Форсунка для двигателей внутреннего горения

6 О 17 Класс 46 с, 85 -гГ: ЗОБРЕТЕЙИИ ПАТЕНТ Н ПИСАНИ гателей внутреннего горения.ова, заявленному 14 декабря 1925 годас присоединением заявки от 5 июляа заяв, свид. ЛЪ 9320). форсунки дляК патенту А. А. Чеп(заяв. свил. М 5931926 иоритет по п. п. 2 и 3 предмета патента" от б июля 192 аче патента опубликовано 31 августа 1928 года. Действие патента распространяется на 15 лет от З 1 августа 1 И 28 года. Предлагаемая форсунка для двигателей внутреннего горения с безвоздуш-ным распыливанием горючей жидкостипредставлена на чертеже, на которомфиг. 1 изображает вертикальный разрезфорсунки, фиг, 4 - то же, по второмуварианту, фиг, 2, 3, 5 и 6 - детали.Форсунка состоит из стакана 1 распо-ложенного в крышке цилиндра двига-теля, каковой стакан снабжен неподвиж-ной втулкой 2, недоходящей до дна ста-кана, благодаря чему образуется про-,странство б для горючей жидкости. Вовтулке 2 ходит игла 3, поднимаемая,вместе со стаканом 1 давлением газов,сжимаемых в цилиндре двигателя. Игла 3сверху находится под действием пру-жины 7, а снизу имеет коническуюопорную поверхность, снабженную канав-ками в, В и соприкасающуюся с кони-ческим в дне стакана углублением, имею-щим канавки г, г, соответствующиеканавкам в, в.Канавки в, в и г, г служат дляоткрывания прохода в цилиндр двигателя горючей жидкости при совпадениипервых канавок со вторыми, что дости-,гается надлежащим поворачиваниемиглы 3 при помотци зубчатой рейки 8 фиг. 3) и зубчатой передачи 6,4фиг. 1 и 3),На фпг, 4 представлено видоизменение форсункп, состоящее в том, чтовзамен механизма ддя поворачиванияиглы 3, служат рычаги 8 и 8, изкоторых последний, снабженный пальцем 9, несущим распределительный рычаг 8 для под ема иглы, опирается натарелку 10, жестко соединенную с подвижным стаканом 21 и качается на неподвижной оси 9,На фпг. 4 и 6 изображена рубашка23, служащая ддя образования охлаждающего пространства ж и для передачи усилий между стаканом 21 и рычагом 8 при помощи кольца 15 ипальцев 14 и 14, соединенных с тарелкой 10,При всасывающем ходе поршня двигателя по каналу а (фиг, 4 и 6) черезобратный клапан, расположенный в конце доканала я, наполняется топливом кольцевое пространство б. При ходе сжатия.под действием повышенного давлениясжатого воздуха в полости рабочегоцилиндра, подвижной стакан 1 поднимается вверх, скользя в направляющихкорпуса 2, препятствующих поворотуподвижного стакана 1, Поднимающаясяпри этом вместе с опорной шайбой 4 игла 3 удерживается от вращения выступами шайбы 4, входящими в ка-, навки цилиндра 6. Пространство б за / счет сдвига стакана 1 будет уменьшаться, т.-е. топливо, находящееся в пространстве о, будет сжиматься давлением сжатого в цилиндре воздуха, , которое достигнет максимальной величины в верхней мертвой точке.Выбирая величины площадей стакана 1 (фиг. 1), обращенных в полость раоочего цилиндра и в полость кольцевого пространства б, можно достигнуть желаемого давления распыливания. Е моментуначала впрыскивания игла 3 поворачивается при помощи поворотного цилиндра 6 и зубчатой рейки 8, которая сцепляется с цилиндром 6, посредством зубчатого венца, расположенного на его поверхности (фиг, 3). Зубчатую рейку 8 толкает кулак и ставит иглу 3 в поло-, жение такое, что канавки д и д наконической опорной поверхности иглы 3 перекроются канавками г и г конического углубления в дне стакана 1 и топливо из пространства б под давлением будет поступать в камеру горения двига-теля; при этом топливо будет распыли-ваться до тех пор, пока подвижной ста-кан 1 дойдет до торца неподвижной втул- , ки 2 или до обратного поворота иглы 3,т,-е, до разобщения каналов д и з, г и г, освободившись от действия кула-ка зубчатая рейка под действием пру-жины 9 пойдет обратно, поворачиваяобратно цплнндр 6, опорную шайбу 4 ииглу 3 с канавками д и д, после чегопространство б будет сообщено толькос каналом о. При открытии выхлопного клапана давление в цилиндре двигателяпонизится и стакан 1, под действиемспиральной пружины 7, опирающейся с одной стороны в упорный шариковыйподшипник 5,5 а с другой - в упорную шайбу 4, опустится вниз до упора 1 в буферное кольцо 11 и тем самымувеличит кольцевое пространство б,в котором образуется вакуум, способствующий поступлению следующей порции топлива по каналу а при помощи насоса с низким давлением или без насоса, за счет вакуума, получающегося в пространстве б.Предмет патента,1. Форсунка для двигателей внутреннего горения с безвоздушным распыливанием горючей жидкости, характеризующаяся применением в крышке цилиндра двигателя стакана 1, образующего с входящей з него неподвижной, несущей иглу 3, втулкой 2 пространство б для горючей жидкости и поднимаемого вместе с иглой для сжатия этой жидкости давлением сжимаемых в цилиндре двигателя газов, каковая игла 3 нагружена вверху пружиной 7 и снабжена внизу конической опорной поверхностью, имеющей .канавки д, д, сообщающиеся периодически с канавками г, г, соответствующего конического углубления в дне стакана 1, в целях открывания прохода в цилиндр двигателя горючей жидкости при надлежащем поворачивании иглы 3 зубчатой рейкой 8,2 Видоизменение охарактеризованной в п. 1 форсунки, отличающееся применением, взамен механизма для поворачивания иглы, рычагов 8 и 8 (фиг. 4), из коих рычаг 8, качающийся на неподвижной оси 9 и опирающийся на тарелку 10, жестко соединенную с подвижным стаканом 21, снабжен пальцем 9, несущим распределительный рычаг 8, служащий для подема иглы 7,3, Видоизменение охарактеризованной в п,п. 1 и 2 форсунки, отличающееся применением рубашки 23 (фиг, 4, 5), образующей охлаждающее пространство ю и служащей для передачи усилий между стаканом 21 и рычагом 8 посредством кольца 15 и пальцев 14 и 14, соединенных с тарелкой 10.