Стапельные леса

ОП И ИЗОБ Сощэ Советских Социалистических Республик/02 с арнсоедиаеиием23) Приоритет 43) Опублаковаао Государственный квинтет Совета Мнннстров СССР ао донам нэаоретеннй н открытей(71) Заявател ПЕЛЬНЫЕ ЛЕСА Изобретение относится к судостроению, а именно к стапельным лесам.Известны стапельные леса, смонтированные на вынесенных за габариты ширины строящегося или ремонтируемого судна стационарных башних, включающие поворотные укосинц, каждая кз которых опирается на нижележащую укоенну с помощью стоек, снабженных вцноснц" ми башмакамидляфиксированного положения стоек, и рабочие площадки, каждая из которых при сборке лесов, перемещается в горизонталь в ной плоскости по укоси нам от борта судна к башне, что осуществляется отдельными электродвигателямн, установленными на каждом ярусе лесов 11Недостатками известных стапельных лесов являются необходимость перемещения каждой но рабочей площадки в отдельности, что требует значительных затрат времени на уборку и установку лесов, кроме того для поворота укосин их стойки необходимо освободить от силового воздействия башмаков, доступ к которым затруднен, затруднен также доступ на рабочие площадки так как они находятся на значи. тельном расстоянии от стационарных башен что неудобно при эксплуатации лесов.Наиболее близким к изобретению являются стаяельные леса, смонтированнце иа вынесен- М ных эа габариты ширинц судна стационарных башнях, состоящих иэ стоек и перекладин, содержащие площадки, снабженные направляющими, и поворотные кронштейны 2.Недостаток известных стапельных лесов заключается в том, что при постановке и уборне лесов каждая рабочая площадка поворотом вокруг шарнира приводится в крайнее рабочее или нерабочее положение посредством индивидуального ручного винтового привода. Это требует значительных затрат времени на под. готовху лесов к передвижке судов по стапелю при поточно-позиционном формировании нх корпусов, а применение ручного труда на подъем и откидывание рабочих площадок и невозмож. ность свободного перемещения работающих по ярусному настилу стационарных колонн, так как заход кронштейнов опущенных рабочих площадок в их ярусные пространства неудобно для эксплуатации лесов,Целью настоящего изобретения является снижение продолжительности подготовки лесов к свободной передвижке судов по стапелю и обеспечение удобства их эксплуатации.Для этого леса выполнены с царными тягами, верхний конец которых снабжен парными поворотными роликами, кинематически взаимодействующими с направляющими вцшележашей площадки, а нижний конец шарнирно присоединен к нижележащей плошадке",роме того, направляюшие выполнены с возможностью захода тяг в их пространство, свободные кромки площадок сопряжены с обводами корпуса судна и поворотные кронштейны выполнены опираюшимися на стойки стационарной башни.На фиг. 1 изображены леса в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - леса, подготовленные к передвижке судов по стапелю, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 3.Стапельные леса состоят из ряда вынесенных за габариты ширины судна стационарных башен 1, к которым по ярусам крепятся верхняя 2, промежуточные 3, нижняя 4 плошадки 15 посредством парных шарниров 5 и поворотные кронштейны б, поддерживающие площадки 2, 3 и 4 в рабочем положении.Плошадки 2, 3 и 4 соединены между собой парными тягами 7; которые нижним концом присоединены к нижележашим площадкам посредством шарниров 8, а их верхний конец снабжен парными поворотными роликами 9, которые кинематически взаимодействуют с направляюшими 10 вышележащих площадок. Опоры 11 поворотных кронштейнов б, установленные в плоскости стоек 12 стационарных башен 1, снабжены подшипниковыми узлами. На верхних плошадках 2 предусмотрены обухи 13.Подготовка стапельных лесов к передвижке судов по стапелю (на чертеже не показано) на очередную позицию прн поточно-позшионном способе формирования корпуса ведегся при помоши цеховых грузоподьемых средств в следующей последовательности. Гак стапельного грузоподъемного средства заводится в обух 13 верхней площадки 2, Верхняя плошадка 2 приподнимается, увлекая за собой промежуточные 3 и нижнююпосредством парных тяг 7, что освобождает от нагрузки поворотные кронштейны 6. Кронштейны б устанавливают в плоскости стоек 12 стацио нарной башни 1, что дает возмокность, поворачивая площадки 2, 3 и 4 вокруг парных шарниров 5, перевести их в крайнее нерабочее положение (завалить), при этом парные ролики 9 парных тяг 7 катятся по направляюшим4 10 площадок 2, 3 и 4, а тяги 7 заходят в пространство направляюших 10.Г 1 осле установки судна осушествляется подъем площадок в обратной последовательности.Постройка судов поточно-позиционным способом формирования корпусов имеет особенности: одновременная передвижка четырех-пяти судов, располокенных в кильватер, малый оитм постройки (8 - 12 суток), малые площадки стапельных мест.При этих условиях использование стапельных лесов с за вали ваюшимися площадками эффективно. Возможность одновременного заваливания (подъема) всех рабочих плошадок позволит снизить затраты времени на подготовку лесов к передвижке судов в 3 - 4 раза.Формула изобретения1, Стапельные леса, смонтированные на вынесенных за габариты ширины судна стационарных башнях, состоящих из стоек и перекладин, содержащие плошадки, снабженные направляюшими, и поворотные кронштейны, отличающиеся тем, что, с целью снижения продолжительности подготовки лесов к свободной передвижке судов по стапелю и обеспечения удооства их эксплуатации, леса выполнены с парными тягами, верхний конец которых снабжен парными поворотными роликами, кинематически взаимодействующими с направляюшими вышележашей площадки, а нижний конец шарнирно присоединен к нижележащей плошадке,2, Стапельные леса по п, 1, отличающиеся тем, что направляющие выполнены с возможностью захода тяг в их пространство.3. Стапельные леса по п. 1, отлачающиеся тем, что свободные кромки плошадок сопряжены с обводами корпуса судна.4. Стапельные леса по п. 1, отличающиеся тем, что поворотные кронштейны выполнены опирающимися на стойки стационарной башни.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Мо 144734, кл. В 63 с 5/02, 1961.2. Авторское свидетельство СССР Хо 249220, кл. В 63 с 5/02, 1968.602406 арственного комитета Советаделам изобретений и откр Москва, Ж, Раущская на П Патент, г. Ужгород, ул. в СССР ЦНИИПИ Госуд по 113035,филиал ППедактор В. Козловаказ 1747/15 Составитель Г. РоТехред О. ЛуговаяТираж 561 нКорректор Н. Ту пиц Подписное Миннстытийб. д.Проек