Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е (546294 Союз Советских Сопиалистических Республик(43) Опубликован СШ Государственный комитет Совета Министров СССР5.02.7 ллетеньия 02.06 77 по делам изобретений н открытий(45) Дата опубликования опис 72) Автор изобретени Иностранец Вайн М. Ваги1) Заяви Иностранная фирма Доналдзон Компани Инк.АЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛННЕГО СГОРАНИЯ2 щи построению шума выхлопа я внутреннего охлаждении и аботавших гапрыраторовлен- отраляется уменьшение На фиг. 1 представл вариантов выполнения устройство для впрыска ную трубу, используемо ном на фиг, 1, на фиг. 3 рианта выполнения сист дольный разрез устройс кости, используемого в ена схема одного из истемы; на фиг. 2 - жидкости в выхлоп- в варианте, показан - схема второго ваемы, на фиг, 4 - прова для впрыска жидварианте, показанном Изобретение относится к маи предназначено для глушенияв выпускной системе двигателсгорания при одновременномжидкостной нейтрализации отрзов.Известны выпускные системы двигателей внутреннего сгорания, содержащие выхлопную трубу, соединенную с глушителем и жидкостным нейтрализатором, устройство для в ка жидкости в выхлопную трубу и сепа для отделения жидкости от газов, устан ный перед глушителем по ходу потока ботавших газов 1.Однако известные выхлопные системы не обеспечивают достаточно эффективного глушения шума выхлопа.Целью изобретения явшума выхлопа.Для этого сепаратор установлен за глушителем по ходу потока газов. на фиг. 3; на фиг. 5 - третий вариант выпол пения выпускной системы,Выпускная система (фиг, 1, 2) двигателявнутреннего сгорания 1 содержит выхлопную 5 трубу 2, соединенную с глушителем 3. Глушитсль при помощи трубопровода 4 соединен с жидкостным нейтрализатором 5 отработавших газов. В нижней, заполненной жидкостью, части нейтрализатора б имеется радиатор б для 10 ее охлаждения. Около радиатора может бытьустановлен вентилятор 7 для продувки воздуха через радиатор. Если двигатель 1 установлен на автомобиле, радиатор может охлаждаться потоком воздуха.15 В верхней части нейтрализатора 5 образована полость 8, сообщенная отверстием 9 с трубопроводом 4. В полости 8, сообщенной патрубком 10 с атмосферой, размещен сепаратор 11 для отделения жидкости от газов, выполненный в виде перегородок. Нижняя часть нейтрализатора сообщена трубопроводом 12 с насосом И Насос 18 при помощи трубопровода 14 с размещенным в нем клапаном 15 соединен с устройством 1 б для впрыска жидкости в выхлопную трубу 2, В этом варианте устройство б для впрыска жидкости выполнено в виде сопла.По второму варианту выполнения системы(фиг. 3 и 4) сепаратор 11 может быть выполнен любой конструкции, например центробежным. Сепаратор 11 соединен трубопроводом 17 с теплообменником 18, связанным магистралью 19 через клапан 15 с устройством 1 б для ппрыска жидкости в выхлопную трубу 2, выполненным в виде сопла Вентури для нагнетания жидкости из магистрали 19 и смешивания ее с отработавшими газами так, что насос не требуется. Этот вариант выплонения системы может быть использозан для стационарных установок,Предлагаемая выпускная система по первому варианту ее выполнения работает следующим образом.Отраоотавшие газы, выходя из двигателя 1, поступают по выхлопной чрубе 2 к устройству 1 б,чля впрыска жидкости. жидкость в устройство 1 б одаес из нейтрализатора 15 насосом 13 по трубопроводу 14 через клапан 15. Насос 13 может иметь автономный привод чли же привод от двигателя 1. 1(апелькп жидкости впрыскиваются в трубу 2 и рассеиваются по всему потоку газов. Смесь газов и капелек жидкости проходит через глушитель 8 и труоопровод 4 в полость 8 через отверстие 9 в корпусе жи,чкостного нейтрализатора 5, в котором перегородки сепаратора 11 замедляют поток смеси настолько, что дают возможность жидкости отделиться от газов и поступить в нижнюю часть корпуса нейтрализатора 5 с размещенным в нем радиатором б. В радиаторе жидкость охлаждается и рециркулируется далее насосом 13. При прохождении смеси жидкостп с газом через глушитель прочсходит уменьшение шума выхлопа вследствие охлаждения газов, уменьшения длины волны звука и скорости выхода газов в атмосферу через патрубок 10, а также вследствие погло.цения шума высокой частоты, По второму варианту выполнения выпускной системы двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы,разбавленнь.е жидкостью, проходят через глушитель 3 в сепаратор 11, который отделяет капельки жидкости от газов. Газы выходят через патрубок 10 в атмосферу, а жидкость по трубопроводу 17 поступает в теплообменник 18, служащий источником жидкости, которая поступает через магистраль 19 и клапан 15 к устроиству 1 б для впрыска жидкости в виде сопла Вентури, нагнетающего жидкость из ма.гистрали 19 в глушитель 3.Сепаратор 11 и теплообменник 18 могутбыть исключены, а вместо них может быть использован радиатор б из первого варианта выполнения системы, и наоборот.15По третьему вариапту выполнения выпускной системы теплообменник 18 выполнен в ви,че радиатора и снабжен вентилятором 7, Бак 20 соединен с трубопроводом 12 при помощи трубопровода 21, Еак служит для восполнения 20 жидкости, которая теряется через патрубок 10вследствие насьпцения отработавших газов (при отсутствии кипения с выделением пара) и поддерживает нужный уровень жидкости в системе,25Формула изобретения Выпускная система двигателя внутреннегосгорания, содержашая выхлопную трубу, соЗО еднпенную с глушителем и жидкостным нейтралнзатором, устройство для впрыска жидкости в выхлопную трубу и сепаратор для отделения жидкости от газов, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью уменьшения шума выхлопа,35 сепаратор установлен за глушителсм по ходупотока газов,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Патент Швейцарии456248, 46 с 6, 6/01,40 1968 г.ПодписпоСССР Заказ 267/961ЦИИИП ип. Хярьк. фил, пред, Па Изд. Ъ сударстис по деля Москва, е 469нного комитетаизобпетений иК, Рау 1 пская Тираж 709овета Министрткрытийб., д. 4/5