Ленточно-цепной конвейер

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 28,05,76 (21) 2365672/29-03 исоединением заявки-Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретен осковский ордена Трудового Красного Знамени горный институ(54) ЛЕНТОЧНО-ЦЕПНОЙ КОНВЕЙЕ Изобретение относится к конвейерномутранспорту, в частности к ленточно-цепным конвейерам, используемым для транспорта насыпных грузов в горной и других отраслях промышленности.Известен ленточно-цепной конвейер, содержащий ленту, края которой соединены с тяговыми цепями. Лента расположена на поддерживаюших роликах 1.Недостатком указанного конвейера являются то, что при использовании в качестве поддерживающих элементов роликов конструктивно невозможно обеспечить достаточно малые габариты става конвейера по высоте, а также надежность поддерживающих элементов.Известен и другой ленточно-цепной конвейер, вклк ающий тяговые цепи, к которым краями приглена лента, и опоры скольжения для ленты, расположенные под ее грузонесущей ветвью 2.11 едостатком ленточно-цепного конвейера наопорах скольжения является относительно высокий коэффициент сопротивления движению ленты, который оказывает сушественное влияние на повышенние мощности приводных двигателей. Целью изобретения является снижение ко фициента сопротивления движению ленты ленточно-цепных конвейерах, верхняя часть которых взаимодействует с опорами скольжения, путем придания вибраций опорам скольжения, а также избежание явления резонанса.Указанная цель достигается тем, что опорыскольжения снабжены поперечными траверсами, концы которых закреплены на упругх элементах с установленными сверху упругими направляющими для тяговой цепи пластинами, выполненными с выступами в месте контакта с оконцами траверс. При этом траверсы расположены по длине конвейера с шагом, некратным шагу тяговой цепи и попарно соединены между собой посредством рычажно-балансрной системы.На фиг. 1 изображен ленточно-цепной конвейер; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 фиг. 2; на фиг. 4 -- схема сос динения поперечной траверсы с опорами скольжения (разрез Б - Б фиг. 2); на фиг. 5 - вид В фиг. 4.Ленточно-цепной конвейер содержит пр- водную 1 и обводную 2 звездочки. вокруг которых движется тяговая цепь 3. Соосно со звездочками расположены обводные барабаны 45 для ленты 6. Несугцая лента 6 соединена с тяговой цепью 3 соединительными элементами.Нижняя ветвь ленты поддерживается роликами 7, а верхняя взаимодействует с опорами сколь 579193жения 8. Опоры скольжения выполнены раздельно и соединены между собой попарно - рычажно-балансирной системой 9. Концы 10 поперечных траверс 11 контактируют с вертикальным звеном тяговой цепи 3 через упругую пластину 2 и расположены на упругих элементах 13. Упругие элементы смонтированы на основании 14, жестко связанном с рамой 15 става конвейера. Упругая, направляющая для цепи пластина 12 выполнена с выступами 16 в месте контакта с концами 1 О траверсы 11. Траверсы 11 попарно соединены между собой посредством лыжи 17, на которой расположена опора скольжения. Лыжа 17 жестко приварена к трубе 18, в которой выполнены вырезы для ушек 19. Траверсы 11 и лыжи 7 соединены между собой пальцами 20.При движении рабочего органа конвейера тяговая цепь 3 своим вертикальным звеном контактирует с выступами 16 направляющей пластины 12. Пластина, в свою очередь, взаимодействует с концом 10 траверсы и вызывает ее движение вниз. При потере контакта вертикального звена цепи с выступами пластины система восстанавливается в исходное положение за счет сил упругости упругого элемента 15. При движении цепи вдоль става конвейера происходит последовательный вход в контакт вертикальных звеньев тяговой цепи и восстановление системы, за счет чего траверса вибрирует. Так как траверсы расположены с шагом, некратным шагу цепи, то колебания двух последовательно расположенных траверс происходят в разных фазах. Опора скольжения находится на лыже, соединяющей эти траверсы. Происходит частичная потеря контакта опоры скольжения и ленты. За счет уменьшения фактической плогцади контакта, происходит снижение коэффициента трения. Как показывают расчеты, при скорости движения цепи /ц -- 2,5 м/сек и длине одного звена цепи =-160 мм число колебаний ф траверсы составит 2030 кол/сек, что способствует уменьшению коэффициента сопротивления движению ленты.Формула изобретения101, Ленточно-цепной конвейер, включающийтяговые цепи, к которым краями прикрепленалента, и опоры скольжения для ленты, расположенные под ее грузонесущей ветвью, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью уменьшения коэффициента сопротивления движению ленты путем придания вибрации опорам скольжения,последние снабжены поперечными траверсами,концы которых закреплены на упругих элементах с установленными сверху упругими направ 20 ляющими для тяговой цепи пластинами, выполненными с выступами в месте контакта с концами траверс,2. Ленточно-цепной конвейер по п. 1, отличающийся тем, что, с целью избежания явления резонанса, траверсы расположены по длинеконвейера с шагом, некоатным шагу тяговойцепи, и попарно соединены между собой посредством рычажно-бапансирной системы.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство М 419629, кл.В 6515/00, 1972.2. Неекепде цпд Гогдегпне 1, 15, 1975,8, 8.236.Составитель В. Шестимирова Теьре ).1 реовая Корректор Д.МельниченкоРелактор Л. ЖаворонковаЗаказ 43 922 Тираж 1087 Потписное ЦНИИПИ Госрм 1)ственного коиитета Совета Министров СССР в венам изобретений и открытий 113085, Москва. Ж.35, Ра инская наб.,;ь 4 5 ФиЛиал Г 1 ПП Патент., г. Ужгород, ул. Проек 1 ная, 4