Сиденье транспортного средства

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11536 ОУЗ Союз Советских Социалистических Ресоублик(43) Опубликова Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийн открытий 5,11 76. Бюллетень описания 21,01 3) УДК 629 113.042,2Чернышев врин, вдов рижды ордена Ленина, ордена Октябрьскойи и ордена Трудового Красного Знаменибильный завод имени И, А. Лихачева(1) Заявител осковски Револю авт(54 Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к сидениям транспортныхсредств,Известно сиденье транспортного средства,содержащее основание, каркас, на которомустановлены подушка и спинка, устройстводля регулирования положения каркаса относительно основания в,продольном направлении и по вертикаливключающее приводнойузел с электродвигателем, редуктором и ходовым винтом; три управляющих узла, каждый из которых состоит из корпуса, гайки, установленной внутри корпуса с .возможностьювращения на винте, и фиксатора, соединяющего гайку с корпусом, и два установленныхс возможностью вращения в опорах .поперечных валика, на которых закреплены рычаги,попарно соединенные с корпусами управляющих узлов.Цель изобретения - повышенне надежности работы, снижение действующих на приводной и управляющие узлы весовых нагрузок.Это достигается тем, что приводной узелшарнирно соединен через промежуточное,звено с поперечным вадиком, корпус третьего управляющего узла при помощи упругих элементов соединен с основанием. Ос ованиеснабжено продольными направляющими элементами, на которых попарно установлены ползуны. При этом между каждой парой ползунов расположена пружина, опоры поперечных валиков размещены,на каркасе, а на валиках закреплены дополнительные рычаги, шарнирно соединенные с ползунами,На фиг, 1 показано сиденье, общий вид; па фиг. 2 - то,же, вид сбоку,Сиденье состоит из основания 1, каркаса 2, приводного узла 8 с электродвигателем 4, редуктором 5 и ходовым винтом б, трех упрачляющих узлов 7 - 9 с размещенными с возмож. ностью,вращения внутри их корпусов гайками и фиксаторами, соединяющими гайки с корпусами.Корпуса двух управляющих узлов 7 и 8 шарнирно соединены с помощью рычагов 10 и 11 с установленньтми с возможностью вращения в опорах поперечными валиками 12 и И причем с валиком 12 через промежуточное звено 14 шарнирно соединен приводной узел.Корпус третьего управляющего узла 8 соединен с основавопем 1 при помощи упругих элементов. На основании сиденья установлены продольные направляющие элементы 15 и 1 б, на которых, соответственно, размещены ползуны 17 - 20, Между каждой парой ползунков установлены пружины 21 и 22. Ползуны 17 и 19 соединены шарнирно через соответствующие дополнительные рычаги 28 и 24 с поперечным валиком 12, а ползуны 18 и 20 чеРегулировка положения сиденья осущестлляется следующим Образом. Реверсивный электродвигатель 4 постоянного тока через червячный редуктор б вращает ходотовой винт б.При включенных фиксаторах гайдуки вращаются выесте с ходовым винтом. При любом включенном фиксаторе соответствующая гайка соединяется с корпусом. Если ходовой винт б вращается, корпуса управляющих узлов 7 и 9 перемещаются вдоль ходового винта в ту или инскую сторону,в зависимости от навравления вращения электродвигателя.Перемещевие узлов 7,или 9 вдоль ходового винта через шарнирные звенья передается, соответспвенно, передней или задней части каркаса, в результате чего изменяется вертикальное .проложение передней или задней части,каркаса, а следовательно, 1 и сиденья.,При соединении фиксатором гайки и кор,пуса управляющего узла 8 толкающее или тянущее усилите передается через ходовой винт, корпус редуктора,и промежуточное звено 14 на каркас сиденья, заставляя его двигаться вдоль направляющих вперед или назад. Сиденье транспортного средства, содержащее основание, каракасна котором установ лены подушка и спиртика, устройство для регулирования положения каркаса отнооительно основания в продольном направлении и по вертикали, включающее приводной узел с электродвигателем, редуктором и ходовым 10 винтом, три управляющих узла, каждый изкоторых состоит из корпуса, гайки, установленной внутрен корпуса с возможностью;вращения на винтеи фиксатора, соединяющего гайку с корпусом, и два установленных с воз можностью вращения в опорах поперечныхвалика, на которых закраплены рычаги, шарнирно соединенные с корпусами двух управляющ 1 их узлов, отличающеес.я тем, что, с целью повышения надежности работы пу тем снижения действующих на приводной иулравляющие узлы весовых напрузок, приводной узел шарнирно соединен через промежуточное звено с поперечным валиком, корпус третьего управляющего узла лри помощи 25 упругих элементав соединен с основанием,основание снабжено продольными направляющими элементами, на которых попаряо установлены ползуны, при этом между каждой парой ползунов рааположена пружина, споры З 0 поперечных валиков размещены на каркасе, ана валиках закреплены дополнительные рычаги, шарнирно соединенные с ползуном.тор И. Симкин едактор Л. Народи ак о писное и. Харьк. фил. пред. сПатент 153/1740 Изд. Ло 333 Тираж 901 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров ССС по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5