Осевой вентилятор

1 574548 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Государственнын комитет Совета Министров СССР по делам изобретений Опубликовано 30.09,77. Бюллетень3 Дата опубликования описания 18.10.77 3) УДК 621.63(088,8) нрытии(71) Заявитель М. Е. Дискин, И, А. Курзель Московский трижды ордена Лен и ордена Трудового Красног им. И. А) осевой вен оско- кольвный а, и Изобретение относится к области вентиляторостроения.Известен осевой вентилятор, содержащий лопастное колесо и кожух 1,Известный вентилятор неприменим для системы охлаждения двигателя транспортного средства, так как в нем не обеспечивается относительная подвижность колеса и кожуха.Известен также осевой вентилятор преимущественно для системы охлаждения двигателя транспортного средства, например автомобиля, содержащий подвижные в осевом и радиальном направлениях лопастное колесо и кожух, внутренний диаметр которого больше наружного диаметра колеса на величину зазора, соответствующего максимально возможным взаимным перемещениям кожуха и колеса, а задняя кромка кожуха расположена между плоскостями, проведенными по передним и задним кромкам лопастей колеса 21, Такой вентилятор является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату, Однако он имеет недостаточно высокий КПД,Цель изобретения - повышение КПД вентилятора.Это достигается тем, что колесо в пл сти задних кромок лопастей снабжено цом, имеющим наружный диаметр, ра 1,00 - 1,05 внутреннего диаметра кожух А. А. Папин и В. Н, Сокульскийина, ордена Октябрьской революцо Знамени автомобильный завод. Лихачева расположенными по отношению к кожуху с осевым зазором, соответствующим максимальным перемещениям кожуха и колеса, при этом на кольце со стороны, обращенной к кожуху, 5 укреплены радиальные лопатки, передниекромки которых расположены от кожуха на расстоянии, соответствующем максимальным взаимным перемещениям кожуха и колеса, а в кольце между лопатками выполнены осе вые сквозные отверстия.На фиг, 1 изображен осевой вентилятор,продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фнг. 1; на фпг. 3- - узел 1 на фиг, 1.Вентилятор содержит подвижные в осевом 15 и радиальном направлениях лопастное колесо 1 и кожух 2, внутренний диаметр .О которого больше наружного диаметра Й 2 на величину зазора, соответствующего максимально возможным взаимным перемещениям кожуха 2 и колеса 1, а задняя кромка 3 кожуха 2 расположена между плоскостями, проведенными по передним 4 и задним о кромкам лопастей колеса. Колесо в плоскости задних кромок 5 лопастей снабжено кольцом 6, имеющим наружный диаметр Вз, равный 1,00 - 1,05 внутренного диаметра В кожуха 2 и расположенным по отношению к кожуху с осевым зазором, соответствующим максимальным перемещениям кожуха и колеса. На кольце со сто- ЗО роьы, ооращсььпоь к коькуху, укреплены раднальные лопатки 7, передние кромки 8 которых расположены от кожуха на расстоянии, соответствующем максимальным взаимным перемещениям кожуха и колеса. В кольце 6 между лопатками 7 выполнены осевые сквозные отверстия 9. Перед вентилятором расположен радиатор 10.Вентилятор работает следующим образом.При вращении лопастного колеса 1 воздух засасывается через радиатор 10 и подается в пространство за колесом 1. Лопатки 7 подают часть засасываемого воздуха радиально в зону, расположенную за задней кромкой 3 кожуха 2. Кольцо 6 препятствует обратному перетеканию воздуха из зоны нагнетания в зону всасывания,Таким образом, установка на колесе кольца с лопатками значительно улучшает напор- но-расходные характеристики вентилятора и повышает его КПД,Формула изобречения1. Осевой вентилятор преимущественно для системы охлаждения двигателя транспортного средства, например автомобиля, содержащий подвижные в осевом и радиальном направлениях лопастное колесо и кожух, внутренний диаметр которого больше наружного диаметра колеса на величину зазора, соответствующего максимально возможным взаимным перемещениям кожуха и колеса, а задняя кромка кожуха расположена между плоскостями, проведенными по передним и задним кромкам 5 лопастей колеса, отл и ч а ю щи й ся тем,что, с целью повышения КПД, колесо в плоскости задних кромок лопастей снабжено кольцом, имеющим наружный диаметр, равный 1,00 - 1,05 внутреннего диаметра кожуха, и 10 расположенным по отношению к кожуху сосевым зазором, соответствующим максимальным перемещениям кожуха и колеса.2. Вентилятор по п. 1, от лича ю щи й с ятем, что на кольце со стороны, обращенной к 15 кожуху, укреплены радиальные лопатки, передние кромки которых расположены от кожуха на расстоянии, соответствующем максимальным взаимным перемещениям кожуха и колеса.20 3. Вентилятор по и. 2, отличающийсятем, что в кольце между лопатками выполнены осевые сквозные отверстия.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Калинушкин М. П. Вентиляторные установки. М., Высшая школа, 1962, с. 96,2. Автомобиль ЗИЛи его модификации,Модель 1972 г., М., Машиностроение, 1974,30 с 64, Раушская наб., д. 4/5 аказ 2205/15 Изд.771 НПО Государственного коь по делам изоб 113035, Москва, Ж.З