Грузозахватная траверса для консольного подъема и транспортирования груза

-фф ффЦ"ффЙющ:Ф" ч:ахй Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет -Государственный коикте света Министров СССРпо делаи изобретений(71) Заявитель Ждановский филиал Украинского государственного инстпо проектированию металлургических заводов 4) ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСАДЛЯ КОНСОЛЬНОГО ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗА прн подъеме - то же, пого груза при нои поверхности дляшение плеч 9 и 10 рыедлагаемая грузоИзобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано для консольного подъема и транспортировки груза, например, в доменном цехе мостовым краном с двумя механизмами подъема.Известны грузозахватные траверсы для консольного подъема и транспортирования грузов, содержащие консольную балку, подвижный контргруз, серьги для подвеса балки к главному и вспомогательному крюкам грузоподъемной машины и грузозахзат, закреплепиый на консоли балки.Недостатком известных грузозахватных траверс является то, что они из-за незначительного перемещения противовеса не обеспечивают достаточной грузоподъемности и радиуса действия.Целью пзобретесния является повышение грузоподъемности и увеличение радиуса действия траверсы.Эта цель достигается тем, что контргруз траверсы кинематически связан посредством неравноплечного рычага с серьгой для вспомогательного крюка, причем консольная балка на участке движения контргруза имеет уклон в сторону от серьги для главного крюка, а консоль балки с грузозахватом выполнена телескопической.На фиг. 1 изображена пр захватная траверса, положенисмаксимального груза; на фиг. 2ложение при подъеме небольшомаксимальном вылете консоли.Балка 1 траверсы имеет рабочую консоль2 и наклонный паз 3, в котором размещеныкатки 4 контргруза 5. Примерно в центре тяжести салка имеет серьгу б, за которую онаподвешивается на главный крюк грузоподъемО ной машины. Со стороны контргруза па балкежестко укреплен кронштейн 7, оканчивающийся вилкой, в которой шарнирно укреплен неравноплечий рычаг 8, нижнее плечо 9 которого входит в зацепление с контргрузом, а наконце верхнего плеча 10 размещена серьга 11,служащая для подвески траверсы на вспомогательный ключ. Для удлинения рабочей консоли 2 она имеет выдвижной стержень 12, который фиксируется штифтом 13. На концестержня 12 крепится захватный орган 14, накоторый подвешивается груз 1 э,Для удобства фиксации стержня 12 в крайнем положении по нейтральной оси он имеетпаз 1 б между двумя отверстиями 17, в которые входит фиксирующий штифт 13.Для предохранения спадания контргрузас наклонной балки на конце ее укреплен тупик 18.Угол наклона опорконтргруза б и соотно501959 р (3 ч " чага 8 выбираются так, чтобы при ослаблении усилия ца вспомогательном, крюке контргруз 5 мог сместиться на расстояние С отсерьги главного крюка,При подъеме свободной траверсы основноеусилие приходится на вспомогательный крюк.Для увеличения грузоподъемности траверсы целесообразно полностью использовать грузоподъемность вспомогательного крюке.Если контргруз закрепить неподвижноцентром тяжести по лицин 1 - 1, то усилие навспомогательный крюк немного превысит егономинальную грузоподъемность (фелг, 1).При подвижном кочтргрузе под действием15усилия, развиваемого вспомогательным крюком, он смещается с линии 1 - 1 на лцчию11 - 11 (фиг, 2),В этом положении коцтргруза усилие насерьгу И от веса траверсы должно соответствовать грузоподъемности вспомогательногокрюка. После этого можно поднимать траверсу обоими крюками, следя за тем, чтобы еерабочая консоль была в положении, близкомк горизонтальному. 25При подъеме груза 15, который начинается главным крюком, усилие на вспомогательный крюк уменьшается тем больше, чем больше величина поднимаемого груза 15, и чемоольше коцтргруз сместится от линии 11 - 11 в зОнаправлении линии 1 - 1, увеличивая уравновешивающий момент, При этом необходимообеспечить требуемый коэффи еце:ет устойчивости при расчете на опрокидывание вокруг точеки подвески серьги 6, Это условие решается подбором необходимого соотношения плеч 9 и 10 рычага 8 еи угла наклона опорной повеерхности для е(оеетргруза. В проеезводственгеоел практике часто требуется груз намного меньший максимального подать дальше от крюка ,крана, Это обеопечивается тем, что стержень 12 зьедзигается и фиксируется штифтом.Общий вылет рабочей консоли увеличивается на ход стержня 12. Расширяется возможность испочьзования одной траверсы по разному назначению. Формула изобретения Грузозахватная траверса для консольного подъема и транспортирования груза, содержащая консольную балку, подвеежцый контр- груз, серьги для подвеса балки к главному и вспомогательному крюкам грузоподъемной машины и грузозахват, закрепленный на консоли балки, отличающаяся тем, что, с целью повышения грузоподъемности и увеличения радиуса действия траверсы, контргруз кинематически связан посредством неравноплечего рычага с серьгой для вспомогательного ,крюка, причем консольная балка на участке движения контргруза имеет уклон в сторону от серьги для главного крюка, а консоль балки с грузозахватом выполнена телескопцче- С ЕСО ЕЕ.Составитель А, Андреев Редактор С, Титова Текред М, Семенов корректор И, Симкина Заказ 701/897 Изд. М 306 Тираж 1029 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харьк. фил. пред. Патент