Опубликовано 0511.78.Бюллетень41 Государственный комитетСовета Министров СССРно дедам изрбретенийн открытий УДКб 21825. 5) Авторы изобретенм Выборнов, В.Ф. Бялоцкий, О.И,Гиоукийи В,В,Баранов ный ордена Трудового Краанохс. Зн сследовательский автомобйдХцьц 3. автомоторный институт Централнаучно аявит(54 ИОННАЯ МУФТА ые полнителого, этаначительновленныеказанны вызывает ти. Кроме Фта имеет меры, обу азместим В 5 0 фрикцсчеткостиорпусва изремя ршнями итем ее сл кран вовращения уравоноршни, рабоч Изобретение относится к областиашиностроения и может быть испольэоано в коробках передач транспортныхмашин для переключения ступеней безРазрыва потока мощности в трансмиссииИзвестна Фрикционная муфта, содержащая пакет фрикционных дисков,сжимаемых подпружиненным поршнем, вцентральном отверстии которого размещен подпружиненный дополнительныйпоршень, образующий с основным поршнем и корпусом полость для рабочейжидкости, опорожняемую через кран,расположенный на периферии муфты в еекорпусе и связанный с дополнительйымпоршнем, а с другой стороны этогопоршня выполнена гидравлическая камера 1,Плавность включения этой ионной муфты обеспечивается за понижения давления рабочей жидв полости между по к ом,осуществляемого пуэтой полости через внивания скоростей фрикциных дисковОднако наличие в этой фрикционноймуфте двух комплектов пружин, нагружающих и требует повышенногодавления ей жидкости для включе. ния муфты, что до ьн затраты мощнос тфрикционная му з ые радиальные раз слнеобходимостью р ть у епружины.Целью изобретения является уменьшение радиальных размеров фрикционной муфты и уменьшение затрат мощности на ее включение.Для достижения этой цели кран установлен в основном поршне.Такое размещение крана позволяет сделать муфту более компактной и использовать оба поршня для сжатия пакета Фрикционных дисков. При этом обеспечивается четкая работа фрикционной муфты, поскольку ход ее дополнительного поршня и поворот крана не зависят от износа фрикционных дисков.На чертеже показана Фрикционная муфта, продольный разрез,Фрикционная муфта содержит пакет фрикционных дисков 1, сжимаемых основным поршнем 2. Часть фрикционных дисков зацеплена с барабаном 3, закрепленным на валу 4, а другая их часть зацеплена со ступицей 5, соединенной с опорным диском б. В центральном отверстии поршня 2 размещен подпружиненный дополнительный поршень 7, нагруженный пружиной 8. дополнительный поршень образует с оснОвиыМ ПОршем и корпусом 9 полость 10 для рабочей жидкости, опорожняемую через кран 11. Этот кран установлен в основном поршне и связан с дополнитель ным поршнем посредством реечной зубчатой передачи 12. Кран 11 вставлен в основной поршень со стороны его внутреннего отверстия и удерживается от выпадения наружу за счет того, 10 что наружный диаметр зубьев на его хвостовике выполнен больше диаметра его пробки.Гидравлическая камера 13 образована ступицей Фрикционных дисков и поршнем 7. Эта камера через дроссельное отверстие 14 и канал 15, выполненный в вале 4, сообщена с системой смазки. В ступице же фрикционных дисков выполнено дроссельное отверстие 16 для подачи жидкости на смазку этих дисков.Полость 10 сообщена с источником рабочей жидкости через каналы 17 и 18, выполненные в корпусе 9 муфты и в зале 19, на котором он закреплен. 25 Со сливом эта полость сообщена через отверстие 20 в корпусе муфты и отверстие 21, выполненное в кране. На основном поршне выполнен упор 22 для дополнительного поршня 7, ограничи вающий его перемещение.При включении фрикционной муфты рабочая жидкость от ее источника под давлением подается по каналам 17 и 18 в полость 10, оказывая давление 35 на поршни 2 и 7, которые перемещаются вправо, прижимая Фрикционные диски 1 к опорному диску 6, После сжатия пакета Фрикционных дисков 1 давление рабочей жидкости в полости 10 40 поднимается. Однако сначала оно остается ниже номинальной величины, так как в это время происходит слив рабочей жидкости иэ полости 10 через отверстие 20 в корпусе муФты и от верстие 21 в кране 11, Под действием давления в полости 10 дополнительный поршень 7, преодолевая усилие пружины 8, перемещается вправо, оказывая давление на жидкость, заключенную в камере 13. Благодаря тому, что вытеснение жидкости иэ камеры 13 на слив происходит через дроссельные отверстия 14 и 16, дополнительный поршень перемещается постепенно, и за время его перемещения Фрикционные диски успевают выравнять свою скорость вращения. В конце хода дополнительный поршень 7 через реечную зубчатую передачу 12 поворачивает кран 11 запирая слив рабочей жидкости иэ по лости 10. Давление в последней повышается до номинальной величины, обеспечивая надежное замыкание Фрикционной муфты. Затем дополнительный поршень 7 упирается в упор 22 на основном поршне 2, увеличивая усилие сжатия фрикционных дисков. Таким образом, усилие сжатия Фрикционных дисков увеличивается в три этапа,что обеспечивает плавность включения Фрикционной муфты.При включении Фрикционной муфты полость 10 сообщается со сливом через каналы 17 и 18, и давление в ней падает, Тогда дополнительный поршень 7 под действием пружины легко перемещается влево, поскольку он уравновешен центробежным давлением жидкости, находящейся по обе его стороны как в полости 10, так и в камере 13, в которую жидкость поступает из системы смазки по каналу 15 и через отверстие 14. При своем перемещении дополнительный поршень поворачивает кран 11, открывая слив жидкости из полости 10 наружу через отверстия 20 и 21, в результате чего происходит полное опорожнение полости 10При этом дополнительный поршень 7 упирается в кран 11 и отодвигает основной поршень 2 влево от фрикционных дисков, размыкая их, вследствие чего Фрикционная муфта выключается.Конструкция фрикционной муфты достаточно компактна и удобна для размещения.ее в гидромеханнческих коробках передач. Ее использование в этих коробках передач обеспечивает необходимую плавность включения их ступеней, что снижает динамические нагрузки в трансмиссии транспортных средств.Формула изобретенияфрикционная муфта, содержащая пакет фрикционных дисков, сжимаемых поршнем, в центральном отверстии которого,размещен подпружиненный дополнительный поршень, образующий с основным поршнем и корпусом полостьдля рабочей жидкости, опорожняемуючерез кран, связанный с дополнительным поршнем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения радиальных раэмероь муфты и снижения затрат мощности на ее включение, кран установлен в основном поршне;Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1.Заявка 92177639, кл. Г 16 Ь 25/0631975, по которой принято решение овыдаче авторского свидетельства.631711 Составитель А.БезуглыйТехред О,Андрейко Корректор Е.Папп Редактор Н. Вирко Филиал ППП Патентфф, г,ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 6317/37 Тираж 1156 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Ф 1 инистров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5