Юстировочное устройство

Номер патента: 664105

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Сажин, Хорев, Червинский

МПК: G01R 23/02

Метки: переходных, процессов, частоте

...4, блок 5 фазбвог 6; .пеРеводит его всостояние фф 1 фф сдвига, блок 6 манипуляции, блок 7 : . (Фкг.2 э). Второй импульс, поступающий Формирования"Коротких -ийпулъсов,"ключна счетный вход тркгтера 10,опрокиды, триггеры 9 к 10, ключи 11 и 12, ," вает триггер в состояние ффОф. На частотомеры 13 и 14, причем частотб, выходе его вырабатывается пбложитемер 13 Имеет вход 15 нйзшей к входльный импульс (фиг. 2 э), длитель высшей измеряемой частоты. , ность которого в точности равна длиЧастотомер .13 работает- в режиме тельности измеряемого периода. Этот измеренияотиошения частот РА/Р ,импульс поступает на управляющий вход где,Р- выс 0 кая частота, поступающаяключа 12,прк этом на выход его и далее на вход 16, РВ - низкая частота на на вход 16...

Номер патента: 998189

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Архипов, Нестеров

МПК: B61D 17/22

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...с обратным наклоном от вагона поводков 4 на кронштейны 5 тарелей б буфера 7. Концевая часть подвижного фартука 2 оснашена опорой скольжения и свободно опирается на опорную плиту 1.К поперечной балке 3 по концам прикреплены оси 8 поворота (цапфы). На осях 8 поворота установлены пружины 9 кручения. Поперечная балка при помощи осей 8 поворота опирается на поводки 4. Поводки 4 своими концевыми частями соединены горизонтальными валиками 10 с кронштейнами 5, направленными своими проушинами к торцу вагона. На концах осей 8 поворота и валиков 10 установлены шайбы 11 и шплинты 12.Поводки 4 в исходном положении упруго поджаты к упорам 13 кронштейнов за счет приложения к поводкам усилия пружин 9, зацепленных за ребра 14 балки 3,Устройство работает...

Номер патента: 982952

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Гречушкин, Дымант, Зуев, Калнин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...мостик 2 (Фиг.5).Величина двугранного угла нажимных площадок 5 и 6 выбрана такой, чтобы обеспечить сцепление нажимных площадок смежных вагонов в случае,когда один вагон стоит выше другого.Величина превышения одного .вагона над другим ограничивается услрвиями сцепЛения автосцепных приборов,При сцеплении автосцепок двух смежных вагонов нажимные площадки 5 и бодного, вагона наклонными гранями входят в наклонные грани нажимных площадок смежного вагона.При этом развиваемые. упругими элементами 18 межвагонных амортизаторов 3 усилия исключают возможность вертикального перемещения смежных нажимных площадок 5 и 6 относительно друг друга;. При этом, если один вагон стоит выше другого, то наклонные по" верхности нажимных площадок 5 и б одного...

Номер патента: 1316886

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...цоказаццым ца фиг. 1- - 3 и Отличаются тем, что вь ключенне защелки, удерж и ва кщей пружину в нагруженном положении, осуществляется посредством гибкой связи (приводной тяги), соединяю(цсй здцселку с рас. цс.Игы рь(агом 36 или с(ц,.1(цым устройст - вом 37, или механизмом 38 сцепления (фиг. 1).Работа цсрехолцой площадки заключаетС 51 В (ЛСЛУЮШРМ 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 На сцепленных вагонах фартуки опущены и перекрывают лруг друга фиг. 2). Торсион 7 нагружен. В этом положении он фиксируется защелкой 21, зацепленной зубчатым элементом 22 за выступ 24 зубчатый элемент). Фартук 1 имеет возможность независимо от механизма подъема Торсион, защелка, приводная тяга) подниматься под действием усилий от опоры 39 смежного вагона,...

Номер патента: 1477602

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Биндер, Жолобов, Лобода

МПК: B61D 17/20

Метки: переходная, площадка, средства, транспортного

...а и Ь расположения осей вращения переходных мостиков 1, их размеры и длина упругих элементов 12 в ненагруженном состоянии назначаются такими, чтобы при любом ссчетании взаимных перемещений. сочлененных секций транспортного средства была обеспечена достаточная по условиям безопасности ширина перехода с, фиг,5), а также гарантированно исключалась бы воэможность касания переходных мостиков 1 торцовых частейкузовов 7.Для лучшего понимания работы пере ходной площадки фиг,о и 7 иллюстиру 45 5055 так, что ось вращения всегда находится между упругим элементом и продольной осью симметрии кузова транспортного средства,Работа предлагаемой переходной площадки происходит следующим образом,В процессе эксплуатации транспортное средство...