Фрикционная муфта

(61) Доцолццтельцп вт, свит-в 1)2 177639/25-2 2) За ц влено 02. 10 5 Г 16 02 прцсоелицением заявки М осударственнын комитетСовете Министров СССРоо долам изобретенийи открытий(23) Приорите Опубликовано Бюллетень М.47 5.1 3) УДК 621.825,.54 (088,8)сания 23,12,7 45) Лата опублик ия о Э. П. Вьборнов, В. фБялоцкий, Н. Д. Мазвлов, О, И. Гнруцкий В. В. Баранов и В, И, Панченко 2) Авторы изобретени Центральный ордена Трудового Красного Знамениучно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт 1) За я вител ТА(54) фРИКЦИОННД ся наиехничес Данное устройство являлизкнм к изобретению поости и достигаемому резу Недостатком указанной еей су. льтату. фрикционной муфредств, обеспечия отсутствие с явл вающих плавное ее включение. Для повышения плавности ционной муфты дополнительны ионной муфты связан с крановключения фривй поршень фрик м и имеет Изобретение относится к машиностроениюи, может быть использовано в коробках передач транспортных машин для переклн 5 ченияступеней без разрыва потокв мошцости втрансмиссии,В гидромеханических коробках передачтранспортных машин для переключения ступеней без разрыва потока мощности в трасмиссии широкое применение нашли фрикционные муфты с вращающимся корпусом, в котором расположен поршень для сжатия фрикционных дисков, обрвзукчнцй совместно скорпусом полость для рабочей жидкости.Однако такие муфты трудно выключать,поскольку врашвюшаяся совместно с корпусом и поршнем жидкость, находящаяся вполости между ними, оказывает центробежное давление на поршень, препятствуя егоотводу от дисков.Известна фрикционная муфта, содержащая 2 Оведущую и ведомую полумуфты, взаимодействующие через пакет фрикцноцных дисков,сжимаемых поршнем, в центральном отверстии которого размещен подпружиненныйпо оси дополнительный поршень, образуюдий с основным поршнем и корпусом полость для рабочей жидкости, сливаемой через канал, выполненный в корпусе и снабженный краном, установленным на периферии корпуса для слива рабочей жидкости из указанной полости при выключении муфты,Так как при выключецин фрикционной муфты полость между поршнями ц корпусом опорожняется полностью, исключается сквпливвцие в ней осадков, выпадающих из жидкости при вращении муфты. Эта фрикционнвя муфта выключается постепенно, чем устраняется разрыв потока мощности в трансмиссии при переключении ступеней в короб ке . передач.дроссельное отверстие, перекрываемое присжатии ф 11 икицонных писков,1 акое выполнение фрикциоцной луфты п(вынает плавность ее включения за счет постеиенного нарастания давления в ее полости при перемещении дополнительного поршня,11 а чертеже изображена предлагаемая фрикционная муфта.Г)нв содержит ведущую полумуфту 1 иведомую полумуфту 2, взаимодействующие0через пакет фрикционных писков 3, сжимаемых поршнем 4, являюи 1 имся основным. Этотпоршень нагружен пружинами 5 для возвратеего в исходное положение при выключениимуфты, В центральном отверстии поршня 4 15разленен дополнительный поршень 6, погьпружиненный по оси при помощи пружины 7,Пружины 5 и 7 упираются во фланец 8,соединенный с пол 1 ощью резьбы с ведущейнолумуфтой 1. Основной поршень 4 и дополнительцый поршень 6 расположены внутрикорпуса 9, образуя с нил 1 полость 10 длярабочей жидкости, подаваемой в цее черезканал 11, выполненный в корпусе 9, и канал в валу, ца котором он закреплг н, 25Для слива рабочей жидкости из полости10 в корпусе 9 вьполцен канал 12, снабженцый краном 13, запирающим его поивключении муфты. 1 апротив пробки этогокрана имеется дроссельное отверстие 14, ЗОС краном 13 посредством е 1 о хвостовика15 и кривошипа 16 связан дополнительныйпоршень 6. Этв связь осуществлена с помошью выступа 17 на торце поршня 6, накотором имеется квцавкв под кривошипом 3516В стороне от кривошипв 16 (в выступе17) выполнены вырезы для прохода рабочей жидкости,Дополнительный поршень 6 имеет дроссельноо отверстие 18 для подачи рабочейжидкости из полости 10 в камеру 19, образог: гнную между поршнем 6 и фланцем 8.Кал 1 ера 19 через дроссельное отверстие20 сообшена со сливом. Для перекрытия 45дроссельного отверстия 18 при сжатиифрикционных дисков 3 на фланце 8 (напрсьтив этого отверстия) имеется упор 21.При включении фрикциоцной муфты рабочая жидкость под давлением подается в 50полость 10. Одновременно рабочая жидкостьчерез дроссельное отве 1 ктие 18 заполняеткамеру 19.Пружины 5 имеют сравнительно ьебольпое усилие, лоэг ому вначале перемешаетсн поршень 4, а дополнительный поршень 6остается нв месте. Поршень 4 подходит кфрцкциоцным дискам 3 и прижимает их копорному писку, после чего павлецие жидкости в полости 10 подцнмается по величины, н т и которой начинается перемещениевправо дополнительного поршня 6. 11 ри этомвслепствие трения с жатых фрикциоцных дисков 3 муфта начинает передавать крутящиймомент. Поршень 6, надавливая на жидкость,заключенную в камере 19, вытесняет еена слив. Жидкость вытесняется через дроссельное отверстие 20, поэтому,поршеньперемен,ается постепенно.Во время перемещения поршня 6 . жидкость, поступающая в. полость 10, сливается из него наружу через по-прежнему открытое дроссельное отверстие 1 4 и далее черезканал 12 и кран 1 3. В результате в силовом цилиндре устанавливается давлецие жидкости, меньше номинального, что обеспечивает постепеццое уравнение скоростей вращения фрикциоццых дисков 3 муфты,В конце своего хода дополнительный поршень 6, поворачивая через хвостовик 15кран 13, запирает слив жидкости иэ полснти 10 через канал 12, а затем доходит доупора 21 на фланце 8. Упор 21 прикрыметпроссельцое отверстие 18 в поршне 6, приэтом слив жидкости из полости 10 окончательно прекращается, а павление в цел 1 поднил ается до нол 1 ицальцой величины, обеспе чивая надежное зал 1 ыкацие фрнкционных писков.При выключении фрикционцой муфты, когда ее полость 10 сообщается со сливом через канал 11, дополнительный поршень 6, перемешаясь поп действием пружины 7 вле во, поворачимет кран 13, открывая слив жидкости иэ полости 10 через отверстие 14. При этом при отходе поршня 6 от упора 21 открывается отверстие 18, и жидкость через него из полости 10 перетекает также в кран 13, уравновешивая центробежное давление жидкости на поршень 6 и облегчая его возвращение в гсходное положение.После слива жидкости из полости 10 поршень 4 под действием пружин 5 возврагцвется в исходное положение, и муфта выключается.Таким образом, описанная конструкция фрикционной муфты позволяет повысить плавность ее включения, что снизит динамические нагрузки на трансмиссии трацспортной машины, в которой она устанавлимется, и повысит комфортабельность езды в машине е чассажиров,Формула изобретенияфрикционнвя муфта, содсржвшая ведущую к ведомую полумуфты, взаил 1 одействукюпне585341 Составит ц 1, уловРедактор Т. Шагова ТехредН. Лдрейчук Корректор С, Патрушева Заказ 5025/31 Трраж 1154 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд, 4/5Филиал ППП Патентг, Ужгород, ул. Проектная, 4 через пакет фрикпионц х дисков, сжилаелыкпоршнем, в пецтральцом отверстии которогораэмешен подпружицеццьй цо оси дополнительный поршень, обраэуккций с основцыл поршнел и корпусом полостл.я рабочей жидкости, подаваемой через канал, выполненц,й в корпусе и сцабжеццьй краном, о т л и ч во ш а я с я тем, что, с целью цояьцццця плавности вклкчеция, Лополцительцьй поьшень связан с краном и имеет дроссельное отверстие, перекрываемое цри сжатии фрикпиоццьх писков,