Устройство для автоматического управления вагонными замедлителями на сортировочных горках

5 14742 опорного напряжения 10-1 и 10=2, усилители 11-1, 11-2, 11-3 и реле сравнения 12-1, 12-2, 12-3, при этом блок 9-3 яв ляется резервным блоком регулирования скорости, блок управления 13 исполнитель 5 ными механизмами замедлитеней и блок корректировки 14 заданной скорости, состоящий из элемента градации интенсивности торможения 15 и элемента выдержки времени 16. - 10Регулирование скорости следования отцепа по тормозной позиции осуществляется блоком сравнения 8 скоростей, Для повышения точности выхода отцепа 17 иэ тормозной позиции предусмотрено ступенчатое 15 сравнение и регулирование скоростей задан- ной 0 и фактической 0 . В задачу перзвых ступеней блока регулирования 9 вхо 1 дит фиксация моментов приближения факти ческой скорости Ц к заданной Ц и выз дачи при этом команд на снижение ступеней торможения и растормаживание первого замедлителя 2-1, а также снижение ступеней торможения второго замедлителя 2-2 с целью уменьшения влияния его инерционности в момент подачи команды на растормаживание при срабатывании последней ступени сравнения, Первые ступени сравнения являются независимыми от настройки и пара-метров последующих ступеней сравнения, чем обеспечивается более высокая точность скорости выхода отцепов из тормозных позиций и оптимальное использование их мощ М ности с учетом диапазона заданных скоростей выхода и характерных особенностей различных сортировочных горок.При следовании отцепа по замедлителям 2-1 и 2-2 срабатывают соответствующие 40 путевые реле 3-1 и 3-2, которые подключают измеритель скорости 5, выдающий информацию о фактической скорости движения отцепа О по тормозной позиции, к блокуО контроля и резервирования 6 и к блоку сравнения 8 скоростей, К блоку сравнения 8 скростей подключается также блок заданной скорости 7, В блоке сравнения 8 производится непрерывное сравнение заданной скорости О выхода отцепа и фактическойзскорости О движения отцепа по замедли.телям, в результате чего блоки ступенчатого регулирования скорости 9-1 и 9-2 выдают команду в блок управления 13 на торможение илц оттормаживанпе замедлителей,Команда па отторлижцвацце поступает в мол 1 ецт первого сравнс.ния скоростей заданной Ц ц фактической Ц измерешой из3 ф 4мерителем 5. После этого срабатывает первый блок ступенчатого регулирования 9-1,отключает замедлитепь 2-1 и изменяетступени торможения замедлителя 2-2.,При,.втором (более точном) сравнении скоростейпроисходит срабатывание второго блока ступенчатого регулирования 9-2, который посылает команду не блок управления 1 3 на от-,тормаживание замедлителей,:,Команда на оттормаживание поступаеттакже в блок корректировки 14 заданнойскорости на элемент выдержки времени 16,с которого через определенный промежутоквремени Д 1 подается команда в элементградации 15 на изменение интенсивноститорможения и изменение заданной скоростив блоке 7 на величину ДО , Одновременноэв блоке 8.производится сравнение с фактическим изменением скорости ДО за тот жепромежуток времени Д 1 . Если при этомЬ О , команда на оттормаживаниеф эфсохраняется, а при условии ДО ( Д Оэкоманда на оттормаживание отменяется,Фактическая скорость снижается до получения новой команды на оттормаживание, Придвижении отцепа по эамедлителям 2-1 и2-2 данной тормозной позиции при исправном состоянии измерителя скорости 5 информация о фактической скорости движени,отцепа поступает в блок 6 контроля и резервирования, который фиксирует это состояние и подключает блок сравнения 8 кизмерителю скорости 5, выполняя функциюконтроля состояния измерителя скорости.Одновременно с момента вступления отцепана эамедлитель 2-1,включается схемарезервного торможения блока 6 по времени, зависимого от заданной скорости и длины отцепа, которая при исправном состоянии измерителя скорости 5 является "горячим" резервом управления замедлителями. При повреждении измерителя скорости 5 в любоймомент движения отцепа по тормозной позиции блок 6 подключается к блоку сравнения 8 и через определенную выдержкувремени в учетом пройденного пути по тормозной позиции выдает команду на оттормакивание замедлителя через реле 12-3,Формула изобретенияУстройство для автоматического управления вагонными эамедлцтелями на сортировочных горках, содеркащее рельсовые цепи, крез контакты путевых реле которых включены измерители скорости отцепов, соединенные с одним из входов блока сравнения, к другим входам которого подключены 1- блоки заданной скорости кол гроля и резер514742 и1 зд. М, л Закан и раж 654 1 олпксно 111111 осуиарственио ио длиги и. Москва, 11ров СССР о гимсги Совета Мини й;геий и итниыгий ;и 1 иу.и,:нии паб., 4 иаи ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектнаи,4 вирования измерителя скорости, расположенные на рельсовых цепях вагонные замедли-. тели, соединенные с блоком управления их исполнительными механизмами, и блок корректировки заданной скорости, о т л и ч а-. ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе и точности ;регулирования скорости отцепов, оно снабжено блоками ступенчатого регулирования скорости, соединенными с одним из выходов блока сравнения скоростей и входами блоков корректировки заданной скорости и управлеелактор 1-, кравцова Тех ния исполнительными механизмами замедли телей, при этом блоки ступенчатого регули-,рования ,содержат элементы опорного напря-;жения, подключенные через усилители к ре-,ле, а блок заданной скорости подключен кблоку корректировки заданной скорости, соединенному с путевыми реле.2,Устройствопоп, 1, отличающ е е с я тем, что блок корректировки заО данной скорости состоит из элемента выдерки времени, соединенного с элементом гра-.дации интенсивности торможения,Р-Я енко КорректоР М.Лезер е