Устройство для снятия судов с мели

011 бОЮИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСова Советских Социалистических Республик(23) Государственный комитет Совета Министров СССР тет Опубликовано 30.01.76. етень Л) УДК 627.76(088.8) по делам изобретенн и открытийта опубликования описания 07(72) Авторы изобретени М. Засуха, А, В, Трубицын-Макарови А, И. Завтраков Никольский 71) Заявитель ОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИ ОВ С МЕЛИ 54 орная секция обем, у которогоонтонов, снабжетакже системой Изобретение относится к аварийно-спасательной технике.Известны устройства для снятия судов с мели, содержащие разъемный плавучий корпус, носовая секция которого оборудована подвижным блоком гиней, а кормовая якорная секция - неподвижным блоком гиней и якорем.Цель изобретения - увеличение держащей силы якорной секции и предотвращения ее опрокидывания в процессе вхождения лапы якоря в грунт.Для этого кормовая я 1 орудована однолапым якор шток выполнен в виде двух п нных выдвижными упорами, а затопления и продувки.Для изменения положения центра тяжести и получения необходимой остойчивости при буксировке, а также для извлечения лапы якоря из грунта и управления выдвижными упорами понтонов на палубе кормовой якорной секции установлена мачта с талями, ходовой лопарь которого через канифас и стопор выведен на плавучий буй.На фиг, 1 изображен продольньш разрез предлагаемого устройства; на фиг. 2 - устройство без съемной вьюшки и буя, вид сверху; на фиг. 3 - устройство без буя, вид сбоку.Устройство состоит из корпуса катамаранного типа, разделенного по длине на две секции,оносового 1 (ходовую) и кормовую 2 (якорную),тяговых гиней, съемной вьюшки с тросом, якорем и якорных талей.Ходовая секция 1 имеет тягу 3, которая шар 5 нирно крепится на оси 4 совместно с подвижным блоком 5 тяговых гиней. Понтоны 6 и 7жестко соединены палубным набором 8 и всредней части имеют Оалластныс цистерны 9и 10 с системами их затопления и продувки10 сжатым воздухом. Приводы систем и арматура (клапаны, иТс церы) расположены В короо -ках 11.Для швартовки ходовая секция оборудовакнехтами 12,тками 13, привальными15 брусьями 14 и килевой балкой 15,Якорная секция может затапливаться и опускаться на грунт для заякорения, продуватьсясжатым воздухом и всплывать после стягивания с мели аварийного судна. На якорной сек 20 ции установлена съемная вьюшка 16 с тросом17, которым оснащаются тяговые гиии. Вьюшка при проведении работ по снятию судна смели перегружается с устройства на обеспечивающее судно (спасатель) .25 Веретено якоря 18 вместе с неподвижнымблоком 19 тяговых пшей крепится шарнирнона Оси 20 к нов якорнои секции, Якорь 18удерживается в рабочем положении и можетподниматься в положение по-походному якор 30 ными талями. Неподвижный блок 21 талей кре 501011питсЯ к мачте 22, Я подвижный Олок 23 - кякорю 18. Тали оснащены тросом 24, проходящим под канифяс-блок 25 на стопор 26. Послепостановки якоря в рабочее положение конецходового лопаря (трос 24) крепится к бую 27.В период создания тягового усилия буй позволяет определить правильное направление вы.бирания ходового лопаря тяговых гиней, а поокончании работ позволяет без помощи водоЛЯЗЯ ВЗЯТЬ И ВЫОРс 1 ТЬ ХОДОВОИ 10 ПЯРЬ Та:ЕЦ,15 чтя 22 жест)о скреплена с понтонам: 28и 29 якорОц секции ц ц)еет рымы 30, за которые якорная секция оерется ца усы приПОГРУКЕНИИ На ДНО ДЛЯ ЗЯ 1 ОРСсИ 51, Б ЕОР;1, ССякор)Ой секции )гмс)отея выдвикцые упо;)ы 31ДЛЯ ГЕРЕДсИ НГРУ 31(И ОТ )1 СС:1 КОРГ 1 С 5 КОРной сскцн;) ца якорь, опущенный ц рабо )ес цоЛОКЕНИЕ ПРЦ 311 ЯКОРЕНИЦ, с) Гс 1 К)КЕ ДЛ 51 зс 1 КР "ПЛЕЦЦЯ Я 1 ОРЯ, ПОДН 51 ТОГО В ПОЛОЖЕН ИС Ц-ПОХОДЕ) 0)У,БОДОНЕПРОНИЦс 1 ЕМЬй ООЪС.1 К 1 ЖДОГО ПОНТОНякорноц секции разделен ца тр: отсек (цистерны), носовые 32, средние 33 ц кормовые 34.Понтоны оборудованы системами затопленияи продувки водяного балласта с:кятым Возд- хом, клапаны, приводы и штуцеры которых выведены в коробке 35, 36 ц 37. Обьем среднейгруппы Отсеков 33 Выоран так, что при зс 1 полнен)гц их водои якорная секция имеет отрицательную плавучесть, не превышающую допустцмоц нагрузки грузоподьемных средств судна, обесце шваощего проведение работ по ся.тц:о с мели.Понтоны Яко)ной секции жестко скрепленыдалубцым набором 38 и 39 и цмеи)т цривяльные брусья 40 и килсвые балки 41.ДЛ 51 ШВЯРТОВЦ ЯКОРНЯЯ СЕ)ЦИЯ ОООРДовс 1 Ц с));цехтмц 42. Для обеспечения хестной црочност 1 носовоц части днища якорной секции имеется опорная плита 43. Понтоны ходовой и якорной секции в месте разъема имеют конусные оконечности и соединены шарнирно паль) ца)яи 44. Наружные оконечности понтоновойходовой и якорной секций также имеют конусообразну:о форму;: рымь. 45 и 46 для буксировки устройства.Ф о;) м у л с) и з о б р е т с: и я1. с 5 СТроиСТВО дЛ 51 Ня )Ия Судон С МЕЛИ, СОдержащее разъемный плавучий корпус, носо-, вяя сс)ц):51 которого оборудована подвикнымб г 0 к 0 м Г ц н е ц,и О р м 0 В Я 5 ко р н Я Я с е и Ц)151 :)спо,ВиНь 1 блоком гццсй ц якорем, отл ц ю ц ее с я тем, что, с целью увел)чс:1 ця дерЖс 1)ЦСй СЦ,Ы 5)КОРЦОЙ СЕКЦИИ Ц ПРЕДОТВРЯЩЕНИЯ 2)0 се Оц)О"Дьвсц 151 В )РО)ессс вхОЖДени 51 лс)пыЯКОРЯ В 1)Т, Е 01 Ова 51 51 КО;,)11 а 51 ССКЦ)51 000", - ДОВс 1 ОДНОсПЬ)1 ЯКОРЕ)1,1 ОТОРОГО ШТ 01 Выполнен В Виде Дву:;Онтонов, снбженных Вь)движцы ъ)ц упора 1 ц, а 1 я кже сцстемой за) тоцлеци 5 ц цро;УВц, причем В кс понтонысосди)ен ь 1 ест)(11 х плОны)1 н 00):) 1, а В но.су - осью, на котороц мекду Понтонми шарнирно зяк:)ецлены це:одвцжцый блок гиней и В Е Р С Т С Н О 51 ) 0 Р 51 .ЗО 2. Устройство цо и. 1, отлц чя )ощеесятем, что, с целью изменения положения центра тяжести и пол ченця цсоб:одцмой остойчцво 01 и при О) ксировке, 1 ткже,Гл 51 ц Вле"сни 51 лапы якоря:)з грунта и управления зыдвцж. з;) ными упора);и понтонов, н цлбе ксрмовоцякорной секции устцовлена м гг с талямц, Ходовоц10 Пс 1 рЬ 1 сОТорОГО Чврсз 1 сИ(1)с 1 С И СТО- пор Выведен ня 1)лавучий буй.Заказ 613/18 Изд.1078 Тираж 576 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2