Устройство для регулирования уровня воды в цистернах замещения

Класс 65 а, 3 АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕПЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОписАнИЕ устройства для регулирования уровня воды в цистернах замещения. К авторскому свидетельству В. Е. Губанова, заявленному 29 января 1936 года (спр. о перв.185635),О ьыдаче авт 1 скогсвидетельства опубликовано 31 августа 1936 года.При расходовании топлива из судовых цистерн вес содержимого цистерн уменьшается, вызывая уменьшение осадки судна. Для буксирных судов с гребными колесами это вызывает ухудшение работы колес, сопровождаю. щееся понижен им тяговой способности буксира.Чтобы избежать этого и обеспечить постоянную осадку и постоянную эффективную работу гребных колес, необходимо компенсировать вес расходуемого топлива соответствующим количеством . баластирующей воды. Эта вода может вводиться или в специальные баластные отсеки нли непосредственно в топлив. ные цистерны, где она замещает расходуемое топливо, почему такие цистерны получили название. цистерн замещения.Основными требованиями к цистернам замещения являются поддержание постоянства веса содержимого цистерн при расходовании топлива, автоматичность действия и простота обслуживания, приближающаяся к обычным цистернам, возможность работы цистерн обычным порядком, т, е. без замещения топлива водой и отсутствие обводнения топлива. В предлагаемом устройстве для регулирования уровня воды в цистернах замещения, с целью получения постоянного наивысшего уровня воды в цистерне после выкачки топлива, в диаметральной плоскости установлена вер. тикальная труба, не доходящая до дна цистерны, а сверху соединенная со слив ной а борт трубой,Для предупреждения засасывания воды в нефтепровод и слива нефти в забортную трубу топливная труба и слнвная водяная труба сйабжены клапанами.На схематическом чертеже фиг. 1 изображаетпоперечный разрез цистерны замещения с устройством для регулирования уровня воды в ней; фиг, 2 - продольный разрез ее; фиг. 3 - горизонтальный разрез ее; фиг. 4 - вид клапана топливной трубы; фиг, 5 - вид клапана сливной водяной трубы.В топливной цистерне в диаметраль. ной плоскости установлена вертикально труба 1 постоянного уровня, вваренная в сливную трубу 2 и открытая с обоих концов, Кроме того в цистерну введены подводящие воду трубй 3, Забор топлива из цистерны производится сверхуиз крана закрывают задвижку, которойснабжается сливная труба, и после этогопрекращают прием топлива или, еслинеобходимо принять больший йормаль-,ного запас, продолжают прием, заполняя цистерну хотя бы до палубы.Нижний пробный кран 7 распола-,гается над заборником топлива.Во всех случаях, когда в цистернеимеется топливо, оно вытекает из крана 7.Когда же из него появляется вода, тоэго означает, что топлива в цистерненет, т, е. вода заместила все топливо(кроме незначительного слоя над заборником, который обычно не используется).Поплавковый указатель состоиг изпоплавка, плавающего на поверхноститоплива в цистерне и перемещающего,при изменении уровня в цистерне, посредством троса указагель по шкале.в машинном отделении.Так как изменение высоты уровнятоплива в цистерне происходит из-заизменения плотносги содержимого цистерны от плотности топлива до плотности воды, равной 1, то высбта шкалыдля раб ты с замещением получаетсяоколо 0,1 от полной высоты наливатоплива, т, е. от обычной шкалы. Привысоте налива 2,0 - 2,5 м высота шкалызамещения равна 20 - 25 см, Градуируюгся шкалы в тоннах,Цистерны снабжаются осушительнымтрубопроводом 8 насоса, позволяющимвыкачать воду из цистерны, и нижнимзаборником 9 топлива, расположеннымблизко к дницу, который используетсядля работы без замещения при любомзапасе топлива в цистерне.Для работы с топливом с высокойтемпературой засть 1 вания цистерны оборудуются греющими и подрезными змеевиками; частично используется такжеи тепло протекающей воды. Для полного подогрева топлива за счет теплаводы неооходимо устройство в цистерневторого дня, чтобы искл:очить значи.тельное охлаждающее действие днища,Цистерна снабжена запорными устройствами для предупреждения засасывания воды в нефтепровод и сливанефти в заборную сливную трубу.Верхнее запорное устройство (фиг. 4)служит для предотвращения возмож.ности засасывания воды в нефтепровод через заборник 4 и нефтепровод 5. Потрубам 3 в цистерну непрерывно, илитольМо во время забора топлива, вводится теплая .вода, на теплоходах -выходящая вода охлаждения главныхдвигателей, а на пароходах в во отвыкидной трубы конденсатов главныхмашин, располагающейся обычно достаточно высоко для обеспе ения надлежащего напора, Вода непрерывно протекает п.зд топливом и удаляется за 1борт через трубу 1 постоянного уровняи сливную 2.Для стоянки предусматривается возможность накачки воды в цистернусудовыми насосами,Когда в цистерне нет топлива, уровень ВВ в ней равен уровню в трубе 1постоянного уровня. При приеме в цистерну топлива, причем подачу воды.в цистерну не производят, топливо вытесняет часть воды ч. рез трубы 1 и 2,а уровень топлива в цистерне повышается до АА, при котором вновь наступает равновесие между весом столбасодержимого цистерны и столба водыв трубе 1 постоянного уровня. Уровень АА определяется тем условием,что общий вес содержимого цистернывсегда должен быть равен весу воды,заполняющей цистерну при уровне ВВ.Наивысший уровень соответствует наибольшему возможному заполнению цистерны топливам, Расположение трубпостоянного уровня и сливной таково,что исключается влияние крена на уровень в цистерне.При;расходовании топлива входящаяпо трубам 3 вода а замещает забираемое топливо, заполняя цистерну и удаляясь в меньшем коли естве за борт.. Вытекание за борт все же продолжается, потому что подача воды по трубам 2 обычно значительно превышаетзабор топлива по трубе 5. Для наблю-дения за количеством топлива в цистерне служат пробные краны и поплавковый указатель,Верхний кран 6 устанавливаетсяу наивысшего уровня топлива и появление топлива из этого крзна указывает,что цистерна полна топливом, и нижнийуровень его приблизился к днищуи нижнему отверстию трубы 1 постоянного уровня, При появлении топлива- 3 фиг 2 ф.,1 Таа., Промподаграф, Тамбовскаа 12. Зак, 4147-400 топливным насосом при израсходовании всего запаса топлива, т. е. когда вся цистерна наполнена водой.На направляющем штоке, движущемся в верхнем заборнике 4 топлива, насажен поплавок-клапан 10, который рассчитывается так, что плавает на воде а и тонет в топливе б. Когда в цистерне имеется достаточно топлива, поплавок находится в нижнем положении на штоке. При приближении поверхности воды к заборнику поплавок всплывает на воде и закрывает своим клапаном приемное отверстие забо рника.Нижнее запорное устройство для труб , постоянного уровня и осушительной служи г для предотвращения возможности вытекания топлива через трубу постоянного уровня и сливную за борт при приеме топлива или выкачки не только воды, но и топлива через осушительную трубуПри наличии в цистерне воды попла, вок 12 (фиг. 5) находи 1 ся в верхнем положении (у упора И) и держит клапан 11 откры 1 ым, давая возможность протекания и выкачки воды.При приближении топлива к приемному отверстию коробки трубы 1 по стоянного уровня поплавок опускается,следуя за поверхностью раздела воды а и топлива Ь, и закрывает приемное отверстие, исключая возможность утечки или выкачки топлива.Описанное устройство удовлетворяет всем предъявляемым требованиям, обеспечивая возможность шир окого внедрения цистерн замещения благодаря простоте устройства и обслуживания. Предмет изо 6 ретения.1, Устройство для регулирования уровня воды в цистернах замещения, отличающееся применением вертикальной трубы 1, не доходящей снизу до, дна цистерны и, соединяющейся сверху со сливной за борт трубой 2, в целях получения постоянного наивысшего уровня воды в цистерне.2. При устройстве по п, 1 применение клапана 10 (фиг. 4) у топливной трубы в целях предупреждения засасывания воды в нефтепровод.3, При устройстве по п. 1 применение клапана 11 (фиг. 5) у сливной водяной трубы в целях предупреждения слива нефти в забортную трубу.